专利名称：自行车用装配式双层存车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自行车的存放装置。
自行车作为我们的主要交通工具，在我国的拥有量较大。在有些地区，自行车的静态交通管理已成为一个比较突出的问题，屡有存车难的状况出现，影响道路正常的通行能力，破坏市容，给骑车市民造成很大的不便。为此，极需一种占地少，投资省，使用方便的存车装置。
在日本，有一种双层结构的存车装置，它有两个固定的立柱，在立柱中部与底部有横梁与底梁，在横梁上有一组固定槽，槽内有可以移动的存车槽，底梁上也有一组存车槽，每个存车槽之间错落有致，以便于自行车的存放，底层存车槽的一端搁在地上，另一端有护栏及限位轮，以免自行车倾倒及下滑。横梁上的存车槽一端有喇叭形口及长方形拉手，在靠近拉手的一侧有自动锁紧机构，以免自行车下滑，另一端也有一护栏，固定槽安装在横梁上的一端有一限位轮，另一端有滑轮。
存放自行车时，对于底梁上的存车槽，应将自行车沿槽上推至前轮卡住限位轮为止，对于横梁上的存车槽，应将存车槽自固定槽内拉出，使手柄支于地上，再将自行车沿槽上推至后轮卡住自动锁紧机构，然后再将存车槽上推入固定槽内，至存车槽卡住固定槽的限位轮为止。
这种存车装置的特点是外形美观，制作成本低，占地面积省，使用方便。但底层存车槽与底梁之间及固定槽与横梁之间不能转动，自行车只能与梁呈垂直状放置，这对我国人行道较狭窄的情况不太适宜，整个装置无顶棚，因此，只能搁置在室内，拉手为方形的，使用时易弄脏手，自动锁机构比较复杂，并且整个装置均为焊接，不易拆装。
本实用新型的目的是设计一种可转动存车位置、有顶棚、便于折装的新型存车架。
其特点是在固定槽与横梁之间及底层存车槽与底梁之间有一个由两块带腰圆形孔的盘构成的转动机构，横梁及底梁与立柱通过“匚”型件及螺钉连接，在横梁的存车槽一端有一“凹”字型拉手，在靠近拉手的一侧有自动锁紧机构，该锁紧机构有两个呈半圆形的锁杆，锁杆一端有锁头，另一端通过弹簧与存车槽相连，并通过销轴安装在横梁存车槽的凸块上，在立柱的顶端有一顶棚。
本实用新型的优点是采用棚架与车架一体化的装配式结构，充分利用钢结构各个部件的强度与刚度，既节省了材料，又增大了结构的整体稳定性，并且，拆装灵活，运输方便。其次，上、下存车槽均可根据需要与横梁和底梁成一定角度放置，这一点比较适合我国自行车多而停车道窄的特点，在变换角度时，只需将构成转动机构的两块盘相对转动即可。第三，结构简单的存车槽加上槽上的限位轮与自动锁紧机构，使存车者在存车时相当方便。
图1为本实用新型的结构图。
图2为存车槽11的自动锁紧机构图。
图3为图2的A向图。
图4为固定槽8上的滑轮位置图。
图5为滑轮的结构图。
图6为立柱5与横梁7及底梁2的结构图。
如
图1、6所示在两根立柱5的中部与底部分别通过“匚”型件6及螺钉30安装横梁7与底梁2，在梁7、2上焊接一组带有盘28的支杆29，盘28上均布2～4个腰圆形孔，同样带有腰圆型孔的盘27通过连接件26分别与固定槽8及存车槽1相连，根据需要确定好固定槽8及存车槽1与梁7、2的角度后，再用螺钉将盘28、27紧固，使固定，槽8及存车槽1以一定角度固定在横梁7及底梁2上。为便于自行车的存放，支杆29应按长短间隔布置。盘27、28构成转动机构3。必要时，盘28与27也可直接连接在底梁2、横梁7与存车槽1、固定槽8上。在存车槽1上位于底梁2的一端有护栏4，另一端搁在地上。在固定槽8有内可以移动的存车槽11，该存车槽11位于固定槽8内的一端有护栏4，另一端有喇叭形口及“凹”字型手柄12，如图2、3所示，在靠近手柄12的一侧焊接带孔的凸块14，孔内有销轴13，轴13通过连接板19焊接半圆形锁杆16、17，锁杆16、17的一端有锁头15，另一端通过弹簧20与存车槽11相连。锁杆16、17、销轴13、锁头15及弹簧20构成自动锁紧机构10。在存车槽11上安装自动锁紧机构的底部有长孔18，当自行车轮子推入存车槽11的孔18内后，在车轮的重力作用下，锁杆16、17分别以销轴13为中心作顺、逆时针转动，使两个锁头15同时夹紧车轮，将自行车定位，当自行车移出孔18后，锁杆16、17在弹簧20作用下，自动复位。固定槽8一端通过连接件26、转动机构等连接在横梁7上，另一端通过固定轴21连接滚轮9，以便于存车槽11在固定槽8内移动。如图4、5所示滚轮9通过轴承22与固定轴21连接，在固定轴21的端部，通过螺钉23安装有密封盖24。在固定槽8靠近横梁7的一端以及存车槽1靠近底梁2的一端底部可以安装一个限位轮，以提高稳定性。在两根立柱5的顶部通过法兰25及螺钉安装顶棚，底部通过法兰安装在地基上。
图1中省略了顶棚。
权利要求1.一种自行车存车架，在两根立柱5上有位于中部的横梁7和位于底部的底梁2，在底梁2上有存车槽1，在横梁7上有固定槽8，固定槽8内安置可移动的存车槽11，其特征是在固定槽8与横梁7之间及存车槽1与底梁2之间有一个由两块带有腰圆形孔的盘27、28构成的转动机构3。
2.根据权利要求1所述的存车架，其特征是横梁7及底梁2与立柱5通过“匚”型件6及螺钉30连接。
3.根据权利要求1所述的存车架，其特征是存车槽11一端有“凹”字形拉手12，在靠近拉手12的一侧有自动锁紧机构10，该锁紧机构10有两个呈半圆形的锁杆16、17，锁杆通过销轴13安装在存车槽11的凸块14上，在锁杆的一端有锁头15，另一端通过弹簧20与存车槽11相连。
专利摘要本实用新型属于一种自行车用存车装置，由两根立柱及其中部的横梁与底部的底梁构成支架，在横梁上通过由两块带有腰圆形孔的盘构成的转动机构连接固定槽，槽内放置可移动存车槽，在存车槽的一端有护栏，另一端有“凹”字型拉手及自动锁紧机构，在底梁上也通过转动机构连接底层存车槽，存车槽可以与梁以多种角度固定，以适合我国人行道比较窄的地区，在立柱顶部有顶棚。
文档编号B62H3/00GK2098427SQ9121345
公开日1992年3月11日 申请日期1991年3月27日 优先权日1991年3月27日
发明者吴旭寰 申请人:公安部城市交通管理科学研究所