本发明涉及一种用于机动车辆的下部仪表板，下部仪表板构造成横向于机动车辆的行进方向x沿y方向延伸，并且构造成使机动车辆的乘客舱和前舱分离，其中，下部仪表板包括局部舱壁、相对于局部舱壁侧向地布置的内部局部a柱以及包括连接到底框梁的连接器和连接到纵向轨道的连接器的侧部部件前部，它们沿车辆方向在左侧和右侧各一个。
背景技术：
1、de 102008062007 a1公开了一种舱壁，其为多零件设计，即，包括下部横向部件、舱壁元件以及上部加强部件，其中，下部横向部件设计为轻金属压铸构件，并且，舱壁元件以及还有上部加强部件由轻金属片形成。元件例如通过焊接、用螺钉紧固、粘附性结合或钉牢来彼此连接。
2、此处的缺点是用于将单独的零件彼此连接的高支出。
3、de 102008062004 a1公开了一种主体结构，其中，舱壁具有凸缘，并且连接到横向部件，横向部件同样地具有凸缘。在此情况下，舱壁由轻金属片形成，并且优选地焊接或粘附性地结合到横向部件。在此，也存在结构主体零件可安装于车辆主体中之前将单独的元件装在一起的时间花费高的缺点。
技术实现思路
1、本发明的目的是提出一种下部仪表板和与其相关联的方法，其缩短生产时间，减少物流费用，并且需要尽可能少的人工工作步骤，意图是由此提高下部仪表板的经济效率，并且，下部仪表板也尽可能轻，并且仍然具有高刚度。下部仪表板的充分的刚性对于在中心杆碰撞的情况下吸收与从现有技术获知的钢构造相同的能量是必要的，但具有显著地更低的重量。
2、该目的根据本发明而实现，其中，布置于左侧的内部局部a柱、局部舱壁以及侧部部件前部设计为由压铸轻金属(优选地，高压压铸件)制成的单件式下部仪表板零件，并且，右侧的内部局部a柱、局部舱壁以及侧部部件前部设计为由压铸轻金属制成的单件式下部仪表板零件，其中，布置于左手侧和右手侧的下部仪表板零件经由连结部彼此连接。
3、用于机动车辆的本发明的下部仪表板构造成横向于机动车辆的行进方向x沿y方向延伸，并且构造成使机动车辆的乘客舱和前舱分离。下部仪表板包括局部舱壁、相对于局部舱壁侧向地布置的内部局部a柱以及包括连接到底框梁的连接器和连接到纵向轨道的连接器的侧部部件前部，它们沿车辆方向在左侧和右侧各一个。如下的情况是有利的：侧向于局部舱壁布置的局部a柱布置于沿y方向面向车辆外部的侧部上。布置于左侧的内部局部a柱、局部舱壁以及侧部部件前部设计为由压铸轻金属制成的单件式下部仪表板零件，并且，右侧的内部局部a柱、局部舱壁以及侧部部件前部设计为由压铸轻金属制成的单件式下部仪表板零件。换而言之，下部仪表板由两个单独地制造的压铸零件组成，其中的一个形成右手侧，而另一个形成左手侧。两个下部仪表板零件中的每个包含所列出的构件，所述构件一体地模制于其上，相应地模制成单件。布置于左手侧和右手侧的下部仪表板零件经由连结技术彼此连接。如下的情况是有利的：下部仪表板零件可沿着连结部朝向彼此移动。这允许进行一定的公差补偿，并且，下部仪表板更容易安装于底盘中。另外，下部仪表板零件可更容易地制造，并且在组装之前以更节省空间的方式装运。
4、优选地，连结区域布置在两个局部舱壁之间。如下的情况是有利的：连结区域沿着局部舱壁的面向车辆的中心的边缘延伸。
5、优选地，连结部由两个局部舱壁的相互重叠部分构建。如下的情况是有利的：在局部舱壁的边缘处存在沿着局部舱壁延伸并且充当连结条带的条带。然后两个连结条带彼此叠置以便连结。相互重叠部分也可通过布置于至少一个局部舱壁上并且与另一个局部舱壁重叠的凸耳来实现。该重叠使得能够经由连结部进行公差补偿。以此方式，沿着y方向延伸的下部仪表板的宽度可精确地调整。重叠部分优选地用螺钉紧固在一起，然而，另一种连结技术也是可能的。
6、如先前所提到的，如下的情况是有利的：连结部通过将两个局部舱壁用螺钉紧固在一起来形成。当然，诸如胶合、焊接、铆接或其它的连结方法也是可设想的。
7、优选地，连结部关于y方向在下部仪表板的中间延伸，这确保对称负载和对连结区域的良好的可接近性。
8、优选地，连结部关于y方向相对于下部仪表板的中间偏移地延伸。当下部仪表板上的载荷在中间最高时，如下的情况是有利的：连结部并非位于中间，而是相对于中间偏移，其中载荷较低。
9、如下的情况是有利的：下部仪表板零件为薄壁设计，构件壁在1mm与8mm之间，优选地在2mm与5mm之间。优选地，构件壁根据其在下部仪表板零件上的定位而具有不同厚度。由于构件壁的厚度不同，对下部仪表板零件中的高压压铸填充过程期间的流动行为进行优化或实现填充优化。一方面，单独的构件壁可根据其布置而具有不同厚度，另一方面，构件壁本身也可具有不同厚度，即，构件壁可渐缩或变宽，以便实现填充优化，如上文中所提到的那样。
10、优选地，用于连接电池外壳的连接元件布置于局部舱壁上。优选地，对应的连接元件(诸如用螺钉固定的点)布置于轻金属压铸构件中，以通过连结将电池外壳附接到下部仪表板。
