一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体为一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构。

背景技术：

1、在汽车各种工况与试验项目中，车身顶盖顶压能力是重要指标之一，汽车顶盖横梁的作用在于当汽车因故发生翻滚时减少车顶变形，从而保证笼式车身的变形量尽可能小，进而对驾驶舱乘客起到更好的保护作用。

2、现有汽车车身结构所采用的顶盖横梁多为冲压槽板或拉延型材结构，单体抗弯性能较差，为满足车辆顶压性能要求，通常会布置尽可能多的横梁，这就会导致整车重量和成本的增加，不利于整车能耗，故而提出一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，具备横梁与顶盖连接牢靠，横梁自身重量较轻，降低生产成本等优点，解决了汽车顶盖横梁支架在安装时，稳定性较差，自身重量较重易导致整车重量增加的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，包括横梁，所述横梁的左右两侧均固定连接有支架，两个所述支架的内部均可拆卸连接有连接柱，两个所述支架的内部均螺纹连接有紧固螺栓，两个所述连接柱的顶部均固定连接有承载板，两个所述承载板的顶部均固定连接有定位柱，两个所述支架的内部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块的底部均固定连接有连接板，两个所述连接板的外表面均固定连接有车顶柱，两个所述支架的底部均固定连接有限位板。

3、进一步，所述横梁的形状为弧形梁，两个所述支架的内部均开设有定位孔，两个所述连接柱均通过定位孔位于两个支架的内部。

4、进一步，两个所述承载板的形状均为长方形板，两个所述定位柱的形状均为圆形柱。

5、进一步，两个所述支架的内部均开设有紧固螺栓孔，两个所述紧固螺栓均通过紧固螺栓孔位于两个支架的内部。

6、进一步，两个所述支架的内部均开设有滑动槽，两个所述滑动块均通过滑动槽在支架的内部滑动，两个所述车顶柱的内部均开设有连接板槽，两个连接板均通过连接板槽位于两个车顶柱的内部。

7、进一步，所述限位板的数量为四个，且分别以每两个为一组对称分布于两个支架的底部，两个所述支架均通过两个组限位板位于两个车顶柱的顶部。

8、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

9、1、该稳定型汽车顶盖横梁支架结构，当顶梁在与车盖连接时，将承载板通过连接柱卡接到支架的内部，并拧紧两个紧固螺栓与支架进行紧固，然后车盖放置到两个承载板的顶部，两个定位柱起到定位作用，通过外部焊接设备进行最终焊接即可；两个支架则通过将两个连接板滑动到两个支架的内部后进行焊接固定，两个连接板则卡接到车顶柱的内部后通过铆钉进行铆接，而连接板则与两组限位板进行焊接固定，即可保证顶梁与车架的连接降低自身重量。

10、2、该稳定型汽车顶盖横梁支架结构，通过在支架的内部开设定位孔，使得两个承载板经由两个连接柱进行安装时，两个定位孔可以起到快速定位的效果，便于顶部车盖在焊接时可以节省焊接的铺垫工作。通过在车顶柱的内部开设连接板槽，使得连接板在进行连接时，可以快速卡接到车顶柱的内部，然后将铆钉穿进行铆接即可，并最终通过焊接进行固定，使得支架与车顶柱连接更加牢靠。

技术特征：

1.一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的左右两侧均固定连接有支架(2)，两个所述支架(2)的内部均可拆卸连接有连接柱(4)，两个所述支架(2)的内部均螺纹连接有紧固螺栓(5)，两个所述连接柱(4)的顶部均固定连接有承载板(6)，两个所述承载板(6)的顶部均固定连接有定位柱(7)，两个所述支架(2)的内部均滑动连接有滑动块(8)，两个所述滑动块(8)的底部均固定连接有连接板(9)，两个所述连接板(9)的外表面均固定连接有车顶柱(10)，两个所述支架(2)的底部均固定连接有限位板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，其特征在于：所述横梁(1)的形状为弧形梁，两个所述支架(2)的内部均开设有定位孔(3)，两个所述连接柱(4)均通过定位孔(3)位于两个支架(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，其特征在于：两个所述承载板(6)的形状均为长方形板，两个所述定位柱(7)的形状均为圆形柱。

4.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，其特征在于：两个所述支架(2)的内部均开设有紧固螺栓孔，两个所述紧固螺栓(5)均通过紧固螺栓孔位于两个支架(2)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，其特征在于：两个所述支架(2)的内部均开设有滑动槽，两个所述滑动块(8)均通过滑动槽在支架(2)的内部滑动，两个所述车顶柱(10)的内部均开设有连接板槽(11)，两个连接板(9)均通过连接板槽(11)位于两个车顶柱(10)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，其特征在于：所述限位板(12)的数量为四个，且分别以每两个为一组对称分布于两个支架(2)的底部，两个所述支架(2)均通过两个组限位板(12)位于两个车顶柱(10)的顶部。

技术总结
本技术涉及一种稳定型汽车顶盖横梁支架结构，包括横梁，横梁的左右两侧均固定连接有支架，两个支架的内部均可拆卸连接有连接柱，两个支架的内部均螺纹连接有紧固螺栓，两个连接柱的顶部均固定连接有承载板。该稳定型汽车顶盖横梁支架结构，当顶梁在与车盖连接时，将承载板通过连接柱卡接到支架的内部，并拧紧两个紧固螺栓与支架进行紧固，然后车盖放置到两个承载板的顶部，两个定位柱起到定位作用，通过外部焊接设备进行最终焊接即可；两个支架则通过将两个连接板滑动到两个支架的内部后进行焊接固定，两个连接板则卡接到车顶柱的内部后通过铆钉进行铆接，而连接板则与两组限位板进行焊接固定，即可保证顶梁与车架的连接降低自身重量。

技术研发人员：徐小平
受保护的技术使用者：苏州泳洁模具科技有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/3/27