一种利用道路上方空间的公交车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通运输工具，更特别地涉及一种利用道路上方空间的公交车，属于交通工具技术领域。
【背景技术】
[0002]随着全球经济的快速发展以及城市化进程的不断推进，汽车产业得到了飞速发展，交通运输和汽车保有量的迅速增加，导致交通拥堵问题日益突出，随之而来的空气污染、噪声等问题都极大的影响市民的出行和健康。而现有的地铁，轻轨由于建造维护成本，公交快线由于独占车道等问题都无法同时满足上述需求。
[0003]因此，对于开发一种新的利用道路上方空间的公交车，改变传统的结构形式，不但具有迫切的研宄价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础所倚。
【发明内容】
[0004]为了克服上述所指出的现有交通工具的缺陷，本发明人对此进行了深入研宄，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。
[0005]具体而言，本发明所要解决的技术问题是:提供一种利用道路上方空间的公交车，成本低廉，既不占用目前车道，又便于操控。
[0006]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:提供一种利用道路上方空间的公交车，所述利用道路上方空间的公交车包括至少一节车厢，每节所述车厢的底盘下表面两侧均固定安装有支撑侧板，所述支撑侧板的底部安装有车轮，在两个支撑侧板、车厢的底盘和路面之间形成行驶空间，首节车厢内设有驾驶室，所述驾驶室内设有方向盘，所述方向盘与液压转向系统相连；
[0007]所述车轮包括固定安装于所述支撑侧板上的悬架羊角，所述悬架羊角上固定安装有定子轴，所述定子轴上固定有定子总成，所述定子总成的外周环绕有内转子总成，所述内转子总成的外周设有外转子总成，所述外转子总成固定安装于轮辋上，所述外转子总成上固定安装有内齿圈，所述定子轴上转动安装有太阳轮，所述内齿圈与太阳轮之间啮合设置有行星轮，所述行星轮转动安装于行星轮固定架上，所述行星轮固定架固定安装于所述定子轴上；
[0008]所述定子轴与外转子总成之间安装有用于制动所述外转子总成的制动器，所述制动器包括与所述外转子总成固定连接的制动盘，所述定子轴上设有由制动缸驱动的制动钳，所述制动缸与液压制动系统相连。
[0009]在本发明的所述利用道路上方空间的公交车中，作为一种改进，所述液压制动系统包括连接第一液压泵的出油口的进油支路和连接油箱的回油支路，所述进油支路上并联有液控单向截止阀和液控节流阀，所述回油支路上串联有液控单向阀，所述液控单向阀、液控单向截止阀和液控节流阀均连接所述制动缸。
[0010]在本发明的所述利用道路上方空间的公交车中，作为进一步的改进，所述液压转向系统包括由转向控制回路驱动的液控双向换向阀，所述液控双向换向阀的进油口连接第二液压泵，所述液控双向换向阀的回油口连接所述油箱，所述液控双向换向阀的两个工作油口连接转向马达，所述转向控制回路包括由所述方向盘驱动的转向泵，所述转向泵具有一个左转向出油口和一个右转向出油口，所述左转向出油口通过左转向支路连接一梭阀的一个进油口，所述右转向出油口通过右转向支路连接所述梭阀的另一个出油口，所述梭阀的出油口通过溢流阀连接所述油箱；所述液控双向换向阀的一个控制油口连接所述左转向支路，所述液控双向换向阀的另一个控制油口连接所述右转向支路。
[0011]在本发明的所述利用道路上方空间的公交车中，作为进一步的改进，所述公交车由至少两节车厢串联而成，两节所述车厢之间通过连接机构相连。
[0012]在本发明的所述利用道路上方空间的公交车中，作为进一步的改进，所述连接机构包括设置于两节所述车厢的底盘之间的连接板，两节所述车厢的底盘上均设有一弧形缺口，所述连接板的两端设有与所述弧形缺口相适配的弧形端头，所述底盘上设有与所述弧形缺口同心设置的弧形槽，所述弧形槽内滑动安装有滑块，所述滑块通过紧固件固定连接所述连接板；每节所述车厢的所述支撑侧板的内侧均间隔设置有若干支撑块，两相邻的所述支撑块之间设有板簧，靠近所述连接板的所述支撑块固定安装于所述连接板上。
[0013]在本发明的所述利用道路上方空间的公交车中，作为进一步的改进，所述车厢的车门处安装有自动跳板，所述自动跳板的下端铰接在车门门框的底部，所述自动跳板的上端通过液压缸与所述车门门框连接，所述液压缸的缸体铰接在所述车门门框上，液压缸的活塞杆外端铰接在所述自动跳板的上端，所述液压缸与跳板液压控制系统相连。
[0014]在本发明的所述利用道路上方空间的公交车中，作为进一步的改进，所述跳板液压控制系统包括电磁双向换向阀，所述电磁双向换向阀的进油口连接第三液压泵，所述电磁双向换向阀的回油口连接所述油箱，所述电磁双向换向阀的两个工作油口分别连接所述液压缸的工作油口。
[0015]采用了上述技术方案后，本发明的所述公交车取得了诸多有益效果，例如:
[0016](I)由于两个支撑侧板、车厢的底盘和路面形成的行驶空间，能够在公交车运送乘客的同时，使路面上自由行驶的其他汽车能够在行驶空间内自由行驶，充分的利用了道路上方的空间，满足公众出行的需求，可有效缓解或解决交通拥挤的问题。
[0017](2)由于内转子总成与外转子总成之间设置了行星减速机构，使得电机输出转速降低，实现了本发明所述公交车低速大扭矩起步，弥补了传统的公交车起步扭矩不够，转矩小，起步慢的缺陷，并缩小了占地空间，简化了结构，又便于操控。
[0018](3)由于控制系统分别设置为液压制动系统、液压转向系统和跳板液压控制系统，并且均由单独的液压泵驱动，使得各个控制环节相对独立，相互不会干涉和影响，并且可以降低液压泵的额定功率，既便于操控，又降低了生产成本。
[0019](4)由于通过连接机构连接相邻的两节车厢，结构简单，使用方便，便于拆卸和增加车厢，可以根据需要适当增减车厢的数量；在该连接机构中，连接板起到连接和导向作用，而支撑块和板簧则在转弯过程中起到传递作用力的作用，可以根据转弯半径的需要设计支撑块和板簧的规格。
[0020]如上所述，本发明提供了一种新颖的公交车，其通过多个方面的独特技术特征的采用和组合，从而取得了诸多有益效果，可应用于日益紧张和繁忙的大客流量城市的交通运输工作中，具有良好的工业化应用前景和潜力。
【附图说明】
[0021]图1是本发明实施例的结构示意图；
[0022]图2是本发明实施例中车轮的结构示意图；
[0023]图3是本发明实施例中液压制动系统的液压原理图；
[0024]图4是本发明实施例中液压转向系统的液压原理图；
[0025]图5是本发明实施例中连接机构的结构示意图；
[0026]图6是本发明实施例中自动跳板关闭的状态图；
[0027]图7是本发明实施例中自动跳板开启的状态图；
[0028]图8本发明实施例中跳板液压控制系统的液压原理图；
[0029]其中，在图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
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