一种加固型电动车铝支架的制作方法

本技术涉及五金制品，具体为一种加固型电动车铝支架。

背景技术：

1、电动车铝支架是电动车的重要组成部分，它承载着电动车整车的重量以及乘员的负荷，同时也起到支撑和保护其他关键部件的作用。现如今的电动车铝支架虽然使用铝合金已经具有良好的强度、刚性和耐腐蚀性能，但仍需要通过优化结构，对支架进行进一步加固，以提高支架的强度和刚性，同时现有的电动车由于支架结构固定，减震效果较差，导致电动车行驶中舒适性不佳。

2、针对上述问题，为此，提出一种加固型电动车铝支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种加固型电动车铝支架，解决了背景技术中现如今的电动车铝支架虽然使用铝合金已经具有良好的强度、刚性和耐腐蚀性能，但仍需要通过优化结构，对支架进行进一步加固，以提高支架的强度和刚性，同时现有的电动车由于支架结构固定，减震效果较差，导致电动车行驶中舒适性不佳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型电动车铝支架，包括支架组件，支架组件的一侧活动设置有转动组件，转动组件的上端连接有减震组件，支架组件包括主梁，连接主梁设置的坐垫支架，主梁和坐垫支架分别设置有两组，主梁的两侧连接有连接筋，两组主梁之间连接有十字叉架，转动组件包括插入主梁设置的转杆，连接转杆设置的直板架，减震组件包括连接在两组坐垫支架之间的减震连接杆，螺纹固定在直板架上的坐垫减震机构，坐垫减震机构的一端连接减震连接杆设置。

3、优选的，所述支架组件还包括连接在两组主梁之间的前置龙头架。

4、优选的，所述支架组件还包括设置在两组坐垫支架之间的前横梁。

5、优选的，所述支架组件还包括连接在两组坐垫支架之间的后置连接加强筋，后置连接加强筋设置在尾部。

6、优选的，所述直板架的一侧开设有插口。

7、优选的，所述转动组件还包括插入插口设置的转轮杆，连接转轮杆设置的转动轮。

8、优选的，所述坐垫减震机构设置有两组。

9、优选的，所述坐垫减震机构包括连接减震连接杆设置的上接块，固定上接块设置的减震弹簧，连接减震弹簧设置的下接块，固定在下接块下端的下垫板，螺纹连接下垫板和直板架的螺丝，直板架上开设有横向杆。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、1、本实用新型提供的一种加固型电动车铝支架，通过支架组件内主梁、坐垫支架、连接筋和十字叉架的设置，为主梁和坐垫支架添加加强筋，解决了现如今的电动车铝支架虽然使用铝合金已经具有良好的强度、刚性和耐腐蚀性能，但仍需要通过优化结构，对支架进行进一步加固，以提高支架的强度和刚性的问题。

12、2、本实用新型提供的一种加固型电动车铝支架，通过减震组件的设置，提高电动车行驶中的舒适性，减少对乘员的冲击，解决了现如今的电动车铝支架由于支架结构固定，减震效果较差，导致电动车行驶中舒适性不佳的问题。

技术特征：

1.一种加固型电动车铝支架，包括支架组件(1)，其特征在于：所述支架组件(1)的一侧活动设置有转动组件(2)，转动组件(2)的上端连接有减震组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种加固型电动车铝支架，其特征在于：所述支架组件(1)还包括连接在两组主梁(12)之间的前置龙头架(11)。

3.根据权利要求1所述的一种加固型电动车铝支架，其特征在于：所述支架组件(1)还包括设置在两组坐垫支架(13)之间的前横梁(14)。

4.根据权利要求1所述的一种加固型电动车铝支架，其特征在于：所述支架组件(1)还包括连接在两组坐垫支架(13)之间的后置连接加强筋(15)，后置连接加强筋(15)设置在尾部。

5.根据权利要求1所述的一种加固型电动车铝支架，其特征在于：所述直板架(22)的一侧开设有插口(222)。

6.根据权利要求5所述的一种加固型电动车铝支架，其特征在于：所述转动组件(2)还包括插入插口(222)设置的转轮杆(23)，连接转轮杆(23)设置的转动轮(24)。

7.根据权利要求1所述的一种加固型电动车铝支架，其特征在于：所述坐垫减震机构(32)设置有两组。

8.根据权利要求1所述的一种加固型电动车铝支架，其特征在于：所述坐垫减震机构(32)包括连接减震连接杆(31)设置的上接块(321)，固定上接块(321)设置的减震弹簧(322)，连接减震弹簧(322)设置的下接块(323)，固定在下接块(323)下端的下垫板(324)，螺纹连接下垫板(324)和直板架(22)的螺丝(325)，直板架(22)上开设有横向杆(221)。

技术总结
本技术公开了一种加固型电动车铝支架，涉及五金制品技术领域，包括支架组件，支架组件的一侧活动设置有转动组件，转动组件的上端连接有减震组件，本技术解决了现如今的电动车铝支架虽然使用铝合金已经具有良好的强度、刚性和耐腐蚀性能，但仍需要通过优化结构，对支架进行进一步加固，以提高支架的强度和刚性，同时现有的电动车由于支架结构固定，减震效果较差，导致电动车行驶中舒适性不佳的问题，本实用通过支架组件内主梁、坐垫支架、连接筋和十字叉架的设置，为主梁和坐垫支架添加加强筋，通过减震组件的设置，提高电动车行驶中的舒适性，减少对乘员的冲击。

技术研发人员：张兴朋
受保护的技术使用者：明光市明泰五金制品有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/5/10