专利名称：省力且可使腰部运动的脚力车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种脚力车装置，尤其指一种可使脚部或腰部或二者同时运动的脚力车的装置。
脚踏自行车为人们普遍使用而且实用的一种交通工具，可以替代行走并可借运动健身。因此，许多在健身房内的健身用脚力车，也是应用这个道理来设计的。
脚踏自行车在使用上要费许多脚力，尤其是上坡或载重时，很容易使人疲劳，也就是说，传统的脚踏自行车，无法借助腰部运动或同时借助脚踏往复的运动来驱动，而这些缺点是自行车设计者遇到的共同问题。
本实用新型的目的是提供一种脚力车，它以使用者腰部运动的力量与(或)脚踏往复运动的力量来达到健身的目的，也可以达到运输的目的，而且使用者感到非常省力、轻松。
本实用新型的目的是这样实现的它具有一坐垫固定于车架上，该车架前后枢设有车轮，至少有一可以产生摇摆动作的摇摆元件枢设于车架上；一摆杆枢设于车架上，且靠近其中任一个车轮；一曲柄机构，其作用端连于车轮；一连杆，一端连接于摆杆，另一端与曲柄机构连接；一拉线连接于摇摆元件与摆杆之间；至少一省力机构固定在车架上，且装设于摇摆元件产生的动力传递至曲柄机构的路径上。
本实用新型枢设于车架上的摇摆元件供使用者施力而产生摇摆动作，拉线连接于摇摆元件与摆杆之间，使摆杆随摇摆元件一起产生摇摆动作；连接于摆杆与曲柄机构的连杆可向曲柄机构传递动力；装设于车架上的省力机构使摇摆元件产生的往复摇摆运动力，经该省力机构转变传递，且经上述拉线与摆杆产生摇摆作用力，该作用力经连杆后传递给曲柄机构，使之产生回转动作，而驱动与曲柄机构连接的车轮。
上述省力机构可以是具有多个滑轮的滑轮组，也可以是具有小油压缸借连通管连通大油压缸的机构。
由于本实用新型的传动机构中应用了滑轮组与／或油压连通管，二者在不管是以使用者腰部运动的力量或脚踏往复的力量，都可有省力的作用。同时，使用本实用新型的人可以很快速地踩踏却不感到吃力，因此对载重的三轮车或健身房内的脚力车等应用了本装置，都能提高使用者的兴趣。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一种实施例的平面图。
图2类似于
图1，但显示背板不再使用。
图3是
图1中背板与摇杆的局部剖视放大图。
图4是本实用新型第二种实施例的平面图，显示以腰部运动来驱动车子。
图5是本实用新型第三种实施例的平面图，显示以脚部运动来驱动车子。
图6是本实用新型第四种实施例的平面图，显示多加了一组油压连通管。
图7是图6中油压连通管的局部剖视图。
图8是本实用新型第五种实施例的平面图，显示以腰部运动经油压连通管而驱动车子。
图9是本实用新型第六种实施例的平面图，显示以脚部运动经油压连通管而驱动车子。
图中，1.车架 11.支持管 12.附属件 13.坐垫 2.摇杆 21.摇杆腰部 22.上端 23.下端 24.拉线 25.脚踏板 26.背板 27.肩带 28.定位件 29.孔 3.滑轮组 31.32.33.滑轮 34.滑索 4.曲柄机构 41.摆杆 42.拉索 43.惰轮 44.连杆 45.小油压缸 46.连通管 47.大油压缸 48.出力轴本实用新型所提供的脚力车，坐垫(13)固定于车架(1)上，该车架(1)前后枢设有车轮，至少有一摇摆元件枢设于车架(1)上，供使用者施力而产生摇摆动作；有一摆杆(41)枢设于车架(1)上，且靠近其中任一个车轮；又有一曲柄机构(4)，其作用端连于车轮；一连杆(44)，其一端连接于摆杆(41)，另一端则直接或间接向曲柄机构(4)传递动力；拉线(24)连接于摇摆元件与摆杆(41)之间，使摆杆(41)能随摇摆元件一起产生摇摆动作。
本实用新型还包括有至少一省力机构固定在车架(1)上，且装设于摇摆元件产生的动力传递至曲柄机构(4)的路径上，使摇摆元件产生的往复摇摆运动力，经该省力机构转变传递，且经上述拉线(24)与摆杆(41)产生摇摆作用力，该作用力经连杆(44)后，最后传递给曲柄机构(4)使之产生回转动作，而驱动与曲柄机构(4)连接的车轮。
上述摇摆元件如
图1与图2所示，可以是枢设在车架(1)上的往复式脚踏板(25)，与／或枢设在车架(1)上且靠近于坐垫(13)的摇杆(2)，摇杆(2)的腰部(21)枢设在车架接近于坐垫(13)的下方，又摇杆(2)的上端(22)用来套设具有肩带(27)的背板(26)的基部，如图3所示，背板(26)的基部有一定位件(28)，可在基部套入摇杆(2)的上端(22)时，卡入孔(29)中而暂时定位。背板(26)的基部可选择性地在欲以人体上半身前后摇摆为驱动之动力时，就插置在摇杆(2)上(如
图1)，或是如图2，当单纯地选择以脚踏板(25)的上下摇摆为驱动的动力源时，就插置在车架(1)上的支持管(11)，此时背板(26)可作为单纯的靠背使用。也就是说，本实用新型的动力源，可单独使用背板(26)的摇摆，也可以使用脚踏板(25)的摇摆，或两者联合起来同时运作。选择利用前述单一或联合动力源的制动机构有许多种型式，虽然图中是以背板(26)的基部插入摇杆(2)内的构造来说明，但也可以是其他等效构造。
