专利名称：脚踏三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力三轮车。
现有的人力三轮车，其底架的纵托梁伸出后轮轴的梁段均为悬臂状。故在车斗承载较大及行走颠簸较剧烈时，底架纵托梁的强度和刚性略显不足。且长期承重颠簸，会缩短底架纵托梁的使用寿命。
本实用新型的目的在于提供一种车底架结构强度高、刚性大的脚踏三轮车。
本实用新型的目的由下述技术方案实现本脚踏三轮车，由前车架2、前车轮1、车斗6、纵托梁3、后车轮5及后轮轴4和链传动机构等组成，两纵托梁3构成车底架，纵托梁3的前端与前车架2固接，在两纵托梁3伸出后轮轴4的悬臂段间连有横梁7。通过在两纵托梁3间连接横梁7，使纵托梁3的悬臂段得到加强，进而使车底架的整体强度和刚性提高。
本三轮车的底架结构坚固、承重时受力均衡变形小、使用寿命长。
图1为本三轮车的结构示意图；图2为本三轮车底架实施例一的结构图；图3为本三轮车底架实施例二的结构图。
以下结合附图进一步说明本实用新型。
由图1可见，纵托梁3伸出后轮轴4的悬臂梁段对车斗6有支承作用。图2、图3给出了本三轮车底架的二个实施侧结构图。参见图2，横梁7与两纵托梁3间可采用焊接。参见图3，纵托梁3和横梁7可为一整体。
权利要求1.脚踏三轮车，由前车架(2)、前车轮(1)、车斗(6)、纵托梁(3)、后车轮(5)及后轮轴(4)和链传动机构等组成，两纵托梁(3)构成车底架，纵托梁(3)的前端与前车架(2)固接，其特征在于在两纵托梁(3)伸出后轮轴(4)的悬臂段间连有横梁(7)。
2.根据权利要求1所述的脚踏三轮车，其特征在于纵托梁(3)和横梁(7)为一整体。
专利摘要本实用新型涉及一种脚踏三轮车,由前车架、前车轮、车斗、纵托梁、后车轮及后轮轴和链传动机构等组成,纵托梁的前端与前车架固接,其特征在于:在两纵托梁伸出后轮轴的悬臂段间连有横梁。通过在两纵托梁间连接横梁,使车底架的整体强度和刚性提高、承重时受力均衡、使用寿命延长。
文档编号B62K5/06GK2306170SQ97237020
公开日1999年2月3日 申请日期1997年9月5日 优先权日1997年9月5日
发明者孔祥祯, 孔祥辉, 任民主 申请人:任民主