专利名称：多功能摩托车保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种多功能摩托车保护器。
摩托车是一种快速、实用、使用方便的交通工具，摩托车由于小巧、速度快极易发生交通事故，经常出现撞车、摔倒等事故，造成人员伤亡。另外，摩托车极易被盗，给用户造成不小损失，因此摩托车的撞车保护、防侧面摔倒，防盗等一直是摩托车生产厂家和用户迫切需要解决的技术难题。
本实用新型的目的是要提供一种在摩托车撞车时能紧急制动而具有撞车保护、摩托车侧面摔倒时也能紧急制动而具有侧倒保护功能、还具有防盗效果的多功能摩托车保护器。
本实用新型的目的是用以下方式来实现的，该多功能摩托车保护器包括一个撞车保护器，该撞车保护器有固定在摩托车前轮主轴两端的套耳，与套耳为一体的反应开关环套，有一个夹在摩托车前轮上的U形反应杆，其两个端头穿过反应开关环套，在反应杆的弧形底与反应开关环套之间有缓冲弹簧套在反应杆的两侧杆上，在反应开关环套上有反应开关，反应开关与摩托车的点火和制动控制电路电联接，制动控制电路的制动电机通过减速机构与摩托车后轮的制动拨叉的连接杆结合形成紧急制动机构。下面结合实施例附图对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型安装在摩托车上的示意图；图2为本实用新型的撞车保护器(1)结构示意图；图3为图2中的反应开关(7)的结构图；图4为与撞车保护器连接的制动机构示意图；图5为图4的右侧视图；图6为控制电路原理图；图7为侧倒保护器(3)结构示意图；图8、图9分别为摩托车前轮的撞车制动机构(鼓式制动和盘式制动)示意图。
图中1-撞车保护器2-U形反应杆3-侧倒保护器4-制动拨叉 5-制动踏板 6-摩托车前轮主轴线
7-反应开关 8-缓冲弹簧9-制动机构外壳11-摩托车前轮主轴12-套耳 13-反应开关环套14-摩托车前轮15-导体开关外壳 16-绝缘开关盖17-移动导体块18-接线柱 19-导体弹片20-定位孔21-定位弹簧 22-定位穴23-电机输出轴24-减速齿轮 25-拨杆26-卡子 27-连接杆 28-小齿轮29-橡胶摩擦套30-输出轴齿轮 31-主开关32-蓄电池33-电子点火器 34-制动电机36-侧倒位开关37-撞车开关 41-接线柱42-摆铁 43-凹形导电体 44-绝缘外壳45-柱头 46-正极电源线 47-负极电源线51-摩托车前轮制动摇臂连接块 52-拉杆 53-制动摇臂54-制动鼓55-制动钳 56-制动盘a-制动继电器 b-防盗继电器本实用新型的反应开关(7)是由在反应开关环套(13)上的导体开关外壳(15)、绝缘开关盖(16)、在导体开关外壳(15)内的移动导体块(17)、固定在绝缘开关盖(16)上的接线柱(18)和接线柱上的导体弹片(19)组成，移动导体块(17)面对反应杆(2)的底面为斜面，反应杆(2)的相对应处有斜面槽，在移动导体块(17)的腰部有定位孔(20)，定位孔内有带定位钢珠的定位弹簧(21)，在导体开关外壳(15)上与定位孔(20)相对应有网档定位穴(22)。使定位弹簧(21)上的定位钢珠能弹入定位穴(22)内，反应开关(7)的两端电源线一端接在接线柱(18)上，另一端接在导体开关外壳(15)上，并使反应开关(7)与紧急制动机构的制动电机(34、M)并联。紧急制动机构的制动电机(34)的输出轴(23)包有橡胶磨擦套(29)，在磨擦套(29)外有输出轴齿轮(30)，输出轴齿轮(30)与减速齿轮(24)啮合，减速齿轮上有同轴的小齿轮(26)，小齿轮(28)与拨杆(25)一端的弧齿啮合，拨杆(25)的另一端叉在摩托车后轮制动拨叉(4)与制动踏板(5)的连接杆(27)的卡子(26)处。摩托车的点火和紧急制动控制电路包括蓄电池(32)、原摩托车上的主开关(31)、与主开关(31)并联的电子点火器(33)，有制动继电器(a)与反应开关(7)串联后再与蓄电池(32)并接、还与制动电机(34)并接，制动继电器(a)的一个常开触头(a-1)与电子点火器(33)并联，另有一个常开触头(a-2)与制动电机(34、M)串联。在摩托车的蓄电池处安装有侧倒保护器(3)，其上的侧倒位开关(36)与反应开关(7)并联，侧倒位开关(36)是由固定的绝缘外壳(44)、固定在外壳上的接线柱(41)、挂在接线柱上的摆铁(42)、在摆铁下方的凹形导电体(43)构成，侧倒位开关(36)的正极电源线(46)连接在接线柱(41)的柱头(45)上，负极电源线(47)接在凹形导电体(43)上。在控制电路上，还有防盗继电器(b)与制动继电器(a)并联，防盗继电器(b)的常闭触头(b-1)与电子点火器(33)并联。