本实用新型前述的省力机构是如
图1、图2、图4、图5所示的具有多个滑轮(31)、(32)、(33)的滑轮组(3)，与／或是如图6、图7所示，具有小油压缸(45)借连通管(46)连通于大油压缸(47)的机构，此时连杆(44)是连接于小油压缸(45)，且大油压缸(47)的出力轴(48)是连接于曲柄机构(4)，传递动力给曲柄机构。
图1与图2的实施例显示，本实用新型的摇摆元件是同时包括一往复式脚踏板(25)，与一靠近坐垫(13)而枢设在车架(1)的摇杆(2)；拉线(24)是连接于摇杆(2)的下端(23)与脚踏板(25)之间，脚踏板(25)的前端接一滑索(34)传递动力至滑轮组(3)。
图4显示的实施例是只以摇杆(2)为摇摆元件，拉线(24)直接传递动力给滑轮组(3)，其他动作方式如前一实施例，此时是以人体腰部前后往复产生动力，两条肩带(27)套在人的臂膀上。
图5显示的实施例则只以脚踏板(25)为摇摆元件，其他传动方式如前所述。
图6显示的实施例是本实用新型前述的省力机构同时包括一具有多滑轮(31)、(32)、(33)的滑轮组(3)，与由小油压缸(45)借连通管(46)连通于大油压缸(47)组成的机构。其中油压缸连通管机构实施例的作用详图，显示于图7中。此时，滑轮组(3)的拉索(42)最好绕过一枢设于车架(1)的惰轮(43)，再连接于摆杆(41)。
图8显示的实施例，是只应用如图7所示的油压连通管机构为省力机构，此时，该机构是配合着以摇杆(2)为摇摆元件；图9则显示脚踏板(25)为摇摆元件。
附图中装设在车架(1)上的附属件(12)可以是扫帚、喷水器或其他附加设备。
本实用新型所称的脚力车，可以是一般的两轮自行车、协力三轮车、或一般的三轮车、或四轮车等，皆可应用本实用新型的装置来驱动车轮。所驱动的车轮，虽然在附图中显示为后轮，但也可以是前轮，或凡是能驱动轮子的机构。
本实用新型所提供的脚力车，不但可作为健身的运动器材，如健身车等，也可当作是交通工具，同时可以在车身前方或后方加装扫帚、喷水器或其他附加设备。
权利要求1.一种省力且可使腰部运动的脚力车，具有一坐垫(13)固定于车架(1)上，该车架(1)前后枢设有车轮，其特征在于至少有一可以产生摇摆动作的摇摆元件枢设于车架(1)上；一摆杆(41)枢设于车架1上，且靠近其中任一个车轮；一曲柄机构(4)，其作用端连于车轮；一连杆(44)，一端连接于摆杆(41)，另一端与曲柄机构(4)连接；一拉线(24)连接于摇摆元件与摆杆(41)之间；至少一省力机构固定在车架(1)上，且装设于摇摆元件产生的动力传递至曲柄机构(4)的路径上。
2.根据权利要求1所述的一种省力且可使腰部运动的脚力车，其特征在于其中摇摆元件脚踏板(25)枢设在车架(1)上且连接于拉线(24)与滑索(34)之间，滑索(34)的另一端与省力机构滑轮组(3)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种省力且可使腰部运动的脚力车，其特征在于其中摇摆元件摇杆(2)枢设于车架(1)上且靠近于坐垫(13)。
4.根据权利要求1所述的一种省力且可使腰部运动的脚力车，其特征在于其中省力机构滑轮组(3)具有多个滑轮(31)、(32)、(33)。
5.根据权利要求1所述的一种省力且可使腰部运动的脚力车，其特征在于其中省力机构是具有小油压缸(45)借连通管(46)连通于大油压缸(47)的机构，上述连杆(44)是连接于小油压缸(45)，且大油压缸(47)的出力轴(48)连接于曲柄机构(4)。
6.根据权利要求1所述的一种省力且可使腰部运动的脚力车，其特征在于车架(1)上固定一支持管(11)，并包括一具有肩带(27)的背板(26)，该背板(26)的基部可选择性地插置于支持管(11)上，或插置于摇杆(2)的上端(22)。
7.根据权利要求1所述的一种省力且可使腰部运动的脚力车，其特征在于摇摆元件是同时包括一往复式脚踏板(25)与一靠近于坐垫(13)而枢设在车架(1)上的摇杆(2)；上述拉线(24)连接于摇杆(2)的下端(23)与脚踏板(25)之间。
8.根据权利要求1所述的一种省力且可使腰部运动的脚力车，其特征在于省力机构是同时包括一具有多个滑轮(31)、(32)、(33)的滑轮组(3)，与由小油压缸(45)借连通管(46)连通于大油压缸(47)组成的机构。
专利摘要一种借省力机构可使腰部或脚部运动的脚力车驱动装置，具有多个滑轮组与/或连通油压缸的省力机构来驱动车轮。驱动的力量来自往复式脚踏机构，与/或坐垫靠背的往复式摇摆机构，并借助连杆的传递使前述省力机构驱动车轮，如此可选择以脚踏或腰部前后摇摆，或二者同时进行的方式来运动，轻松、省力，并能提高使用者的兴趣。
文档编号B62K3/00GK2215446SQ9424791
公开日1995年12月20日 申请日期1994年12月21日 优先权日1994年12月21日
发明者刘秋茂 申请人:刘秋茂