一种车身前围顶蒙皮及车辆的制作方法

本技术涉及车身上部结构，具体涉及一种车身前围顶蒙皮及车辆。

背景技术：

1、车身顶蒙皮一般经过拉延、裁切、整形工序制成。授权公告号为cn204055987u的中国实用新型专利中公开了一种车顶蒙皮，其本体为一体成形，蒙皮本体对应于车顶两侧位置处向上设有凸起，凸起为蒙皮本体边缘处的拱起部，凸起根部形成流水槽，蒙皮本体对应车体左右两侧位置向下弯曲，蒙皮本体的向下弯曲部分的下边沿处形成有侧窗安装止口，安装止口为z形止口。这样的一体式结构的蒙皮适合车长方向上中部的车顶蒙皮部分，而对于与前围相接的前围顶蒙皮来说，受车身结构及冲压成形性限制，需要分为左、中、右三段设计，也即前围顶蒙皮由分体的左段部分、中段部分和右段部分组成，各部分通过焊接相固定，左段部分和右段部分左右对称，各部分的分缝位置是在拱起部与向下弯曲部分相接处，拱起部是在中段部分上，中段部分左右两侧拱起部相互远离的边沿分别与左段部分和右段部分焊接。其中对于中段部分，需要在其前端成形出用来安装前风挡的安装止口，安装止口的成形是由整形工序完成，通过整形模具进行压制，将经过拉延、裁切后的中段部分顶面朝上地放置在整形模具的下模上，下模上设有用于适配支撑拱起部的支撑凸起，整形模具的上模设有对应的避让凹槽，以使上模和下模在宽度方向上压紧中段部分以进行安装止口的成形，其中上模和下模并不是将整个中段部分压紧，而是只将靠近安装止口的前端部分压紧即可。

2、然而，车宽并不是固定不变的，当车宽发生变化时，前围顶蒙皮的左段部分和右段部分可不变，但中段部分的宽度需要调整以适应车宽变化，由于中段部分宽度尺寸发生改变后，其左右两拱起部的距离也随之改变，而原先整形模具上的支撑凸起和避让凹槽就与拱起部不匹配了，需要再制作适配中段部分宽度尺寸改变后的整形模具，整形模具不能通用，增加了模具开发费用，不利成本控制。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车身前围顶蒙皮，以解决目前的车身前围顶蒙皮结构使得整形模具不能通用而导致成本较高的问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决上述问题。

2、本实用新型的车身前围顶蒙皮的技术方案是：

3、一种车身前围顶蒙皮，包括左段部分、中段部分和右段部分，中段部分的前端设有用于安装前风挡的安装止口，中段部分的左右两侧边缘处分别设有拱起部，两侧拱起部分别与左段部分、右段部分固定，拱起部与安装止口前后间隔设置，中段部分具有位于拱起部与安装止口之间的平展部，平展部具有供安装止口的整形模具压紧的平滑表面。

4、有益效果：本实用新型在现有技术中的车身前围顶蒙皮的基础上进行改进，使前围顶蒙皮的中段部分上的拱起部和前端安装止口相间隔，在安装止口与拱起部之间设置平展部，利用平展部供安装止口的整形模具压紧，不需要对拱起部进行压紧，避免需要在整形模具上设置支撑拱起部的支撑凸起而使整形模具不能适应不同宽度的中段部分，由于平展部的表面比较平整，相应的整形模具的压紧面也是平整的面，这样在中段部分的宽度改变时，仍可以放置在整形模具的平整面上对平展部正常进行压紧，一套模具即可满足不同宽度的中段部分的成形需要，提高了整形模具通用性，节省成本。

