专利名称：边三轮摩托车的骑式边车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种边三轮摩托车的骑式边车。
现有的边三轮摩托车边车是由靠背坐垫、边斗、减震器、边轮组成的坐式边车。目前生产的各类边三轮摩托车边车均为这种形式。由于现有边车均为坐式，便不可避免地产生了一系列问题边轮对主车的轮距较大，摩托车转弯，制动时惯性力矩较大，边车自重较重，从而造成不必要的功率损失;占地面积较大，给行驶特别是停放造成困难;现有边车载客一般限载一人，个别种类边车载客二人。此外，原有边车对主车的零件通用性较差，除边轮可与主车轮子互换外，其余零件均不能互换。
本发明的目的是要提供一种改进的边车，它能够克服以上缺点。
本发明是这样实现的从主车架上接出一个边车车架(此车架通过连接件与主车架连成一体)，在边车架上装上一个与主车后轮部分结构(摩托车后摇臂、双后减震器、后轮、鞍座)相同的装置即成边车部分。值得一提的是边车部分中的边轮、摇臂、减震器既可与主车后轮部分完全相同，但为了减低重心，增加稳定性，边车部分中的边轮也可采用小于主车轮的小直径宽轮式车轮，这样边车其它部分则需随着边轮作相应的变动。
本发明的边车与现有边三轮摩托车的边车相比减小了边轮对主车的轮距，从而减小了惯性力矩;减小了边车自重，所以减小了不必要的功率损失，提高了发动机的效率;占地面积缩小，增加了摩托车的灵活性;边车可以载客二人，从而增加了载客量;提高了边车零件的互换性，减小了边车成本且维修方便。本发明边车由于采用了与主车后轮部分相同的结构，所以边车载员安全性与主车载员安全性相同，且边车结构特别简单，实施本发明十分容易。
下面结合附图对本发明的实施作进一步简述。
图1、是根据本发明的边三轮摩托车骑式边车的一种实施方案所作的主视图。
该边车主要由(1)坐垫、(2)工具箱、(3)挡风板、(4)把手、(5)边车架、(6)踏脚、(7)摇臂、(8)车轮、(9)减震器、(10)边车罩组成。
车轮(8)可采用与主车轮同规格的轮子，为减低重心增加稳定性，车轮(8)也可采用小直径宽轮式车轮，此时边车其它部分零件尺寸则随车轮作相应变动，这样可适用任何型号的摩托车加装边车装置。摇臂(7)与主车后摇臂结构相同，为U形摇臂。边车架(5)应与主车架通过连接件连成一体。边车罩(10)通过螺钉固定于边车架(5)上。坐垫(8)上可根据需要加装靠背垫及把手。工具箱(2)可存放头盔、提包、修车工具等。
权利要求
1.一个由坐垫(1)、工具箱(2)、挡风板(3)、把手(4)边车架(5)、踏脚(6)、摇臂(7)、车轮(8)、减震器(9)、边车罩(10)、组成的骑式边车，其特征是坐垫(1)置于车轮(8)的正上方并通过边车架(5)、减震器(9)、摇臂(7)与车轮(8)有机地联成一体。
2.按权利要求1、规定的边车装置，其特征是边车结构与主车后轮部分结构(除传动装置外)相同。
3.按权利要求1、或2、规定的边车装置，其特征是减震器(9)为双减震器。
4.按权利要求1、或2、规定的边车装置，其特征是摇臂(7)是与主车后摇臂结构相同的U形摇臂。
全文摘要
本发明提供了一种用于边三轮摩托车的新的边车装置。该装置的特点是在摩托车主车左边加装一个与主车后轮部分相同的骑式边车，从而克服了现有的边三轮摩托车的坐式边车所带来的一系列问题。
文档编号B62K27/00GK1066628SQ9110703
公开日1992年12月2日 申请日期1991年5月10日 优先权日1991年5月10日
发明者孙曙光 申请人:孙曙光