专利名称：减振脚踏三轮车(2)的制作方法
技术领域：
本实用新型属于人力运输工具三轮车类。
传统人力脚踏三轮车是由车把、车叉，车架、车座、车箱、前轮、后轮，大链轮、曲柄及链条等传动机构组成的。上述传统脚踏三轮车，后轴与车架的连接虽然有减振装置，但比较复杂，在省力方面毫无作用，我的专利“减振脚踏三轮车”(99202185.5)虽然在节力方面作了一些努力，但还不能令人满意。
本实用新型“减振脚踏三轮车”(2)的主要目的是提供一种明显省力的车架和减振装置带有推进功能的新型减振脚踏三轮车。
本实用新型的技术乃以车把、车架、车座、车箱、前轮、后轮、大链轮及链条等机构为基础，不同的是1.车架上安了一个推拉杆，上端弹簧与车箱连接，下端弹簧与车架连接。2.两个后轴分别包装在后叉内，在弹簧作用下斜向滑动。3.曲柄固定在大链轮的两端边缘处。
本实用新型减振脚踏三轮车(2)有骑用舒适和省力的积极效果。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是后轴在后叉内斜向滑动的示意图。
图3是曲柄与大链轮相互固定的示意图。
图面说明和技术实施叙述如下图中1是车圈，2.前叉，3.前斜立大管，4.车把，5.车架，6.推拉杆7车座，该车座是安在一个能活动的支架8上，骑行时支架8受力下压逼迫推拉杆6下端前移(因为弹簧24强度大于弹簧23)，所以弹簧23便向前拉动中轴外套(21)，从而达到省力目的。9.并列两个弹簧保证支架8滑动时的稳定性，10车箱，11，后叉，上端固定在车箱上，12是压簧13的限位固定塞，插入弹簧13的内径，14是活动塞，上端也插入弹簧13的内径，下端与后轴(15)接触，车箱10载重愈大，后轴15愈上滑紧压弹簧13，压力愈大，弹簧13的反作用力愈强，从而达到减振和省力的效果。
权利要求1.减振脚踏三轮车(2)是由车把、车叉、车架、车座、前轮、后轮、大链轮、曲柄和链条等传动机构组成的，其特征是a.车架中轴连接处以双项焊接形成一个小三角，b.车座支架与推拉杆相连接，受压后斜向滑动，上下两端通过弹簧起作用，c.两个后轴分别包装在后叉内，在弹簧作用下斜向滑动，d.曲柄固定在大链轮的两端边缘处。
专利摘要减振脚踏三轮车(2)属于人力运输工具三轮车类,由车把、车叉、车架、车座、车箱、前轮、后轮、大链轮、曲柄和链条等传动机构组成;整个车架在中轴处是以一个坚实的小三角形相连接,车座支架与推拉杆相配合斜向滑动向前推进;两个后轴分别包装在后叉内,在弹簧作用下斜向滑动;曲柄固定在大链轮的两端边缘处。
文档编号B62K7/00GK2408020SQ0020282
公开日2000年11月29日 申请日期2000年1月23日 优先权日2000年1月23日
发明者郑向群 申请人:郑向群