专利名称：自行车防撬锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是自行车锁。
我国传统式自行车锁是一半环形壳体锁，其由锁壳、锁芯体、锁梁、拉簧等构成，其开启时，在壳体内的锁梁由拉簧作用复位，该自行车锁的锁壳由前后两半薄铁壳构成，前后两半壳体由铆钉联接在一起，由于这种车锁是由前后两半壳体铆接在一起构成，所以用尖硬的物体如螺丝刀等很容易从壳体上开设的锁梁推柄开口或壳体对接的其它缝隙撬开壳体将锁开启，所以这种传统式环形带壳体的自行车锁不防撬。为达到防撬目的，人们对这种自行车锁进行了改进。如目前市场上公开出售和使用的88型防撬齿轮车锁，其将锁梁改为齿条式，在锁芯体的转子内端上安装一个齿轮并在壳体内设有齿轮定位装置，由锁芯体转子带动齿轮与齿条式锁梁配合传动，带动锁梁移动关锁，由于齿轮定位装置限制齿轮反向转动，使锁梁不能在其复位拉簧的作用下回位；开启时，通过打开齿轮定位装置，使齿轮不受定位限制，锁梁在其复位拉簧的作用下带动齿轮反转回位开锁。该锁去销了锁梁推柄，虽然在其壳体上没有了便于撬开锁壳的锁梁推柄开口，但其锁梁仍由拉簧作用复位，并增设了齿轮定位装置，结构复杂，长期使用易损需要维修，前后壳体仍然是铆接联接，其壳本仍可容易从对接缝隙和壳体端口处被撬开，使壳体内靠壳体内壁支持的锁梁与齿轮的啮合关系分开，使锁梁可以在其复位拉簧的作用下方便迅速地回位而将锁开启，所以这种齿轮式车锁防撬能力也不强。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足进行改良，提供一种结构简单，防撬能力较强的自行车防撬锁。
本实用新型的技术方案是其由半环形锁壳、锁芯体、安装在锁壳内的圆弧形齿条式锁梁、齿轮构成，锁芯体与壳体固定联接，齿轮固定安装在锁芯体的转子内端上，齿条式锁梁安置在壳体内受壳体内壁支持与齿轮啮合配合，锁壳由前后两半铁壳构成，前后两半壳体对接，全部对缝焊接联接。本实用新型用钥匙转动锁芯体的转子，转子上的齿轮与齿条式锁梁啮合传动转动，齿轮直接带动锁梁作正反向移动完成关锁和开锁。
本实用新型与现有技术防撬齿轮车锁相比，不仅结构件少，结构简单，也避开了使用锁梁复位拉簧和齿轮定位装置所产生的问题，不易磨损，使用寿命长，而且前后壳体焊接，对接缝全封闭，使前后两半壳体成为一体，锁壳外部无缝隙，可有效防撬。
图1、2、是本实用新型结构示意图，其中；图2是图1的A-A剖视图。
以下结合
本实用新型。
本实用新型由前壳体2、后壳体1、锁芯体6、安置在锁壳2内的圆弧形齿条式锁梁11、齿轮10构成，锁芯体6与前壳体2固定联接，即通过螺钉61从前壳体2内将锁芯体6固定联接在前壳体2端面上，齿轮10由固定挡圈或插销8配合固定安装在锁芯体6的转子60内端上，齿条式锁梁11安置在壳体内与壳体内壁滑动配合并受壳体内壁支持与齿轮10啮合配合，前后两半壳体1、2对接，壳体边沿3、4全部用焊接联接。
权利要求1.自行车防撬锁，其特征是由前壳体(2)、后壳体(1)、锁芯体(6)、安置在锁壳(2)内的圆弧形齿条式锁梁(11)、齿轮(10)构成，锁芯体(6)与前壳体(2)通过螺钉(61)从前壳体(2)内将锁芯体(6)固定联接在前壳体(2)端面上，齿轮(10)由固定挡圈或插销(8)配合固定安装在锁芯体(6)的转子(60)内端上，齿条式锁梁(11)安置在壳体内与壳体内壁滑动配合并受壳体内壁支持与齿轮(10)啮合配合，前后两半壳体对接，壳体边沿(3、4)全部用焊接联接。
专利摘要自行车防撬锁,由锁壳、锁芯体、圆弧形齿条式锁梁、齿轮构成,齿轮10固定安装在锁芯体6的转子60内端上,齿条式锁梁11安置在壳体内受壳体内壁支持与齿轮10啮合配合,前后两半壳体对缝焊接联接,其用钥匙直接转动齿轮与齿条式锁梁传动,完成关锁和开锁。本实用新型与现有技术防撬齿轮车锁相比,结构件少,结构简单,不易磨损,使用寿命长,前后壳体焊接全封闭成一体,可有效防撬。
文档编号B62H5/16GK2304577SQ9722514
公开日1999年1月20日 申请日期1997年9月1日 优先权日1997年9月1日
发明者杨春林 申请人:杨春林