专利名称：汽车转向轮定位仪的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车维修检测设备，尤其是一种汽车转向轮定位仪。
汽车转向轮定位包括确定其转向节主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束值，它们对汽车操纵性、稳定性和轮胎使用寿命等有显著影响。目前汽车转向轮的定位的测定方法，都是转向轮在直线行驶状态。向左、右转至规定角度，测量转向节指轴轴线与水平面之夹角的变化量，用经验公式计算出主销后倾角γ值；同样测其转向节指轴绕其轴线回转角的变化量Δω，用经验公式计算出主销内倾角β值。这种方法理论误差无法消除，实测误差较大。
本实用新型的目的是提供一种不需推算、直接测定主销后倾角、内倾角及转向轮外倾角的仪器，其理论误差可以完全消除。
本实用新型的方案是包括一个测定架，该测定架有一个定位盘可固定在转向轮上，与定位盘垂直的方向上设有导轨；另有可设置在导轨上的测定仪，该测定仪是在一个底板上设有互相垂直的两个水准仪。
通过分析汽车转向节运动规律，可以容易得到下面结论车轮在转向过程中，转向节轴线绕主销回转的轨迹是一个倾斜的锥角，指轴端点在空间位置上有一个最高点存在。指轴由最高位置绕主销转至前轴的轴向位置时，绕其自身轴线的回转角在数值上等于主销后倾角γ。且主销内倾角的正切值等于主销后倾角的正切与指轴在水平面内相应转角的正切值之比。亦即主销内倾角可由主销后倾角确定。
下面结合上述原理及附图，详述本实用新型的实施例。
图1为测定仪主视图。
图2为测定仪俯视图。
图3为测定架的一种结构主视图。
图4为图3俯视图。
图5为测定架的另一种结构主视图。
图6为图5俯视图。
由水准器2、螺杆3、定位导块4、螺母5、手轮6、竖轴7、计数盘齿轮8、计数盘9及指针10、浮动轴15、固定轴16构成同样的两个水准仪1和17。上述两个水准仪都固定在底板14上。其中浮动轴15、螺杆3和计数盘齿轮8等构成一个可放大水准器倾角的机构，便于读数。
如图3、图4所示，该测定架的定位盘是一个中间有凹陷、两边有延长段的圆盘18，延长段上有槽19，槽内设有固定螺栓。与该定位盘垂直的位置上设有两根导轨20，导轨之间由连杆21连接，该连杆中部通过转轴22与定位盘连接。
实际使用时，使整车保持直线行驶状态，并处于水平位置，将前后轮都顶起30mm，将定位盘固定在待测车轮上，测定仪置于导轨上。这时水准仪1的方向与车行驶方向垂直，而水准仪17方向与车行驶方向平行。转动导轨连杆22，使水准仪17读数指零，且水泡居中。这时转动水准仪1手轮，测出水准仪1倾角，即为车轮外倾角α。
在上述基础上，缓慢转动方向盘，使被测车轮向内摆动。与此同时调节水准仪1的手轮，使水泡始终处于水平状态。随着车轮的摆动，刻度示值逐渐减小，直至外倾角最小值位置时，停止转动方向盘，保持该状态。若继续转动方向盘，则水泡向相反方向移动。这时转动水准仪17手轮，使它的水泡居中，该角度值即为被测车轮转向节主销轴线后倾角值。
接上面操作，落下前轴，使前轮着地。调节手轮，使两个指针指零。调整测定架，使水准仪17水泡居中。调节水准仪1手轮，使它的水泡居中，该角度值即为着地时被测车轮外倾角α′。根据车轮悬空和着地两次所测车轮外倾角的变化量Δα＝α－α′，可以判断转向节主销孔与主销的配合状况。
图5、图6是定位盘的另一种结构。它包括一个可固定在车轮上的圆环23，与它垂直的方向固定有二个导轨24，该导轨以圆环中轴成左右对称。这种定位盘结构简单，但实测时需转动车轮，操作较繁。
由以上分析可知，本实用新型可实现直接测量车轮外倾角、主销后倾角，推算出主销内倾角，因而理论误差可完全消除。另外可方便地诊断主销孔与主销配合情况。
权利要求1.一种汽车转向轮定位仪，其特征在于包括一个测定架，该测定架有一个可固定在转向轮上的定位盘，与定位盘垂直的方向上设有两根导轨，另有可设置在导轨上的测定仪，该测定仪是在一个底板上设有互相垂直的二个水准仪。
2.按权利要求1所述的定位仪，其特征在于该定位盘是一个中间有凹陷、两边有延长段的圆盘，该延长段上有可设固定螺栓的槽，导轨之间由连杆连接，该连杆中部通过转轴与定位盘连接。
3.按权利要求1所述的定位仪，其特征在于定位盘是一个圆环。
专利摘要本实用新型是一种汽车维修检测设备，包括一个测定架，该测定架有一个可固定在转向轮上的定位盘，与定位盘垂直的方向上设有两根导轨，另有可设置在导轨上的测定仪，该测定仪是在一个底板上设有二个互相垂直的二个水准仪。本实用新型可直接测量主销后倾角及转向轮外倾角，推算出内倾角，其理论误差可以完全消除。
文档编号B62D15/00GK2164387SQ9321388
公开日1994年5月11日 申请日期1993年5月25日 优先权日1993年5月25日
发明者康森京, 吉庆玉 申请人:国营湖北华中精密仪器厂