本实用新型具有在摩托车撞车时能自动紧急制动，在摩托车侧向倾倒到一定角度时，也能自动紧急制动，还具有防盗功能，其工作过程如下当摩托车在行驶中，主开关(31)为工作状态，主开关由两个连动的开关构成，31-1接通，31-2断开，在前轮与其他物体如与汽车、树杆、墙壁等相撞时，则安装在前轮主轴上的撞车保护器(1)的U形反应杆(2)的弧形端部首先与被撞物体接触，使反应杆(2)向后运动，同时压缩缓冲弹簧(8)，使弹簧收缩，而冲击力得到缓解，在反应杆(2)向后运动时，在反应开关(7)下的反应杆的斜面槽在向后运动时，使与斜面槽接触的移动导体块(17)的底面斜面被推着向上运动，并克服了定位弹簧(21)的阻力，使定位弹簧上的钢珠从底下一档和定位穴(22)收缩脱出。最后进入上一档的定位穴中，将移动导体块(17)定位，而移动导体块(17)的顶面与导体弹片(19)接触即使反应开关(7)接通，制动继电器(a)得电，其常开触头(a-1、a-2)接通，a-1接通使摩托车的电子点火器(33)短路，不能点火，发动机熄火，而a-2接通，制动电机(34)转动，电机输出轴(23)反时针转动(如图4中所示)，使同心的齿轮(31)转动，与齿轮(31)啮合的减速齿轮(24)顺时针转动，小齿轮(28)再使拨杆(25)的上端逆时针转动，拨杆(25)的下端则顶着卡子(26)推动连接杆(27)向右(即向前)运动，使与之相接的摩托车后轮制动拨叉(4)也向前运动而达到紧急刹车的目的，即可大大缓解撞车的力度，起到保护作用。电机输出轴(23)与齿轮(31)之间的橡胶摩擦套(29)具有离合作用，当电机堵转后能够克服橡胶套的摩擦力使电机轴能缓慢转动，以防止电机因长时间被堵转通电而烧坏。当摩托车的撞车事故完全处理好后，需恢复摩托车的正常行驶功能时，需将反应开关(7)的绝缘开关盖(16)拧开，用手指将移动导体块(17)向下压，使移动导体块(17)向下移动，定位弹簧(20)上的钢珠也由上档的定位穴移到底下一档的定位穴(22)内，而反应杆(2)在撞车结束后，在缓冲弹簧(8)的作用下很快就会复位。当摩托车在行驶过程中，当因急转弯等情况而出现侧倒时，由于侧倒保护器(3)一般安装在蓄电池外，而侧倒保护器(3)的接线柱(41)其轴向为水平安装，并且其轴向与摩托车的纵向平行。因此当摩托车侧倒倾斜到一定角度如45°时，悬挂在接线柱(41)上的摆铁(42)仍保持垂直向下，而固定在外壳(44)上的凹形导电体(43)随摩托车一起倾斜，这样就使摆铁(42)与凹形导电体的边块接触，即侧倒位开关(36)接通，使制动继电器(a)得电，同样会使其常开触头(a-1、a-2)接通，电子点火器(33)短路而停止点火，摩托车发动机熄火，制动电机(34、M)起动，使摩托车后轮被紧急制动而刹车，这样就减少了因摩托车侧倒而车轮继续高速前行给骑车人带来更大的伤害，起到了很好的保护作用。
本实用新型的防盗功能是利用防盗继电器(b)来控制电子点火器(33)，现在的摩托车都采用电门锁电源开关即主开关(31)来控制摩托车的启动，而现在的摩托车从车体到电门锁及仪表的那一束控制线都露在外面或轻易能找到，盗车者只须把那束控制线都剪断就肯定能将电门锁即主开关(31)上的31-2的两端开关线剪断，则31-2开关对电子点火器(33)的短路作用被去掉，电子点火器处于打火的工作状态，盗车者就能轻易骑走摩托车。本实用新型安装了防盗继电器(b)，一个常闭触点(b-1)与电子点火器(33)并联，并且常闭触点(b-1)安装线隐蔽，使盗车者不能剪断，因此即使盗车者将主开关(31)的常闭开关(31-2)的两端接线剪断，电子点火器(33)还被防盗继电器(b)的常闭触点(b-1)短路，因此电子点火器(33)仍处于非工作状态，盗车者不可能将车盗骑而去，因而具有防盗作用。
