专利名称：一种汽车方向盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车方向盘。
现有的汽车方向盘，一般需要驾驶员双手操作，而在旋转方向盘过程中，双手操作会出现相互干扰，碰撞，有时还会出现手脱离方向盘。尤其是一些力量较小的驾驶员，怕手臂伸直扳不动方向盘，往往身体紧靠方向盘，造成双臂严重弯曲，双手互相干扰，双臂与前胸、双腿相互碰撞更加频繁，旋转方向盘也更加不灵活。既使是驾驶员只用一只手旋转方向盘，也会在旋转到一定角度时形成一死角，而需要用翻腕来解决。尤其是在倒车和小距离移动车位时，驾驶员一边扭动身体向后看，一边又要快速用力旋转方向盘，经常几次出入不到位。然而车辆在行使过程中，情况是千变万化的，比如，突然出现在驾驶员非安全反应区内的车辆、行人或其它障碍物，驾驶员的第一反应是向左或向右迅速转动方向盘或紧急制动。然而在这种情况下，驾驶员往往处在一种非条件反射状态，如果方向盘不能毫无障碍地一次旋转到位的话，往往没有换手或翻腕的反应和时间。比如，许多事故的发生，就是因为只差一点方向盘没有转到位，否则，事故就可以避免。为了解决这一问题，许多设计者想出了各种办法，比如，给汽车增加旋向助力系统，以解决驾驶员用力旋转方向盘的问题，但是它解决不了驾驶员旋转方向盘手握姿势和死角的问题。又比如，设计一种控制杆式方向盘，以替代圆形的方向盘，但是样车生产出来不太实用，而没有推广开来。
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种操作安全方便的汽车方向盘。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计一种汽车方向盘，它包括方向盘本体，其特征在于它还包括一套方向盘辅助装置，所述辅助装置具有一短轴，所述辅助装置通过所述短轴与所述方向盘本体连接。
所述辅助装置的所述短轴可以直接焊接在所述方向盘本体上。
也可以在所述方向盘本体上设置一个短轴座，将所述辅助装置的所述短轴固定在所述短轴座上。
还可以增设一卡箍，在所述辅助装置的所述短轴底部具有螺孔，所述短轴通过所述卡箍和螺钉固定在所述方向盘本体上。
所述辅助装置可以包括一外帽，其内具有台阶孔，一轴承，其座于所述台阶孔内，所述短轴，插入所述轴承，一卡圈，其套设在所述短轴之外，并螺接在所述外帽之内。
所述辅助装置也可以下述方式实施，即其包括一外帽和一球形旋转体，所述外帽内具有球形凹面，所述旋转体底部具有所述短轴，且通过一与所述外帽下部螺接的卡圈转动地定位在所述外帽内。
所述辅助装置还可以下述方式实施，即所述旋转体上与所述短轴轴线垂直、且过水平面中心线的同一圆周上，设置有凸部，与所述凸部对应，所述外帽与所述卡圈内分别具有一环形槽。
所述凸部为均匀设置的两个以上凸键，或为一圈凸缘。
所述辅助装置还可以下述方式实施，即所述旋转体内具有一台阶孔，一轴承，其座于所述台阶孔内，所述短轴插入所述轴承，一轴肩，其套设在所述短轴外，且螺接在所述旋转体底部，所述旋转体的同一圆周上具有三个凸键，与其对应，所述外帽内具有三个“8”字型槽。
所述辅助装置还可以下述方式实施，即所述旋转体顶部具有一凹进的球形凸面，且其侧部具有一凸键，与其对应，所述外帽内具有一凸出的球形凹面和一纵向槽，所述旋转体内具有一台阶孔，一轴承，其座于所述台阶孔内，所述短轴插入所述轴承，一轴肩，其套设在所述短轴外，且螺接在所述旋转体底部。
