专利名称：多功能三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型为交通运输车，特别涉及的是具有多种功能的三轮车。
随着我国社会的发展，人民的生活提高，交通运输车辆也越来越多，人力和动力三轮车也不会减少。比如，最近上海有人提出要一大批小型轻便三轮车，供应高层建筑中老年人买菜或带孙子游玩用，另外，一些小商贩沿街叫卖青菜、水果、杂物的人也需要三轮车。现在三轮车存在刹车不稳，车箱浅，车行中颠驳，功能不多等问题。
本实用新型的目的是提供一种具有脚踏闸、减震器、多用途车箱，有防晒、防雨车蓬的多功能三轮车。
本实用新型的目的是这样实现的，结合
如下一种多功能三轮车，包括车体、车箱、车蓬三部分，其结构特点为①车箱分为车箱下体30和车箱上体31；车箱下体前、左、右三面30-1、30-2、30-3板连为一体，其前板30-1与固定在车后架上的竖向车箱保险杠29固定连接；车箱上体31的前板31-1、左、右侧板31-2、31-3、后车板31-4各板的下边缘与其下面对应的前板30-1、左、右车板30-2、30-3、后板30-4的上边缘之间，由车箱活页32连接在一起；车箱下体30的后板30-4与箱底板30-5的后边缘之间由固定销环26活动连接；在车箱上体中的前、左、右三面板31-1、31-2、31-3之间相邻上端之间由挂勾27及固定销28连接在一起；②车蓬33由两根前支杆34分别与下面的车箱保险杠29的两侧活动连接，车蓬两根后支杆34与下面的车箱两侧板30-2、30-3和后板30-4邻接处引出的插杆套25连接。
附图1为多功能三轮车整体侧视结构示意图附图2为多功能三轮车俯视结构示意图附图3为多功能三轮车车蓬俯视骨架示意图附图4为多功能三轮车车蓬后视骨架示意图附图说明及实施例由附图1、2可看出，三轮车车体中，闸把2连接拉板3，再依连接短杆4，曲拐5、闸线6、拉线支架7、后制动拉杆8、闸盘9这为本车的刹闸系统，在闸线6上设有脚制动踏板10，在闸线6上还设有手制动杆11；从车把1依次连接前叉12，在前叉12上设有前轮减震器13，在前车轴14与前轮减震器13及前叉12的下端上，设前轮减震平衡臂15；在车座16后面水平向左、右2根后车架17上各固定一根竖向车箱保险杠29，车箱下体30的车底板30-5后部固定在后减震器18的上端，后减震器18的下端固定在减震悬架19上，减震器悬架19固定在后车轴20上方的后车架17后端上；箱底板30-5的前端固定在车箱保险杠29上。为了加强车箱上体31的左、右侧板31-2、31-3的支撑力，在平边板30-6的下面与箱底板30-5外壁之间加设上侧板活动支架21，及支架套管22，当左、右侧板31-2、31-3向外翻开时，将活动支架21拉出，分别顶在左、右侧板31-2及31-3的下面；在车座16后面与车箱保险杠29之间设有工具箱23，在车箱保险杠29两侧设有蓬杆插孔24，在车箱下体30的左、右侧板30-2、30-3两侧后端与后板30-4邻接处斜向外引出插孔套25，这样设计不影响侧板外翻；在车箱下体后板30-4下部设有固定销环26；在车箱上体后板31-4两侧上部设有挂勾27，在车箱上体左、右侧板3-2、31-3的上端各设有一个挂勾销28。
由附图1、3、4可看出车蓬38位于车体上部；车蓬骨架中从前到后为中心杆33-1，其左、右两侧的蓬杆33-2、33-3的前、后两端分别向内折后与中心杆33-1的前、后两端连接在一起，构成前端园头的长方形，在左、右蓬杆33-2、33-3的外侧分别连接有左、右副蓬杆33-4、33-5，副蓬杆33-4和33-5的前端分别环套在蓬杆33-2、33-3的中部，其后端折平向内分别与左、右蓬杆33-2、33-3的后部折平处活动连接构成凸字形框架；在左、右蓬杆33-2、33-3的中部、后部各设2个共4个支杆固定座33-6；每个支杆固定座33-6均与一根竖向车蓬支杆34的上端连接在一起，左、右在前面的2根车蓬支杆34的下端与车箱保险杠29两侧连接在一起，也可以插入蓬杆套24中；后面2根车蓬支杆34的下端可以分别插入蓬杆插杆套25中；在每根车蓬支杆34上套接一个固定座33-8，每个固定座33-8分别与副蓬杆33-4、33-5前后端之间活动连接一根调节杆33-7；当将固定座33-8沿支杆34向上推时，形成副翼的副蓬杆部分就会展开，当将固定座33-8向下拉时，车蓬两侧会缩下来，根据雨雪或日晒的情况适当调整。
