专利名称：一种人力车避震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人力车制造技术领域里的一种避震装置。
目前使用的各种自行车和人力三轮车，其座鞍与车架之间是采用刚性联接的鞍管作上下固定，除座鞍中的弹簧略起柔软作用外，其余在整车中没有避免震动的装置，因此，自行车和人力三轮车行驶在道路不平之处骑车者深受上下震动的颠簸之苦，影响了人力的消耗。
本实用新型的目的是对自行车和人力三轮车在制造中存在没有避震功能的缺陷，设计提供了一种利用原座鞍与车架之间的刚性联接改变为中间有压力弹簧能作上下窜动可起缓冲作用的避震装置。
本实用新型采用如下的技术实施方案完成上述的目的，设计了一种座鞍滑动鞍管插接车架固定套管是滑动配合联接，在车架固定套管内腔下端设一压缩弹簧，该压缩弹簧的上端顶压着座鞍滑动鞍管，使与座鞍滑动鞍管固定联接的座鞍能在车架固定套管中作上下窜动，在压缩弹簧的压缩和外弹力作用下，起到缓冲避震作用，消除骑车时震动的目的。
本实用新型的优点是结构简单，制造方便，生产成本低，而且不用改变原车的任何结构，也不影响原车的外貌。其通用性强，互换性好，是车辆配件中的单独部件，自行力和三轮车配换这种装置，能达到缓冲避震目的，从而改善了骑车者的舒适程度。
以下，结合附图和实施例对本实用新型的技术内容作进一步的叙述。
图1是本实用新型结构视图图中1－－座鞍滑动鞍管 2.－－车架固定套管3.－－圆柱体扁形头钢销 4.－－压缩弹簧附图所示座鞍滑动鞍管1的上部与车辆座鞍固定联接，下部插入车架固定套管2的内腔，二者为滑动配合联接，车架固定套管2的内腔下端设压缩弹簧4，压缩弹簧4的上端顶压座鞍滑动鞍管1的下端，为了使座鞍滑动鞍管1和车架固定套管2作伸缩滑动定位，在座鞍滑动鞍管1的下部钻一圆形销孔，同时在车架固定套管2的管壁中加工一条长槽，二者由圆柱体扁形头钢销3串联定位，座鞍滑动鞍管1中的圆形销孔与圆柱体扁形头钢销3为微量过盈配合联接，而车架固定套管2中的长槽与圆柱体扁形头钢销3的扁形头为面接触滑动配合。圆柱体扁形头钢销3既能使座鞍滑动鞍管1在车架固定套管2中滑动定位，又能保持不使二者之间作圆周方向转动，使上部的座鞍不会左右摆动，车架固定套管2的整体插入车架鞍孔中，就能保持骑车的稳固。
权利要求1.一种人力车避震装置，主要包括有座鞍滑动鞍管(1)，车架固定套管(2)，两者是滑动配合联接，其特征在于座鞍滑动鞍管(1)的下端与车架固定套管(2)的内腔下端之间有压缩弹簧，起到弹力和压缩作用。
2.按权利要求1所述的一种人力车避震装置，其特征在于座鞍滑动鞍管(1)有圆柱体扁形头钢销(3)与车架固定套管(2)中的长槽为面接触滑动配合。
专利摘要本实用新型公开了一种用于在自行车或人力三轮车能避免震动的避震装置。该装置是在座鞍滑动鞍管1和车架固定套管2之间安装了一只压缩弹簧4，它使自行车或人力三轮车的座鞍与车架之间的刚性联接改变为具有伸缩性能的轴向滑动联接，使骑车者在道路不平的地面上行驶起到缓冲和消除震动作用，从而改善和满足了骑车者的舒适要求。
文档编号B62J1/00GK2209088SQ9424754
公开日1995年10月4日 申请日期1994年12月9日 优先权日1994年12月9日
发明者姒家鑫 申请人:姒家鑫