一种调节自行车方向的把立结构的制作方法

本技术涉及把立，具体为一种调节自行车方向的把立结构。

背景技术：

1、把立，是自行车的一个部件，把立的测量一般都经常混淆，而且每个制造商的测量系统也会有一些差别，把立主要的参数有长度(沿着把立杆从中心到中心的长度)、角度、能否正反装等。

2、随着自行车运动的发展，人们对于骑行的舒适度以及发力效率有着越来越高的要求，一般的自行车车把包括有把头组件和连接把头组件的把立；骑行的舒适度与把立的长度和角度都有直接关系，但传统的把立结构为固定长度，因每个人的身体柔韧度，身体比例及尺寸的不同，所以不能适应性地根据个人自身情况调整。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种调节自行车方向的把立结构，具备可调节把立结构的长度等优点，解决了传统的把立结构为固定长度，因每个人的身体柔韧度，身体比例及尺寸的不同，所以不能适应性地根据个人自身情况调整的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种调节自行车方向的把立结构，包括把立结构本体，所述把立结构本体外表面的左右两端均固定有支撑杆，所述支撑杆的外表面设有用于调节把立结构本体长度的调节组件；

3、所述调节组件包括滑动连接在支撑杆外表面的连接套杆，所述连接套杆内腔的左侧壁开设有通孔，所述支撑杆的右端的上下两侧均开设有固定槽，所述固定槽相对的一侧均固定有弹簧，两个所述弹簧相背的一侧均固定有移动板，两个所述移动板相背的一侧均固定有固定杆。

4、进一步，所述连接套杆的外表面固定有防滑套，所述防滑套为橡胶套。

5、进一步，所述通孔的直径与支撑杆的直径相适配，所述支撑杆的直径与连接套杆内腔的直径相适配。

6、进一步，所述连接套杆和防滑套的上下两侧均开设有按压孔，所述按压孔的直径大于固定杆的直径。

7、进一步，所述按压孔的数量不少于两个，且均匀分布于连接套杆和防滑套的上下两侧。

8、进一步，所述弹簧的内腔滑动连接有伸缩阻尼杆，所述固定槽靠近按压孔的左右两端均固定有限位条。

9、进一步，所述移动板的长度和宽度均与固定槽的尺寸相适配，所述固定杆位于移动板外表面的中心处。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该调节自行车方向的把立结构，通过设置连接套杆、通孔、固定槽、弹簧、移动板和按压孔的互相配合，可调节固定杆伸入不同的按压孔，能够对连接套杆的位置进行调节，从而能够使不同身材比例的人群进行使用，提高了实用性。

技术特征：

1.一种调节自行车方向的把立结构，包括把立结构本体(1)，其特征在于：所述把立结构本体(1)外表面的左右两端均固定有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的外表面设有用于调节把立结构本体(1)长度的调节组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种调节自行车方向的把立结构，其特征在于：所述连接套杆(301)的外表面固定有防滑套(4)，所述防滑套(4)为橡胶套。

3.根据权利要求1所述的一种调节自行车方向的把立结构，其特征在于：所述通孔(302)的直径与支撑杆(2)的直径相适配，所述支撑杆(2)的直径与连接套杆(301)内腔的直径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种调节自行车方向的把立结构，其特征在于：所述连接套杆(301)和防滑套(4)的上下两侧均开设有按压孔(307)，所述按压孔(307)的直径大于固定杆(306)的直径。

5.根据权利要求4所述的一种调节自行车方向的把立结构，其特征在于：所述按压孔(307)的数量不少于两个，且均匀分布于连接套杆(301)和防滑套(4)的上下两侧。

6.根据权利要求1所述的一种调节自行车方向的把立结构，其特征在于：所述弹簧(304)的内腔滑动连接有伸缩阻尼杆，所述固定槽(303)靠近按压孔(307)的左右两端均固定有限位条。

7.根据权利要求1所述的一种调节自行车方向的把立结构，其特征在于：所述移动板(305)的长度和宽度均与固定槽(303)的尺寸相适配，所述固定杆(306)位于移动板(305)外表面的中心处。

技术总结
本技术涉及一种调节自行车方向的把立结构，包括把立结构本体，所述把立结构本体外表面的左右两端均固定有支撑杆，所述支撑杆的外表面设有用于调节把立结构本体长度的调节组件；所述调节组件包括滑动连接在支撑杆外表面的连接套杆，所述连接套杆内腔的左侧壁开设有通孔，所述支撑杆的右端的上下两侧均开设有固定槽，所述固定槽相对的一侧均固定有弹簧，两个所述弹簧相背的一侧均固定有移动板。该调节自行车方向的把立结构，通过设置连接套杆、通孔、固定槽、弹簧、移动板和按压孔的互相配合，可调节固定杆伸入不同的按压孔，能够对连接套杆的位置进行调节，从而能够使不同身材比例的人群进行使用，提高了实用性。

技术研发人员：朱万胜
受保护的技术使用者：南通天缘自动车有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/3/27