本实用新型的优点很多，首先是整体设置完备、合理，加装了可拆卸变化的车蓬，可宽可窄，即可使人不淋雨，不暴晒，而且市场经济的发展，三轮运货增多，防止了货物因雨淋日晒的损失；车箱加高增加了运货量，车箱板外翻，增加了车箱宽度；车箱内翻成了流动柜台；而且车箱上体可还可拆卸；刹车增加了脚闸，增加了车辆的安全性，减震装置增加了行车的稳定性，从整体来看，设计美观、大方、安全、多用，是一个比较理想的多功能三轮车。
权利要求1.一种多功能三轮车，包括车体、车箱、车蓬三部分，其特征在于①车箱分为车箱下体(30)和车箱上体(31)；车箱下体前、左、右三面板(30-1)、(30-2)、(30-3)连为一体，其前板(30-1)与固定在车后架上的竖向保险杠(29)固定连接；车箱上体(31)的前板(31-1)、左、右侧板(31-2)、(31-3)及后板(31-4)各车板的下边缘与其下面对应的前板(30-1)、左、右板(30-2)、(30-3)及后板(30-4)的上边缘之间，由活页(32)连接在一起；车箱下体(30)的后板(30-4)与箱底板(30-5)的后边缘之间由固定销环(26)活动连接；在车箱上体中的前、左、右三面板(31-1)、(31-2)、(31-3)之间相邻上端之间由挂勾(27)及固定销(28)连接在一起；②车蓬(33)由两根前支杆(34)分别与下面的保险杠(29)的两侧活动连接，车蓬两根后支杆(34)与下面的车箱两侧板(30-2)、(30-3)与后板(30-4)邻接处引出的插杆套(25)连接。
2.根据权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于车蓬(33)在车体上部；车蓬骨架中从前到后为中心杆(33-1)，其左、右两侧的蓬杆(33-2)、(33-3)的前、后两端分别与中心杆(33-1)的前、后两端活动连接在一起，左、右蓬杆(33-2)、(33-3)的外侧分别活动连接有左、右副蓬杆(33-4)、(33-5)；在左、右蓬杆(33-2)、(33-3)的中部、后部各设2个共4个支杆固定座(33-6)；每个支杆固定座(33-6)均与一根竖向车蓬支杆(34)的上端连接在一起，左、右前面的2根车蓬支杆(34)的下端与保险杠(29)的两侧连接在一起；后面2根车蓬支杆(34)的下端分别插入车箱后方引出的插杆套25中。
3.根据权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于在闸线(6)上设有脚制动踏板(10)；在前叉(12)上设有前轮减震器(13)，在前车轴(14)与前轮减震器(13)与前叉(12)的下端上，设有前轮减震平衡臂(15)。
4.根据权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于在车箱保险杠(29)两侧上设有蓬杆插孔(24)，在车箱下体(30)的左、右车箱侧板(30-2)、(30-3)两侧后端，与后板(30-4)两侧的邻接处分别向外引出蓬杆插孔套(25)。
5.根据权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于在每根车蓬支杆(34)上套接一个固定座(33-8)，每个固定座(33-8)分别与副蓬杆(33-4)、(33-5)的前、后两端之间活动连接一根调节杆(33-7)。
6.根据权利要求1所述的多功能三轮车，其特征在于在左、右蓬杆(33-2)、(33-3)的外侧分别连接有左、右副蓬杆(33-4)、(33-5)，副蓬杆(33-4)和(33-5)的前端分别环套在蓬杆(33-2)、(33-3)的中部，其后端折平向内分别与左、右蓬杆(33-2)、(33-3)的后部折平处活动连接构成凸字形框架。
专利摘要本实用新型多功能三轮车由车体、车箱、车篷三部分组成;车体上加装了脚闸,减震器提高了行车的安全性、稳定性;车箱由车箱下体和车箱上体两部分组成,车箱上体的前板、左、右侧板和后板之间为活动连接,车箱上体与车箱下体为活连接;其四个面板即可以向外翻扩大了车箱面积,也可以向内翻使车板变成了流动柜台;车篷为凸字形,两个侧翼可以伸缩,使蹬车人和车箱内物品防雨、防晒;所以本三轮车设计美观、大方、安全、多用,是一个比较理想的多功能三轮车。
文档编号B62K5/00GK2372222SQ99220370
公开日2000年4月5日 申请日期1999年4月5日 优先权日1999年4月5日
发明者唐云革, 赵彦评 申请人:唐云革