专利名称：微型轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车，特别是一种轻便的微型轿车。
目前，所有的汽车，包括轿车在内，其车架都是通过弹性元件(如各种类型的弹簧)被支撑在车桥之上，所以重心较高。现代小轿车的车架边梁均制成局部弯折的弯梁，因而制造成本较高，制造工艺复杂，需采用大型冲压设备。尽管如此，由于其车架仍是支撑在车桥之一，所以重心的降低非常有限，高速行驶时有一种轻飘感，使乘座者产生不太舒适或不安全的感觉。另外，现有小轿车的前车桥负载较大，影响了转向的灵活性。
本实用新型的目的是提供一种车架重心较低，易于制造，且转向灵活的微型轿车。
实现本实用新型目的的解决方案是所提供的微型轿车包括一个边梁式车架和前、后车桥。本实用新型的改进之处在于车架边梁为直梁，车架的后部通过弹性元件悬挂在后车桥上，车架前端固连着一个前伸的马头状支架，前车桥通过弹性元件与该马头状支架相连。
与现有的小轿车相比，由于本实用新型是将车架悬挂在车桥上，不但可使车架重心降低，而且使车架采用直边梁成为可能。这样就大大简化了车架边梁的结构和生产工艺。这种直边梁无需专用的大型设备，可采用现有的型钢材料焊接而成。另外，由于前车桥安装在车架前端的马头状支架上，从而减轻了前车桥的负载，使前轮的转向更加灵活。由于上述的改进，使得制造成本大大下降。
以下结合附图
对本实用新型的内容加以说明。
附图是本实用新型的结构简图。
如图所示车架1由边梁2、横梁3和马头状支架4组成，其中边梁2为直梁，用槽钢制成。马头状支架4采用角钢焊接而成，它与边梁2焊接成一个整体，且位于车架的最前端。弹性元件采用叶片弹簧5，它通过U形架6装在后车桥7上，且位于后车桥7的下方。叶片弹簧5的一端通过固定铰8与车架相连，另一端通过活动铰9与车架相连，即车架1是悬挂在叶片弹簧5的两端，位于车桥7的下面，因而车架边梁2的位置较低，加之边梁2又是直梁，使整个车架的重心处于较低位置。前车桥10与马头状支架4的顶部之间采用烛式悬挂11相连，其中的弹性元件12为螺旋弹簧。托臂拉杆13向后固定。由于马头状支架是向前伸出的，从而使前车桥及车轮置于整个车架的前端部，减小了前桥所承受的负载，增加了前轮转向的灵活性。
权利要求1.一种微型轿车，包括一个边梁式车架(1)和前、后车桥，其特征是所说的车架边梁(2)为直梁，车架(1)的后部通过弹性元件(5)悬挂在后车桥(7)上，车架(1)前端固连着一个前伸的马头状支架(4)，前车桥(10)通过弹性元件(12)与该马头状支架(4)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种微型轿车,它包括一个边梁式车架和前、后车桥。为了降低车架的重心,本实用新型将车架边梁设计为直梁,车架的后部通过弹性元件悬挂在后车桥上。另外,本实用新型在车架的前端还固连有一个前伸的马头状支架,前车桥通过弹性元件与该马头状支架相连,从而可减轻前车桥的负载,使转向更加灵活。
文档编号B62D63/00GK2281933SQ9623618
公开日1998年5月20日 申请日期1996年12月24日 优先权日1996年12月24日
发明者刘礼仁, 邓愿俊 申请人:刘礼仁, 邓愿俊