11、如下的情况是有利的：用于连接底盘副框架的连接元件布置于局部舱壁上。优选地，对应的连接元件(诸如用螺钉固定的点)布置于压铸轻金属构件中，以通过连结将底盘副框架附接到下部仪表板。当然，取决于车辆类型，也可将其它连接点和额外的连接点集成到下部仪表板(相应地，局部舱壁)中。
12、优选地，局部舱壁具有用于加强的肋材。优选地，肋材布置于局部舱壁的一侧，即，沿乘客舱的方向或沿前舱的方向布置。优选地，肋相应地沿y方向跨过局部舱壁的整个宽度以规则或不规则的间隔延伸。
13、如下的情况是有利的：侧部部件前部具有用于加强的肋材。优选地，侧部部件前部上的肋材指向外部，并且不存在朝向车辆的中心的肋材。
14、优选地，下部仪表板由al合金或mg合金制成。
15、该目的根据本发明而实现，其中，两个单件式下部仪表板零件通过压铸来生产并且一起连结成下部仪表板。通过借助于压铸来生产根据本发明的下部仪表板零件并且然后将两个零件连结在一起，复杂、薄壁且仍然稳定的形状是可能的。
16、已显示为如下的情况是有利的：根据本发明的下部仪表板在铸造和连结之后经受热处置。这增加期望的性质，诸如下部仪表板的材料的伸长率。热处置可完全地或仅仅局部地实施。
17、所有可能的实施例可彼此自由地组合，并且，方法特征也适用于装置，并且反之亦然。
1.一种机动车辆的下部仪表板(1)，所述下部仪表板(1)构造成横向于所述机动车辆的行进方向(x)沿y方向(y)延伸，并且构造成使所述机动车辆的乘客舱和前舱分离，其中，所述下部仪表板(1)包括局部舱壁(3)、相对于所述局部舱壁(3)侧向地布置的内部局部a柱(4)以及包括连接到底框梁的连接器(6)和连接到纵向轨道的连接器(7)的侧部部件前部(5)，它们沿所述车辆方向在左侧和右侧各一个，其特征在于，布置于左侧的所述内部局部a柱(4)、所述局部舱壁(3)以及所述侧部部件前部(5)设计为由压铸轻金属制成的单件式下部仪表板零件(2)，并且，右侧的所述内部局部a柱(4)、所述局部舱壁(3)以及侧部部件前部(5)设计为由压铸轻金属制成的单件式下部仪表板零件(2)，其中，布置于左手侧和右手侧的所述下部仪表板零件(2)经由连结部彼此连接。
2.根据权利要求1所述的下部仪表板(1)，其特征在于，连结区域(8)布置在所述两个局部舱壁(3)之间。
3.根据权利要求1或2中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述连结区域(8)由所述两个局部舱壁(3)的相互重叠部分(9)构建。
4.根据权利要求2或3中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述连结部通过将所述两个局部舱壁(3)用螺钉紧固在一起来形成。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述连结部通过将所述两个局部舱壁(3)的所述相互重叠部分(9)用螺钉紧固在一起来形成。
6.根据权利要求1至6中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述连结部关于所述y方向在所述下部仪表板(1)的中间延伸。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述连结部关于所述y方向相对于所述下部仪表板(1)的中间偏移地延伸。
8.根据权利要求1至6中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述下部仪表板零件(2)为薄壁设计，构件壁在1mm与8mm之间，优选地在2mm与5mm之间。
9.根据权利要求1至9中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，用于连接电池外壳的连接元件(10)布置于所述局部舱壁(3)上。
10.根据权利要求1至10中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，用于连接底盘副框架的连接元件布置于所述局部舱壁上。
11.根据权利要求1至11中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述局部舱壁具有用于加强的肋材。
12.根据权利要求1至12中的任一项所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述侧部部件前部具有用于加强的肋材。
13.根据权利要求1至13所述的下部仪表板(1)，其特征在于，所述下部仪表板(1)由al合金或mg合金制成。
14.一种用于生产根据权利要求1至13中的任一项所述的下部仪表板(1)的方法，其特征在于，两个单件式下部仪表板零件(2)，左侧一个且右侧一个，通过高压压铸来生产并且一起连结成所述下部仪表板(1)。