本技术涉及电动车，具体为电动三轮车方向机新型安装加强结构。
背景技术：
1、电动三轮车作为一种常规的车型结构，一种依赖具有普遍的运用范围，是一种较为成熟的结构形式，并且以其简单的操作、经济的合理性以及节能环保等特性深受广大用户喜爱，但是现实中真的偏执盘式电动三轮车的设计并不是很规范，存在因方向机安装不稳定，而导致出现受力问题，以此会产生极大的安全隐患，为此，提出电动三轮车方向机新型安装加强结构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供电动三轮车方向机新型安装加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动三轮车方向机新型安装加强结构，包括安装板和固定管，所述安装板与固定管固定连接，所述安装板包括承载板，所述承载板两侧对称设有两个侧折弯段，所述承载板前方设有前折弯段，两个所述侧折弯段相邻一侧且位于前折弯段下方对称设有两个水平折弯段。
3、作为本技术方案的进一步优选的：通过承载板承接各折弯段，借由侧折弯段提高安装板两侧竖直方向上的使用强度，而利用前折弯段提高安装板前方竖直方向上的使用强度，与此同时，通过水平折弯段提高安装板前方水平方向上的使用强度。
4、作为本技术方案的进一步优选的：所述水平折弯段呈三角形设置，且所述水平折弯段一边与前折弯段底部连接，将水平折弯段设置成三角形，借以三角稳定性提高安装板在水平方向上的使用强度。
5、作为本技术方案的进一步优选的：所述侧折弯段与水平折弯段连接，上述设置提高安装板侧边及前方整体的使用强度。
6、作为本技术方案的进一步优选的：两个所述侧折弯段上均开设有凹槽，所述固定管位于两个凹槽内，开设凹槽衔接固定管。
7、作为本技术方案的进一步优选的：还包括车架，所述固定管与车架连接，所述车架上安装有减震轮组，通过车架承接各构件，而借由减震轮组用于减少震动和冲击。
8、作为本技术方案的进一步优选的：所述承载板上安装有方向机，所述方向机上安装有方向盘，通过方向机将施加在方向盘边缘的力量转化为转矩，从而经连杆传递给减震轮组，而借由方向盘用于控制车辆的行驶方向；
9、其中，所述方向机与减震轮组连接，上述设置借由方向机上的连杆带动减震轮组实现车辆转向运行。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、1、本实用新型在安装板上通过折弯工艺形成两个侧折弯段、两个水平折弯段和前折弯段，并在关键点进行焊接，来满足安装板的结构强度，从而有效解决带动方向机转向打死的情况下，对安装板形成压力而导致变形情况，相较于传统安装板两端加焊加固角，保障两端强度但g3点仍会出现变形情况，本结构整体形成基本封闭环，可有效提升结构强度；
12、2、本实用新型中借以折弯工艺便可完成对安装板结构形态的改变，从而本结构整体结构简单、安全系数高、驾乘体验舒适、经济效益合理，易于推广，可以充分的提升产品的市场竞争力，具有良好的市场环境。
1.电动三轮车方向机新型安装加强结构，包括安装板(3)和固定管(4)，所述安装板(3)与固定管(4)固定连接，其特征在于：所述安装板(3)包括承载板(31)，所述承载板(31)两侧对称设有两个侧折弯段(32)，所述承载板(31)前方设有前折弯段(34)，两个所述侧折弯段(32)相邻一侧且位于前折弯段(34)下方对称设有两个水平折弯段(33)。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车方向机新型安装加强结构，其特征在于：所述水平折弯段(33)呈三角形设置，且所述水平折弯段(33)一边与前折弯段(34)底部连接。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车方向机新型安装加强结构，其特征在于：所述侧折弯段(32)与水平折弯段(33)连接。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车方向机新型安装加强结构，其特征在于：两个所述侧折弯段(32)上均开设有凹槽，所述固定管(4)位于两个凹槽内。
5.根据权利要求1所述的电动三轮车方向机新型安装加强结构，其特征在于：还包括车架(6)，所述固定管(4)与车架(6)连接，所述车架(6)上安装有减震轮组(5)。
6.根据权利要求5所述的电动三轮车方向机新型安装加强结构，其特征在于：所述承载板(31)上安装有方向机(2)，所述方向机(2)上安装有方向盘(1)；