5、进一步地，中段部分的平展部的宽度小于设有两拱起部的部分的宽度。

6、有益效果：使平展部的宽度较窄，避免平展部成形后占用空间过大，且有利于平展部和拱起部的成形。

7、进一步地，平展部的宽度方向上的侧面与拱起部的倾斜朝下的侧面平滑相接。

8、有益效果：使平展部与拱起部的接合部位平滑过渡，减少应力，便于焊接。

9、进一步地，平展部的厚度方向上的侧面与拱起部的厚度方向上的侧面平滑相接。

10、有益效果：使平展部与拱起部的接合部位平滑过渡，减少应力，便于成形。

11、进一步地，平展部的长度为40-80mm。

12、有益效果：满足整形模具的压制需要，保证对中段部分压紧可靠。

13、进一步地，左段部分和右段部分均与中段部分搭接且焊接。

14、有益效果：使左段部分和右段部分分别与中段部分进行搭接焊，便于焊接操作，保证焊接质量。

15、进一步地，平展部与左段部分的搭接宽度大于拱起部与左段部分的搭接宽度。

16、有益效果：提高平展部位置处的强度，有利于保证前风挡安装可靠。

17、进一步地，左段部分和右段部分均位于中段部分的下侧。

18、有益效果：使中段部分可以支撑在左右两段部分的上侧，便于焊接操作。

19、进一步地，焊接部位涂有密封胶。

20、有益效果：对焊接部位进行密封，避免进水。

21、本实用新型的车辆的技术方案是：

22、一种车辆，包括车身前围顶蒙皮，车身前围顶蒙皮包括左段部分、中段部分和右段部分，中段部分的前端设有用于安装前风挡的安装止口，中段部分的左右两侧边缘处分别设有拱起部，两侧拱起部分别与左段部分、右段部分固定，拱起部与安装止口前后间隔设置，中段部分具有位于拱起部与安装止口之间的平展部，平展部具有供安装止口的整形模具压紧的平滑表面。

23、有益效果：本实用新型在现有技术中的车身前围顶蒙皮的基础上进行改进，使前围顶蒙皮的中段部分上的拱起部和前端安装止口相间隔，在安装止口与拱起部之间设置平展部，利用平展部供安装止口的整形模具压紧，不需要对拱起部进行压紧，避免需要在整形模具上设置支撑拱起部的支撑凸起而使整形模具不能适应不同宽度的中段部分，由于平展部的表面比较平整，相应的整形模具的压紧面也是平整的面，这样在中段部分的宽度改变时，仍可以放置在整形模具的平整面上对平展部正常进行压紧，一套模具即可满足不同宽度的中段部分的成形需要，提高了整形模具通用性，节省成本。

24、进一步地，中段部分的平展部的宽度小于设有两拱起部的部分的宽度。

25、有益效果：使平展部的宽度较窄，避免平展部成形后占用空间过大，且有利于平展部和拱起部的成形。

26、进一步地，平展部的宽度方向上的侧面与拱起部的倾斜朝下的侧面平滑相接。

27、有益效果：使平展部与拱起部的接合部位平滑过渡，减少应力，便于焊接。

28、进一步地，平展部的厚度方向上的侧面与拱起部的厚度方向上的侧面平滑相接。

29、有益效果：使平展部与拱起部的接合部位平滑过渡，减少应力，便于成形。

30、进一步地，平展部的长度为40-80mm。

31、有益效果：满足整形模具的压制需要，保证对中段部分压紧可靠。

32、进一步地，左段部分和右段部分均与中段部分搭接且焊接。

33、有益效果：使左段部分和右段部分分别与中段部分进行搭接焊，便于焊接操作，保证焊接质量。

34、进一步地，平展部与左段部分的搭接宽度大于拱起部与左段部分的搭接宽度。

35、有益效果：提高平展部位置处的强度，有利于保证前风挡安装可靠。

36、进一步地，左段部分和右段部分均位于中段部分的下侧。

37、有益效果：使中段部分可以支撑在左右两段部分的上侧，便于焊接操作。

38、进一步地，焊接部位涂有密封胶。

39、有益效果：对焊接部位进行密封，避免进水。