本实用新型由于采取以上设计，其具有以下优点1、本实用新型由于为方向盘本体设计了一个万向旋转的辅助装置，因此其可以有效地解决双手相互干扰及与身体其它部位摩擦碰撞的问题，同时解决了单手操作的死角问题，因此可以有效地避免了由于方向盘旋转障碍和旋转不到位所造成的交通事故的发生。2、本实用新型由于在辅助装置内设置了轴承，凸键和键槽等减少摩擦力和控制旋转角度的部件，因此使驾驶员可以轻松地旋转方向盘，即使是在连续弯道或车速较快的情况下，也不会因频繁地旋转方向盘造成心理的紧张，从而能够轻松、冷静地驾驶，有效地消除了发生交通事故的人为因素。3、本实用新型由于将辅助装置突设在方向盘本体上面，因此不论是热天手出汗，还是冷天都不会出现打滑脱把现象。4、本实用新型由于可以用单手轻松操作，因此在倒车或小距离移动车位时，可以很方便地达到理想的角度和位置。本实用新型结构简单，操作灵活方便，它可以广泛用于各种汽车的驾驶过程中。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图图2是
图1的俯视示意图图3是本实用新型另一实施例图4是本实用新型辅助装置实施例一图5是本实用新型辅助装置实施例二图6是本实用新型辅助装置实施例三图7是图6中外帽与卡圈的环形槽示意图图8是本实用新型辅助装置实施例四图9是图8中外帽内的“8”字形槽示意图
图10是本实用新型辅助装置实施例五
图11是
图10中旋转体结构示意图
图12是
图10中外帽结构示意图如
图1、图2所示，本实用新型包括一方向盘本体1和一辅助装置2，辅助装置2上具有一短轴3，短轴3的端部可以直接焊接在方向盘本体1的钢筋上，也可以在短轴端部设置一螺孔，通过一卡箍4(如图3所示)用螺钉5固定在方向盘本体1上。还可以在方向盘本体1上设置一短轴座，将短轴3固定在短轴座内。
如图4所示，本实用新型的辅助装置包括一顶部为球形的外帽6，外帽6内具有台阶孔7，在台阶孔7内设置一轴承8。短轴3固定在轴承8内。一卡圈9，其内圈设置有油封10，外圈具有外螺纹。与其对于，外帽6内具有内螺纹，卡圈9套在短轴3外面，且螺接在外帽6内。这时将短轴3固定在方向盘本体1上，用一只手握住外帽11，转动方向盘时，外帽11只能相对于方向盘本体1在水平方向转动，这在大公共汽车的方向盘上是十分适用的。
如图5所示，本实用新型的辅助装置的第二个实施例包括一顶部为球形的外帽11，外帽11内具有球形凹面。一球形旋转体12，其底部具有短轴3，短轴3可以是焊接在旋转体12的底部，也可以是通过螺纹螺接在旋转体12底部，还可以是直接铸造在旋转体12底部。一卡圈13，其内部具有与旋转体12对应的圆弧凹面，其外部具有外螺纹。将旋转体插入外帽11的球形凹面内，并将卡圈13螺接在外帽11内，旋转体12可以在外帽11内自由转动。当短轴3固定在方向盘本体1上时，可以用一只手抓住外帽11，自由地旋转方向盘，外帽11可以随意转向任何角度，使操作十分方便。
如图6、图7所示，本实施例是在辅助装置实施例二基础上的改进，其不同之处在于在旋转体12的赤道线上，即与短轴3的轴线垂直、且过旋转体12水平面中心线的同一圆周上具有一圈凸缘14，与其对应，在外帽11和卡圈13上分别具有一圈环形槽15、16。此时的外帽只能相对于短轴控制在常用角度范围内转动，更适合驾驶员的操作习惯。
上述实施例中，旋转体12中部的一圈凸缘14也可以用周向均匀设置的三或四个凸键代替。凸键可以是与旋转体一体成型的，也可以是加工后，固定在旋转体12上的。
如图8所示，本实施例包括一外帽17和一旋转体18，旋转体18内具有台阶孔19。一轴承20，其座于台阶孔19内，短轴3固定在轴承20内圈。一轴肩21，螺接在旋转体18内，且其一端顶住轴承20外圈。一卡圈22，其内圈套在旋转体18和轴肩21外面，其外圈与外帽17螺接。在旋转体18上部的同一圆周上，均匀设置有三个凸键23，与其对应，在外帽17内具有三个“8”字型键槽24(如图9所示)。凸键23在键槽24内，可以使外帽17相对于方向盘本体1偏转一定角度，而短轴3与轴承20的配合，可以使外帽17相对于方向盘本体1在水平方向转动，其与实施例三相比，摩擦力减小，转动更灵活。
