一种四段折叠式自行车的制作方法

本技术属于折叠自行车，尤其涉及一种四段折叠式自行车。

背景技术：

1、自行车有着出行便利，绿色环保的优点，成为家家户户的主要代步工具，现有的一些自行车为了方便家庭收纳、地铁出行等，设计成折叠结构，一般折叠车由车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少一半左右的长度。单目前这种折叠自行车往往只采用对折或三折形式，折叠形式单一，外形松散，折叠后体积仍然较大，无法形成足够小巧、紧凑的造型，实用性、便携性上仍有明显不足；在适应多种空间中，例如不同的汽车后备箱空间，对于折叠形式单一，折叠后体积仍然较大的自行车则无法放入。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种四段折叠式自行车，以解决上述的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的一种四段折叠式自行车的具体技术方案如下：

3、一种四段折叠式自行车，包括车梁，车梁两端连接前轮骨架和后轮骨架，所述车梁包括四个折叠段和三个折叠机构，每个折叠段都通过折叠机构依次连接，所述折叠段可围绕折叠机构沿水平方向旋转折叠。

4、进一步的，四个所述折叠段分别为第一折叠段、第二折叠段、第三折叠段、第四折叠段，三个所述折叠机构分别为第一折叠机构、第二折叠机构、第三折叠机构，所述第一折叠段和第二折叠段通过第一折叠机构铰接，所述第二折叠段和第三折叠段通过第二折叠机构铰接，所述第三折叠段和第四折叠段通过第三折叠机构铰接。

5、进一步的，所述第二折叠机构位于车梁一侧，所述第一折叠机构和第三折叠机构位于车梁上第二折叠机构相反侧。

6、进一步的，所述第二折叠机构处于车梁与前后轮车轴连线的中部交叉的位置，所述第一折叠机构位于第二折叠机构的前方，所述第三折叠机构位于第二折叠机构的后方。

7、进一步的，所述第一折叠机构与前轮车轴中心之间的水平投影间距和第三折叠机构到后轮车轴中心之间的水平投影间距相等。

8、进一步的，三个所述折叠机构均为可限位折叠机构。

9、进一步的，当车辆完全折叠时，所述第二折叠段、第三折叠段围绕第二折叠机构旋转折叠，所述第一折叠段、第二折叠段围绕第一折叠机构旋转折叠，所述第三折叠段、第四折叠段围绕第三折叠机构旋转折叠，所述第一折叠段、第四折叠段之间的距离最小，前轮、后轮距离也最小。

10、进一步的，当车辆部分折叠时，所述第一折叠段、第二折叠段在形成的夹角与第三折叠段、第四折叠段形成的夹角大小相等，所述第二折叠段、第三折叠段形成的夹角为第一折叠段、第二折叠段夹角的两倍，形成m形。

11、进一步的，所述第一折叠段和第四折叠段平行。

12、进一步的，当车辆展开骑行时，四个折叠段呈同一轴向排布，三个所述折叠机构均锁定。本实用新型的一种四段折叠式自行车具有以下优点：本实用新型结构简单，生产便利，三个折叠机构和对应的折叠机构为同类产品，该方案的四段折叠式自行车具有四段折叠段，当车辆完全折叠时，可以让体积最小化，当部分折叠时，四段折叠段可形成m型折叠结构，能保持前后轮平行，且可以通过调节各部分之间的夹角形成不同的造型，并实现调节前后轮之间的距离，折叠厚度可控；能够适应不同尺寸的车架，能够适应不同尺寸的车架以及在不同场景中推行或着停放时所需的宽度；优化后折叠结构能够保证车身尺寸参数与普通自行车基本相同，无需为满足折叠要求而牺牲打开状态下的骑行参数， 结构简单，车辆稳定性好，折叠操作方便。

技术特征：

1.一种四段折叠式自行车，包括车梁（1），车梁（1）两端连接前轮骨架（2）和后轮骨架（3），其特征在于，所述车梁（1）包括四个折叠段（11）和三个折叠机构（12），每个折叠段（11）都通过折叠机构（12）依次连接，所述折叠段（11）可围绕折叠机构（12）沿水平方向旋转折叠，四个所述折叠段（11）分别为第一折叠段（111）、第二折叠段（112）、第三折叠段（113）、第四折叠段（114），三个所述折叠机构（12）分别为第一折叠机构（121）、第二折叠机构（122）、第三折叠机构（123），所述第一折叠段（111）和第二折叠段（112）通过第一折叠机构（121）铰接，所述第二折叠段（112）和第三折叠段（113）通过第二折叠机构（122）铰接，所述第三折叠段（113）和第四折叠段（114）通过第三折叠机构（123）铰接，所述第二折叠机构（122）位于车梁（1）一侧，所述第一折叠机构（121）和第三折叠机构（123）位于车梁（1）上第二折叠机构（122）相反侧，所述第二折叠机构（122）处于车梁（1）与前后轮车轴连线的中部交叉的位置，所述第一折叠机构（121）位于第二折叠机构（122）的前方，所述第三折叠机构（123）位于第二折叠机构（122）的后方。

2.根据权利要求1所述的四段折叠式自行车，其特征在于，所述第一折叠机构（121）与前轮车轴中心之间的水平投影间距和第三折叠机构（123）到后轮车轴中心之间的水平投影间距相等。

3.根据权利要求1所述的四段折叠式自行车，其特征在于，三个所述折叠机构均为可限位折叠机构。

4.根据权利要求1所述的四段折叠式自行车，其特征在于，当车辆完全折叠时，所述第二折叠段（112）、第三折叠段（113）围绕第二折叠机构（122）旋转折叠，所述第一折叠段（111）、第二折叠段（112）围绕第一折叠机构（121）旋转折叠，所述第三折叠段（113）、第四折叠段（114）围绕第三折叠机构（123）旋转折叠，所述第一折叠段（111）、第四折叠段（114）之间的距离最小，前轮、后轮距离也最小。

5.根据权利要求1所述的四段折叠式自行车，其特征在于，当车辆部分折叠时，所述第一折叠段（111）、第二折叠段（112）在形成的夹角与第三折叠段（113）、第四折叠段（114）形成的夹角大小相等，所述第二折叠段（112）、第三折叠段（113）形成的夹角为第一折叠段（111）、第二折叠段（112）夹角的两倍，形成m形。

6.根据权利要求5所述的四段折叠式自行车，其特征在于，所述第一折叠段（111）和第四折叠段（114）平行。

7.根据权利要求1所述的四段折叠式自行车，其特征在于，当车辆展开骑行时，四个折叠段（11）呈同一轴向排布，三个所述折叠机构（12）均锁定。

技术总结
本技术属于折叠自行车技术领域，公开了一种四段折叠式自行车，包括车梁，车梁两端连接前轮骨架和后轮骨架，所述车梁包括四个折叠段和三个折叠机构，自行车竖直摆放时，三个折叠机构均垂直于地面，每个折叠段都通过折叠机构依次连接，所述折叠段围绕折叠机构旋转折叠。本技术的四段折叠式自行车具有四段折叠段，四段折叠段可形成M型折叠结构，能够调节折叠后的前后轮之间的距离，折叠厚度可控，能够适应不同尺寸的车架以及在不同场景中推行或着停放时所需的宽度。且该折叠结构能够保证车身尺寸参数与普通自行车相同，无需为满足折叠要求而牺牲打开状态下的骑行参数，结构简单，车辆稳定性好，折叠操作方便。

技术研发人员：许晓亮
受保护的技术使用者：许晓亮
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/4/17