专利名称：特种康复车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动残疾车类，它是集机动车之精华，结合三轮车的特点，加以创新，使其更加完美、实用。
多年来为老年人和残疾人设计一种造型美观，小巧玲珑，舒适大方，性能可靠，操作容易，维修方便，尤为重要的是安全性必须提高，稳定性好的机动残疾车的思想，一直成为许多设计者为努力的目标，为此相继出现了许多各种样式的机动残疾车，但整体呈流线型，稳定性和安全性，相对得到大幅度提高的机动残疾车一直末能成为现实。
本实用新型的任务在于解决上述遇到的难题，提供一种比现有的机动残疾车(包括所有的三轮车)稳定性更好，造型更美观(外壳呈流线型)，最重要的是安全性，更可靠的机动残疾车。
本车采用了不用于普通车体的特殊结构，即凹式骨架，车体四周呈封闭状态，它的封闭状态大体与轿车相似，车体四周与底部用“玻璃钢”一次挤压成型(前脸上盖与后背箱及两侧车门与壳体组合装配)所谓封闭是指与同类产品比较(所有三轮车底部与四周的结合)封闭性更好，见附图(3)整车壳体起保护作用，前脸距驾驶员1.2米左右，并配有保险杠(形状大体与轿车相似这在所有三轮车中是没有先例的)，故轻微的肇事，驾驶员及车内人员都不会受到伤害，与现有残疾车相比，本车在安全性上得到了大幅度的提高；由于整车壳体的结构及外观造型，不允许车身过高，因此车体矮(离地间距小)两侧轮距宽，前后轴距长，所以，本车要比现有残疾车稳定性更好(包括所有三轮机动车)；本车外型呈流线型(类式于轿车外型)故本车外型美观、豪华，是现有残疾车不能比拟的。在车体前底部布置了一前轮，两个后车轮布置在车体的后部的两侧，发动机与后轮传动通过传动轴驱动后车轮传动(传动轴配有方向节、伞型齿轮)，它的结构与汽车相似，见附图(4)。
附图绘出了本实用型的实例图。
图1是本实用新型的立体视图。
图2是
图1的A－A剖面图。
图3是本实用新型的底视图。
图4是本实用新型的传动机构图。
图1、图2展示意结构。图中车体(1)是底部为封闭的壳体。在车前下底部布置一前车轮(2)。在车体后底部两侧安置了后车轮(6)。发动机(4)放置在壳体内部(1)。它通过连接在发动机上的传动轴(3)通过万向节(7)连接伞型齿轮(8)使其驱动后车轮(6)转动，方向把(5)控制车行方向，操纵车体运行。
本实用新型属于机动残疾车车类，最大特点是安全性、稳定性好、造型美观独特。使用广泛，是目前较为理想的交通工具。
本车采用嘉陵牌CH70型摩托车发动机，陆路行驶最大载重量可达150公斤。
本实用新型可采用如下参数车体外型尺雨600×900×1000车体采用薄壁型凹式车架。发动机最大功率为4413千瓦，9000转／分。最大5.6牛顿米／6000转／分。最高车速40公里、小时。
燃油采用70号车用气油。消耗量在平坦道路上以每小时30公里经济车速行驶每100公里耗油125升，全车净重142公斤。
制动性能在平坦道路上以时速30公里行驶时，前后制动距离不超过10米，爬坡能力15°前后轴距为1300mm，起动方式为电起动与脚踏起动，变速为3挡变速。最大转弯半径3100mm，yp右2200mm离地最大间隙175mmlz轮胎，前后轮规格3.5－－10英寸燃油箱容积为15升。
权利要求1.一种机动康复车，由车体、车轮、方向把、发动机、传动轴等部分构成，其特征在于车体底部封闭，外壳呈流线体，在车体前底部布置一前车轮，两后车轮分别安置在车后部两侧上，车体上的发动机通过传动轴驱动后车轮转动。
2.按照权利要求1所述的特种康复车，其特征在于壳体前脸超过前轮，外壳呈流线型，车体底部封闭。
专利摘要本实用新型属特种康复车，该车主要是安全性好，稳定性强，造型新颖独特，外壳呈流线型，该车实用性和适用性很强，行驶灵活，用途广泛。本车采用了不同于普通车体的特殊结构，即凹式骨架，车体四周与底部用“玻璃钢”一次挤压成型，整车壳体起保护性作用，轻微的意外肇事驾驶员及车内人员都不会受到伤害。
文档编号B62D63/02GK2119374SQ9122207
公开日1992年10月21日 申请日期1991年8月26日 优先权日1991年8月26日
发明者马科 申请人:马科