专利名称：手控运行的平板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手推平板车的改进，具体讲是一种手控运行的平板车，其属于运输作业工具类技术领域。
市售手推平板车一般都由车轮，车盘和车把构成。这种平板车一般没有刹车装置。车在运行中，不能随时停车，给使用带来不便。再有一般的手推车，其车把与车盘是固定成立体的车架，车把竖立不能折叠，这样对车体包装运输不利，车体占空间太大，也不利于存放。
本实用新型的目的是要克服上述平板车的缺陷，提供一种手控运行的平板车。该车带有手控刹车装置，以便在车运行中随时停车。该车的车把也可以折叠。该车的结构要简单，部件配合要紧凑，动作灵敏，使用方便。
本实用新型的任务是以下技术方案完成的一种手控运行的平板车，其包括前、后车轮，平板形车盘，铰接在车盘后端上的“U”形车把，在后车轮支座架内由铰轴固定有位于该轮上方的刹车板，该板的弧形条槽以其槽口向下扣压在该轮的外沿上，该板的另一端通过压固在其板面与车盘纵边梁之间的压缩弹簧及其套接的连杆，连接在车把立杆上部的“L”形杠杆手闸的短杆端，车把的两立杆间对称安装的“L”形杠杆手闸分别固定在手闸铰轴的两端，该铰轴两端又分别铰接在支架板的轴孔中，两支架板分别固定在车把的两立杆上部，两该杠杆手闸的长杆端与两该立杆上端交叉安装成对顶角形，两该手闸的长杆端以其端头横杆连成“U”形双杠杆手闸。
所述的“U”形车把，其为可折叠的车把，即车把的两立杆下端分别铰接在车盘后端的铰轴座盒内，在该座盒的盒壁上设有滑槽孔，该孔内架设有弹簧压杠的两端，车把的立杆下端被该压杠及其两端上连挂的弹簧顶压在车盘后端的竖直方向上或横卧方向上。
所述的车盘，其前端盘面上还铰接有一网框形护栏，该护栏的底框设有铰轴，该铰轴铰接在车盘的两纵边梁内的铰孔中。
所述的连杆，或是挠性的钢丝绳式连杆，或是刚性的节杆式连杆。
本实用新型的优点在于由于在后车轮与车把上部之间安装有手控刹车装置。手握刹车装置的双杠杆手闸靠近车把立杆，就可将压扣在后车轮外沿上的刹车板上拉掀起，使后车轮可以转动，从而保持整体平板车的运行状态。当该平板车在运行中需要停止时，只要松开手握的双杠杆手闸，该刹车板失去上拉力而被太缩弹簧压扣在该车轮的外沿上，该车轮即可停止运转，整体平板车也就停下来了。该平板车将刹车装置的手控机构上移至车把上部，利用结构简单的“L”形杠杆手闸完成止动功能，其刹车部件配合紧凑，动作灵敏，使用也方便。设计的弹簧压杠，实现了对“U”形车把的竖立或折叠的控制。
本实用新型的实施例结合
如下图1为手控运行的平板车结构主视图；图2为手控运行的平板车结构左视图。
参见图1、2，制成的手控运行的平板车，其包括前、后车轮1、2，其中前车轮1为万向轮，后车轮2为固定轮，平板形车盘3，铰接在车盘3后端上的“U”形车把4。在后车轮2支座架5内由铰轴6固定有位于该轮2上方的刹车板7。该板7的弧形条槽以其槽口向下扣压在该轮2的外沿上。该板7的另一端通过压固在其板面的与车盘3纵边梁之间的压缩弹簧8及其套接的连杆9(本实例为钢丝绳9)，连接在车把立杆4′上部的“L”形杠杆手闸10的短杆端11。车把4的两立杆4′间对称安装的“L”形杠杆手闸10分别固定在手闸铰轴12的两端，该铰轴12两端又分别铰接在支架板13的轴孔14中。两支架板13分别固定在车把4的两立杆4′上部。两该杠杆手闸的长杆端与两该立杆4′上端交叉安装成对顶角形。两该手闸10的长杆端以其端头横杆连成“U”形双杠杆手闸10。
本平板车，所设计的“U”形车把4，其是可折叠的车把4，即车把4的两立杆4′下端分别铰接在车盘3后端的铰轴座盒15内。在该座盒15的盒壁上设有滑槽孔16。该孔16内架设有弹簧压杠17的两端。车把4的立杆4′下端被该压杠17及其两端上连挂的弹簧18顶压在车盘3后端的竖直方向上或横卧方向上，从而构成车把4展立的工作状态或车把4折叠的存放状态。
本平板车还在车盘3的前端盘面上，铰接有一网框形护栏19，该护栏19的底框设有铰轴，该铰轴铰接在车盘3的两纵梁内的铰孔中，(图中未画出)。
本平板车所设计的刹车装置，采用的连杆9可以是挠性的钢丝绳式连杆9。也可以是刚性的节杆式连杆9。
权利要求1.一种手控运行的平板车，其包括前、后车轮，平板形车盘，铰接在车盘后端上的“U”形车把，其特征在于在后车轮支座架内由铰轴固定有位于该轮上方的刹车板，该板的弧形条槽以其槽口向下扣压在该轮的外沿上，该板的另一端通过压固在其板面与车盘纵边梁之间的压缩弹簧及其套接的连杆，连接在车把立杆上部的“L”形杠杆手闸的短杆端，车把的两立杆间对称安装的“L”形杠杆手闸分别固定在手闸铰轴的两端，该铰轴两端又分别铰接在支架板的轴孔中，两支架板分别固定在车把的两立杆上部，两该杠杆手闸的长杆端与两该立杆上端交叉安装成对顶角形，两该手闸的长杆端以其端头横杆连成“U”形双杠杆手闸。
2.根据权利要求1所述的手控运行的平板车，其特征在于所述的“U”形车把，其为可折叠的车把，即车把的两立杆下端分别铰接在车盘后端的铰轴座盒内，在该座盒的盒壁上设有滑槽孔，该孔内架设有弹簧压杠的两端，车把的立杆下端被该压杠及其两端上连挂的弹簧顶压在车盘后端的竖直方向上或横卧方向上。
3.根据权利要求1所述的手控运行的平板车，其特征在于所述的车盘，其前端盘面上还铰接有一网框形护栏，该护栏的底框设有铰轴，该铰轴铰接在车盘的两纵边梁内的铰孔中。
4.根据权利要求1所述的手控运行的平板车，其特征在于所述的连杆，或是挠性的钢丝绳式连杆，或是刚性的节杆式连杆。
专利摘要本实用新型公开了一种手控运行的平板车,其包括:前、后车轮,平板形车盘,“U”形车把。在后车轮与车把上部之间,安装“U”形双杠杆手闸连接的钢丝绳式连杆刹车板。该刹车板安装后车轮支座架内,由压缩弹簧顶压刹车板压扣在该车轮的外沿上。手控该杠杆手闸即可制动刹车板上移或下压从而实现对车轮的控制。本平板车结构简单,部件配合紧凑,动作灵敏,使用方便。
文档编号B62B3/00GK2365115SQ9922045
公开日2000年2月23日 申请日期1999年4月9日 优先权日1999年4月9日
发明者薛玉良, 冯学礼 申请人:青岛泰发集团股份有限公司