专利名称：行李车伸缩拉杆把手的定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李车伸缩拉杆把手的定位装置，尤指一种仅需下压拉杆便可推挤控制块往后移，再利用回力弹簧顶出控制块，令卡制杆抵入把手本体槽孔内的行李车伸缩拉杆把手的定位结构。
行李车伸缩拉杆把手为一种方便行李车拖拉的结构，在行走时可方便拉行，然而由于在结构上存在未臻完善的设计，在实施组装时步骤繁复，价格高昂，操作上亦不很方便，所以开发一种行李车伸缩拉杆把手的定位新结构，以克服组装及使用上的缺点，是有关制造业者一致追求的理想目标。
本实用新型的主要目的在于提供一种行李车伸缩拉杆把手的定位结构，其能使定位结构的按扣、拉制块和盖板容易、快速的组装在上支架座上。
本实用新型的次要目的在于提供一种行李车伸缩拉杆把手的定位结构，以达到快速定位和拉伸拉杆，且省时、省力的效果。
为此，本实用新型采取如下技术方案一种行李车伸缩拉杆把手的定位结构，其特征在于包括一设在把手本体两侧分别由内、外管相互插组成的伸缩拉杆组，和装置在上支架座内的拉杆定位结构等构件，所述的拉杆定位结构由一按扣、一控制块、一回力弹簧、一盖板及螺丝元件组成，所述的按扣底部设计成一具有后导斜面的突榫，组合后恰与控制块所设削斜面相互接触；所述的控制块中央设一插孔，插孔后缘设一与按扣后导斜面相对应的削斜面，达到可以按扣推挤向后滑移的联动控制，而在其后面设一径向孔穴，供组装回力弹簧，并在其前面突伸一卡制杆，供从上支架座的穿孔伸出插入把手本体的槽孔中定位拉杆；所述的盖板是矩形板片，借助螺丝与上支架座容室锁合一体。
借助上述构件，可提供一种行李车伸缩拉杆把手的定位结构，下压按扣用后导斜面推挤控制块的削斜面，而令控制块往后移，直到其前面的卡制杆退离把手本体的槽孔外，如此即可拉伸拉杆；另，往下压拉杆便可推挤控制块往前移，再借助回力弹簧的弹性回复力顶出控制块，而使卡制杆重新抵入把手本体的槽孔中定位拉杆。其组装容易，使用简便，成本低廉。
本实用新型一较佳实施例结合附图详细说明如下
图1是本实用新型的立体结构分解示意图。
图2是本实用新型的立体组合示意图。
图3是本实用新型的组合剖视图。
图4是本实用新型的使用动作示意图(一)。
图5是本实用新型的使用动作示意图(二)。
图6是本实用新型的使用动作示意图(三)。
图号说明10伸缩拉杆组，11把手本体，111槽孔，12内管，13外管，14上支架座，141容室，142穿孔，143透孔，20拉杆定位结构，21按扣，211后导斜面，212突榫，22控制块，221插孔，222削斜面，223孔穴，224卡制榫，23回力弹簧，24盖板，25螺丝。
请配合参阅
图1至图3所示，本实用新型实施例包含有一设在把手本体11两侧，分别由内、外管12、13相互插组成的伸缩拉杆组10，和装置在上支架座14内的拉杆定位结构20等构件。其中把手本体11中央侧面开设一凹下的槽孔111，是对吻着上支架座14的穿孔142；上述的上支架座14中部设有上突镂空容室141，供组装拉杆定位结构20，在其侧面开设穿孔142，可贯插控制块22的卡制杆224到把手本体11的槽孔111中，顶面设留一透孔143，以突设按扣21；上述的拉杆定位结构20包括一按扣21、一控制块22、一回力弹簧23、一盖板24及螺丝25等元件，而按扣21底部设计成一具有后导斜面211的突榫212，恰与控制块22所设削斜面222相互接触传动；上述的控制块22中央设一插孔221，插孔221后缘则设一与按扣21后导斜面211相对应的削斜面222，达到以按扣21推挤向后滑移的联动控制，而在其后面设一径向孔穴223，以置放回力弹簧23，并在其前面突伸卡制杆224，供从上支架座14的穿孔142伸出到把手本体11的槽孔111中定位拉杆；上述的回力弹簧23为一具有伸缩性的螺旋弹簧体，置放在控制块22的孔穴223内；上述的盖板24是呈矩形的板片，借助螺丝25与上支架座14容室141锁合一体。
借助上述构件的组合，而得到本实用新型行李车伸缩拉杆把手的定位结构，其操作使用情形及动作原理如下所述请参阅图4所示，用手指下压按扣21，借助其后导斜面211推挤拉制块22的削斜面222，而令控制块22往后移，致使其前面的卡制杆224退离把手本体11的槽孔111外，如此即可拉伸拉杆，如图5、图6所示。
然后，只需往下压拉杆，即可推挤控制块22往前移，继而储回力弹簧23的弹性力顶出控制块22，使卡制杆224抵入把手本体11的槽孔111中定位拉杆。
综上所述，本实用新型构造简单，组合容易，且可达到使用操作方便的预期功效，其实用性强，且具有创造性。
权利要求1.一种行李车伸缩拉杆把手的定位结构，其特征在于包括一设在把手本体两侧分别由内、外管相互插组成的伸缩拉杆组，和装置在上支架座内的拉杆定位结构等构件，所述的拉杆定位结构由一按扣、一控制块、一回力弹簧、一盖板及螺丝元件组成，所述的按扣底部设计成一具有后导斜面的突榫，组合后恰与控制块所设削斜面相互接触；所述的控制块中央设一插孔，插孔后缘设一与按扣后导斜面相对应的削斜面，达到可以按扣推挤向后滑移的联动控制，而在其后面设一径向孔穴，供组装回力弹簧，并在其前面突伸一卡制杆，供从上支架座的穿孔伸出插入把手本体的槽孔中定位拉杆；所述的盖板是矩形板片，借助螺丝与上支架座容室锁合一体。
2.根据权利要求1所述的行李车伸缩拉杆把手的定位结构，其特征在于所述的把手本体中央侧面设有一凹下的槽孔，是对吻着上支架座的穿孔，供卡制杆插入定位。
3.根据权利要求1所述的行李车伸缩拉杆把手的定位结构，其特征在于所述的上支架座中部具有镂空容室，供组装拉杆定位结构，在其侧面开设穿孔，贯插控制块的卡制杆到把手本体的槽孔中，顶面设一透孔，以突设按扣。
专利摘要一种行李车伸缩拉杆把手的定位结构，包括一设在把手本体两侧分别由内、外管相互插组成的伸缩拉杆组，和装置在上支架座内的拉杆定位结构等构件，所述的拉杆定位结构由一按扣、一控制块、一回力弹簧、一盖板及螺丝元件组成，下压按扣，控制块后移，使其前面的卡制杆退出把手槽孔而拉伸拉杆；下压拉杆使卡制杆行重新进入槽孔定位拉杆。其组装容易，成本低廉。
文档编号B62B5/00GK2231211SQ9521782
公开日1996年7月17日 申请日期1995年8月1日 优先权日1995年8月1日
发明者张连川 申请人:张连川