专利名称：摩托车靠背的制作方法
技术领域：
“摩托车靠背”是安装在摩托车(包括轻便摩托车，下同)上的一种靠背。
目前市场上拥有的摩托车都不带靠背，当车速加快或高速行驶时，由于惯性作用驾驶员有一种向后滑落的感觉，为了不从车上滑下来，人不自觉地双手紧握龙头手柄，前身通过手臂对龙头施加压力，致使龙头方向掌握不灵活，容易发生行车事故，驾车时间长了，人非常疲乏，尤其是腰部感到很累，后座带人时，乘车人没有扶手好握，往往是双手搂住驾驶员的腰，或是紧抓住驾驶员的衣服。不但乘车人心里感到不安全，还会影响驾驶员安全驾驶，后座上带东西时，捆扎没有系着点，东西固定不牢，容易从车上掉下。
为了克服摩托车上述不足之处，特构思设计了“摩托车靠背”。
摩托车靠背的结构如附图所示，它由固定座、支撑架、海绵垫和压板构成，整个靠背固定在车架上，软靠安放在座垫上面，介于前座(驾车人座垫)和后座(乘车人座垫)之间，它既是驾车人舒适的靠背依托，又是乘车人的扶手。靠背仰角在90度范围内能自由调节，不用时可以水平放倒。
摩托车安上靠背，带来了下面四个方面的优越性。
1.骑车时可以依在靠背上，感到很舒适，减轻了骑车疲劳。尤其是腰肌劳损或腰部扭伤的人，骑车后反而感到腰部轻松多了。
2.在车速加快或高速行驶时，由于骑车人依在靠背上，精神上不会产生一种向后滑落的感觉，可以很灵活轻松地驾驶龙头，有助于安全行车。
3.后座带人时，乘车人可以握住靠背扶手，不需要再搂住驾驶员的腰了，不但乘车人有了安全感，也不会影响驾驶员的安全驾车。
4.后座上带东西时，可以把东西牢固地捆扎在靠背上，扶手给捆扎系绳带来了很大的方便。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。
图1是靠背的正视图，图2是其右视图。
附图的图面说明如下(1)固定座用于连结支撑架并把靠背牢固地固定在车架上的半圆形钢板。(2)支撑架靠背的依托钢管，两侧兼作乘车人的扶手。(3)海绵垫靠背软垫。(4)压板用于固定软垫压在支架上的一块肩形钢板。A固定孔固定靠背的孔。B移动槽用于调节靠背仰角并固定靠背的弧形槽。C扶手为后乘车人提供的把手。
固定座用3mm厚的钢板做成，支撑架用φ18×3的钢管弯成，按照附图所示的位置焊接在固定座上，海绵垫是由木板、海绵和蒙面层构成。先用1公分厚的木板做成一肩形(如
图1上部的中间形状)，海绵的形状和木板一样，用牛皮、猪皮或人造革把海绵蒙在木板上，反面用铆钉钉上，压板也做成肩形，只是比木板高一点，下部宽一点，用螺钉把压板固定在支撑架上。从压板的后面用木螺钉把海绵垫固定住。在座垫下面的车架两侧焊上两块形状和固定座一样的半圆形钢板，圆心和对称半径上各开两个螺孔，用螺栓把靠背的固定座固定在半圆形钢板上，移动槽用带手轮的螺栓固定，整个靠背固定牢固，仰角调节灵活方便。
权利要求1.一种安装在摩托车上的摩托车靠背，其特征是整个靠背由固定座(1)、支撑架(2)、海绵垫(3)和压板(4)构成，支撑架(2)的边框构成了乘车人的扶手(C)。
2.根据权利要求1所述靠背，其特征是靠背安装在摩托车的车架上，软靠安放在座垫上面，介于前座和后座之间。
3.根据权利要求1或2所述的靠背，其特征是支撑架(2)的下端焊在固定座(1)上，压板(4)从背面固定在支撑架(2)上，上面安上海绵垫(3)。
4.根据权利要求3所述的靠背，其特征是固定座(1)开有固定靠背的固定孔(A)和调节靠背仰角并固定靠背的弧形槽(B)，靠背的仰角在90度范围内可以调节，不用时可以水平放倒。
专利摘要目前市场上各种型号的摩托车都不带靠背，为了减轻驾驶员的驾车疲劳，保障行车安全，给后座带人带物提供方便，特构思设计了摩托车靠背，该靠背由固定座、支撑架、海绵垫和压板构成，任何一种型号的摩托车都可以安装上这种靠背，靠背既是驾车人舒适的背靠依托，又给乘车人提供了扶手，在90度的范围内，靠背仰角能自由调节，不用时可水平放倒或拆下。
文档编号B62J1/00GK2111246SQ9121350
公开日1992年7月29日 申请日期1991年4月10日 优先权日1991年4月10日
发明者陈光春 申请人:陈光春