如
图10所示，本实施例与实施例四不同之处仅在于在旋转体18上只用一个凸键25，与其对应，外帽17上具有一纵向槽26。而在旋转体18顶部具有一凹进的球形凸面27(如
图11所示)，与其对应，外帽17内具有一凸出的球形凹面28(如
图12所示)。本实施例与上一实施例的作用原理基本相同，但是从加工角度讲，可能更容易，且在操作过程中不会出现卡死现象。
本实用新型还可以有其它各种结构设计，比如外帽的外形可以根据驾驶员的需要设计成各种形状，但是如果其包括一与方向盘本体1连接的短轴3，以及具有一相对于短轴3可以转动的外帽的其它辅助装置设计，都不应排除在本实用新型的权利保护范围之外。
权利要求1.一种汽车方向盘，它包括方向盘本体，其特征在于它还包括一套方向盘辅助装置，所述辅助装置具有一短轴，所述辅助装置通过所述短轴与所述方向盘本体连接。
2.如权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于所述辅助装置的所述短轴直接焊接在所述方向盘本体上。
3.如权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于在所述方向盘本体上设置一个短轴座，将所述辅助装置的所述短轴固定在所述短轴座上。
4.如权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于它还包括一卡箍，所述辅助装置的所述短轴底部具有螺孔，所述短轴通过所述卡箍和螺钉固定在所述方向盘本体上。
5.如权利要求1或2或3或4所述的汽车方向盘，其特征在于所述辅助装置包括一外帽，其内具有台阶孔，一轴承，其座于所述台阶孔内，所述短轴，插入所述轴承，一卡圈，其套设在所述短轴之外，并螺接在所述外帽之内。
6.如权利要求1或2或3或4所述的汽车方向盘，其特征在于所述辅助装置包括一外帽和一球形旋转体，所述外帽内具有球形凹面，所述旋转体底部具有所述短轴，且通过一与所述外帽下部螺接的卡圈转动地定位在所述外帽内。
7.如权利要求6所述的汽车方向盘，其特征在于所述旋转体上与所述短轴轴线垂直、且过水平面中心线的同一圆周上，设置有凸部，与所述凸部对应，所述外帽与所述卡圈内分别具有一环形槽。
8.如权利要求7所述的汽车方向盘，其特征在于所述凸部为均匀设置的两个以上凸键。
9.如权利要求7所述的汽车方向盘，其特征在于所述凸部为一圈凸缘。
10.如权利要求6所述的汽车方向盘，其特征在于所述旋转体内具有一台阶孔，一轴承，其座于所述台阶孔内，所述短轴插入所述轴承，一轴肩，其套设在所述短轴外，且螺接在所述旋转体底部，所述旋转体的同一圆周上具有三个凸键，与其对应，所述外帽内具有三个“8”字型槽。
11.如权利要求6所述的汽车方向盘，其特征在于所述旋转体顶部具有一凹进的球形凸面，且其侧部具有一凸键，与其对应，所述外帽内具有一凸出的球形凹面和一纵向槽，所述旋转体内具有一台阶孔，一轴承，其座于所述台阶孔内，所述短轴插入所述轴承，一轴肩，其套设在所述短轴外，且螺接在所述旋转体底部。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车方向盘,它包括方向盘本体,其特征在于:它还包括一套方向盘辅助装置,所述辅助装置具有一短轴,所述辅助装置通过所述短轴与所述方向盘本体连接。本实用新型可以有效地解决双手相互干扰及与身体其它部位摩擦碰撞的问题,同时解决了单手操作的死角问题,因此可以有效地避免了由于方向盘旋转障碍和旋转不到位所造成的交通事故的发生,它可以广泛用于各种汽车的驾驶过程中。
文档编号B62D1/04GK2347846SQ98250908
公开日1999年11月10日 申请日期1998年12月23日 优先权日1998年12月23日
发明者申建华 申请人:申建华