专利名称：摩托车的车体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的车体，特别是有关于一种具有较多置物空间的摩托车的车体。
目前摩托车的车身结构如
图1所示，车身100的前方具有一容物空间101，而车身100整体造形狭长，除了容物空间101之外，没有其他可置放物品的空间。该容物空间101通常用来置放油箱，无法置放安全帽等摩托车骑士的必备物品。骑士必须将安全帽挂于车外侧或随身携带，很是不便。
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具有较多置物空间的摩托车的车体，其具有容纳油箱、工具箱、电池及安全帽的空间。
为实现上述目的，本实用新型提供的摩托车的车体包括一主车架，其由头管向下弯曲而成，在主车架下方设一引擎悬吊支架，使引擎连结于该支架上，而在引擎悬吊支架的前上方设有向上竖起且左右对称而形状为厂型的一后车架，在厂型后车架的后方与引擎悬吊支架的上方设一后支撑架，以增强厂型后车架所负载的重量，而该厂型后车架的上方部与地面略成水平，在左右对称的厂型后车架的上方部之间固结数个加强支架，使后车架上方部形成前、后置物空间，其内分别置放安全帽收纳箱及燃油箱，并以座椅覆盖，该收纳箱的底部与厂型后车架的上方部略成水平。在厂型的后车架的后方、后支撑架的前方、安全帽收纳箱的底部下方以及主车架的上方形成的一置物空间，其内设有一可置放物品的置物箱，可供如电瓶、随车工具等物品置放。在该置物箱的左、右侧各设一置物箱盖，以利物品取放。
以下配合附图详细说明本实用新型的一较佳实施例。
图1为习知摩托车的车身的立体图；图2为依据本实用新型的摩托车的侧视图；图3为依据本实用新型的摩托车的车体的立体图。
请同时参阅图2、3所示，依据本实用新型的摩托车的车体包括一主车架1，其由头管2向下略为弯曲，在主车架1下方设一引擎悬吊支架3，使引擎4连结于该支架3上，而在引擎悬吊支架3的前上方设有向上竖起且左右对称而形状为厂型的一后车架5，在厂型后车架5的后方与引擎悬吊支架3的上方设一后支撑架6，以增强厂型后车架5所负载的重量，而该厂型后车架5的上方部5A与地面略成水平，而在左右对称的厂型后车架5的上方部5A之间固结有数个加强支架A、B、C，使后车架5的上方部5A形成前、后置物空间D、E，用以分别置放安全帽收纳箱7及燃油箱8，并以座椅覆盖着。该收纳箱7的底部与厂型后车架5的上方部5A略成水平。
在厂型后车架5的后方、后支撑架6的前方、安全帽收纳箱7的底部下方及主车架1的上方形成一置物空间F，其内设有一可置放物品的置物箱9，可供如电瓶、随车工具等物品置放。在该置物箱9的左、右侧各设有一置物箱盖9A，以利物品取放。
如上所述，依据本实用新型的摩托车的车体具有足够的空间，可分别容纳油箱、工具箱、电池及摩托车安全帽，且市面上的各种摩托车皆未见有如此多的置物空间可供利用。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此项技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更改与修饰，因此本实用新型的保护范围当视后附的权利要求书所界定者为准。
权利要求1.一种摩托车的车体，其特征在于，具有一主车架，其由头管向下弯曲而成，在主车架下方设一引擎悬吊支架，而在引擎悬吊支架的前上方设有向上竖起且左右对称而形状为厂型的一后车架，在厂型后车架的后方与引擎悬吊支架的上方设一后支撑架，而该厂型后车架的上方部与地面略成水平，而在左右对称的厂型后车架的上方部之间固结数个加强支架，在后车架的上方部形成前、后置放空间，其内分别置放安全帽收纳箱及燃油箱，并以座椅覆盖。
2.如权利要求1所述的摩托车的车体，其特征在于该收纳箱的底部与厂型后车架的上方部略成水平。
3.如权利要求1所述的摩托车的车体，其特征在于在该厂型后车架的后方、后支撑架的前方、安全帽收纳箱的底部下方及主车架的上方更形成一置物空间，其内设有一可供电瓶及随车工具等物品置放的置物箱。
4.如权利要求3所述的摩托车的车体，其特征在于该置物箱的左、右侧各设一置物箱盖。
专利摘要一种摩托车的车体，其在后车架的两个上方部之间形成前、后置物空间，分别放置安全帽及油箱，在后车架的后方、后支撑架的前方、安全帽收纳箱的下方及主车架的上方形成一置物空间，可放置电瓶及随车工具等物品，从而将摩托车内部的空间充分利用。
文档编号B62K11/02GK2232884SQ95223318
公开日1996年8月14日 申请日期1995年9月11日 优先权日1995年9月11日
发明者施纯智 申请人:施纯智