本实用新型的撞车保护器(1)除了对摩托车后轮紧急制动外，还可对摩托车前轮进行紧急制动，它是在反应杆(2)的端头固定有摩托车前轮制动摇臂连接块(51)，由拉杆(52)将连接块(51)与制动摇臂(53)或制动钳(56)相连接。图7表示的是前轮采用鼓式制动的结构示意图，图8表示的是前轮采用盘式制动的结构示意图。当摩托车前轮上的反应杆(2)撞到物体时，在反应杆(2)向后运动通过反应开关(7)使后轮紧急制动的同时，由于反应杆(2)向后运动，带着摩托车前轮制动摇臂连接块(51)也向后运动，这样由拉杆(52)拉动制动摇臂(53)对前轮制动鼓(54)紧急制动(图8所示)或拉杆(52)拉动制动钳(55)对制动盘(56)紧急制动(图9所示)，这种制动力随撞车的力度的增加而增大，制动效果好。
权利要求1.一种多功能摩托车保护器，包括一个撞车保护器(1)，该撞车保护器(1)有固定在摩托车前轮主轴(11)两端的套耳(12)，与套耳(12)为一体的反应开关环套(13)，其特征在于有一个夹在摩托车前轮(14)上的U形反应杆(2)，其两个端头穿过反应开关环套(13)，在反应杆(2)的弧形底与反应开关环套(13)之间有缓冲弹簧(8)套在反应杆(2)的两侧杆上，在反应开关环套(13)上有反应开关(7)，反应开关(7)与摩托车的点火和制动控制电路电联接，制动控制电路的制动电机(M)通过减速机构与摩托车后轮的制动拨叉的连接杆(27)结合，形成紧急制动机构。
2.根据权利要求1所述的多功能摩托车保护器，其特征在于反应开关(7)是由在反应开关环套(13)上的导体开关外壳(15)、绝缘开关盖(16)、在导体开关外壳(15)内的移动导体块(17)、固定在绝缘开关盖(16)上的接线柱(18)和接线柱上的导体弹片(19)组成，移动导体块(17)面对反应杆(2)的底面为斜面，反应杆(2)的相对应处有斜面槽，在移动导体块(17)的腰部有定位孔(20)，定位孔内有带定位钢珠的定位弹簧(21)，在导体开关外壳(15)上与定位孔(20)相对应有两档定位穴(22)。
3.根据权利要求1所述的多功能摩托车保护器，其特征在于紧急制动机构的制动电机(M)的输出轴(23)包有橡胶磨擦套(29)，在摩擦套(29)外有输出轴齿轮(30)，输出轴齿轮(30)与减速齿轮(24)啮合，减速齿轮上有同轴的小齿轮(28)，小齿轮(28)与拨杆(25)一端的弧齿啮合，拨杆(25)的另一端叉在摩托车后轮制动拨叉(4)与制动踏板(5)的连接杆(27)的卡子(26)处。
4.根据权利要求1所述的多功能摩托车保护器，其特征在于摩托车的点火和紧急制动控制电路包括蓄电池(32)、原摩托车上的主开关(31)、与主开关(31)并联的电子点火器(33)，有制动继电器(a)与反应开关(7)串联后再与蓄电池(32)并接、还与制动电机(34)并接，制动继电器(a)的一个常开触头(a-1)与电子点火器(33)并联，另有一个常开触头(a-2)与制动电机(34、M)串联。
5.根据权利要求4所述的多功能摩托车保护器，其特征在于有侧倒保护器(3)，其上的侧倒位开关(36)与反应开关(7)并联，侧倒位开关(36)是由固定的绝缘外壳(44)、固定在外壳上的接线柱(41)、挂在接线柱上的摆铁(42)、在摆铁下方的凹形导电体(43)构成，侧倒位开关(36)的正极电源线(46)连接在接线柱(41)的柱头(45)上，负极电源线(47)接在凹形导电体(43)上。
6.根据权利要求4所述的多功能摩托车保护器，其特征在于有防盗继电器(b)与制动继电器(a)并联，防盗继电器(b)的常闭触头(b-1)与电子点火器(33)并联。
7.根据权利要求1所述的多功能摩托车保护器，其特征在于在反应杆(2)的端头固定有摩托车前轮制动摇臂连接块(51)，由拉杆(52)将连接块(51)与制动摇臂(53)或制动钳(56)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能摩托车保护器。它具有一个撞车保护器、侧倒保护器,还有防盗保护装置。撞车保护器是由夹在摩托车前轮上的U形反应杆、在反应杆上的反应开关、控制电子点火器和制动机构的电路所组成,侧倒保护器由侧倒开关、与控制电子点火器和制动机构的电路所组成,防盗保护装置是在控制电路中增加一个防盗继电器线路,就能达到有效防盗目的。本实用新型在摩托车出现撞车、侧倒的危险情况时,都能自动紧急制动,对骑车人具有保护作用。
文档编号B62J23/00GK2362769SQ9923289
公开日2000年2月9日 申请日期1999年3月4日 优先权日1999年3月4日
发明者邬鹏翔 申请人:邬鹏翔