23]在其第一操作位置31，该空气引导元件22被基本上水平地安排。以此方式，可以减小该斜背式机动车辆10的所不希望的后桥升起。然而，该空气引导元件22处于其第一操作位置31的空气阻力高于处于其休息位置30的空气阻力。
[0024]优选在高于例如二百千米每小时的速度阈值的行驶速度下，该空气引导装置20被运行使该空气引导元件22处于其第一操作位置31。
[0025]在其第二操作位置32，该尾部空气引导装置20的空气引导元件22又进一步向外折。处于第二操作位置32时空气引导元件22的后缘甚至比处于第一操作位置31中更高。以此方式，可以进一步地减少后桥的升起。
[0026]以此方式，有可能以一种简单的方式来实现例如在环路上的最大行驶动力学。第二操作位置32因此还被称为空气引导装置20的运动位置。然而，第二操作位置32不是所谓的制动位置。
[0027]在图2中，圆36指示了一个旋转中心或枢转点，围绕该枢转点该尾部空气引导装置20的空气引导元件22在其休息位置与其多个操作位置之间枢转。虚线圆38突出显示了该空气引导元件22的一个前缘区域。
[0028]根据本发明的一个实质性方面，在该空气引导元件20的操作位置中存在于该空气引导元件22的前缘与在行驶过程中空气围绕其流动的车身表面44之间的间隙(在图2中所展出的)是通过一个间隙密封装置40密封的。
[0029]该间隙密封装置40包括一个密封唇缘41，该密封唇缘在该前缘区域被紧固到该空气引导元件22上。该空气引导元件22优选被设计为一个带有翼面轮廓的扰流器叶片。该密封唇缘41优选是由弹性塑料材料或橡胶材料形成。该密封唇缘41是有利地注射模制到该扰流器叶片上的。
[0030]在图3中，它表明的是该空气引导元件22在其休息位置处也可以被安排成形成车顶轮廓线46的一个延长部分。该空气引导元件22可以被展开或者通过一个驱动装置50从其休息位置(图3中展示的)处被移动到至少一个操作位置处。图3中的驱动装置50包括一个与齿条嗤合的大齿轮。
[0031]图4示出了与图3类似的一个图示。然而，在图4中，该空气引导元件22是处于其多个操作位置中的一个操作位置中。在图4中，该驱动装置50是多连杆机构的形式。该空气引导元件22可以被展开或者通过一个驱动装置50从其休息位置(图3)被移动到一个操作位置处或到多个不同的操作位置。
[0032]通过根据本发明的间隙密封装置40，如在图3和图4中所示出的，以一种简单的方式实现了空气隙的密封，否则该空气隙会存在于该空气引导元件22的前缘与车身表面44之间。无论是处于该空气引导元件22的休息位置(图3)还是处于所述空气引导元件的操作位置(图4)，该密封唇缘41防止流动以一种不希望的方式经过该空气引导元件22的下方。
【主权项】
1.一种用于斜背式机动车辆(10)的尾部空气引导装置(20)，该空气引导装置被安排在后部车窗(13)上方的车顶后缘(15)区域中并且包括一个空气引导元件(22)，该空气引导元件从一个休息位置(30)可移动到至少一个操作位置(31 ;32)，其特征为一个间隙密封装置(40)，该间隙密封装置对在该操作位置(31 ;32)中存在于该空气引导元件(22)的前缘与在行驶操作过程中空气围绕其流动的车身表面(44)之间的间隙进行密封。2.如权利要求1所述的尾部空气引导装置，其特征在于，该间隙密封装置(40)还对在该休息位置(30)中存在于该空气引导元件(22)的前缘与在行驶操作过程中空气围绕其流动的车身表面(44)之间的间隙进行密封。3.如以上权利要求之一所述的尾部空气引导装置，其特征在于，该间隙密封装置(40)还对在第二操作位置(32)中存在于该空气引导元件(22)的前缘与在行驶操作过程中空气围绕其流动的车身表面(44)之间的间隙进行密封。4.如以上权利要求之一所述该尾部空气引导装置，其特征在于，该空气引导装置(20)包括一个密封唇缘(41)，该密封唇缘在该前缘区域中被附接到该空气引导元件(22)上。5.如权利要求4所述的尾部空气引导装置，其特征在于，该密封唇缘(41)是由一种柔性的和/或弹性的材料形成。6.如以上权利要求之一所述的尾部空气引导装置，其特征在于，该空气引导元件(22)被设计为一个扰流器叶片。7.如权利要求6所述的尾部空气引导装置，其特征在于，该扰流器叶片构成一个翼面轮廓。8.一种斜背式机动车辆，具有如以上权利要求之一所述的尾部空气引导装置(20)。9.一种用于运行如权利要求1至7之一所述的尾部空气引导装置(10)的方法，特别是在如权利要求8所述的斜背式机动车辆(10)之中或之上，其特征在于，在该操作位置(31)中存在于该空气引导元件(22)的前缘与在行驶操作过程中空气围绕其流动的车身表面(44)之间的间隙是通过该间隙密封装置(40)被密封，从而流动不会经过该空气引导元件(22)的下方。10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，在该休息位置(30)和/或在该第二操作位置(32)中存在于该空气引导元件(22)的前缘与在行驶操作过程中空气围绕其流动的车身表面(40)之间的间隙是通过该间隙密封装置(40)被密封，从而流动不会经过该空气引导元件(22)的下方。
【专利摘要】本发明涉及一种用于斜背式机动车辆(10)的尾部空气引导装置(20)，该空气引导装置被安排在后部车窗(13)上方的车顶后缘(15)区域中并且包括一个空气引导元件(22)，该空气引导元件从一个休息位置(30)可移动到至少一个操作位置(31；32)。为了提高斜背式机动车辆上的尾部空气引导装置运行的有效性和/或效率，提供了一个间隙密封装置，该间隙密封装置对在该操作位置(31；32)中存在于该空气引导元件(22)的前缘与在行驶操作过程中空气围绕其流动的车身表面之间的间隙进行密封。本发明还涉及一种具有所述类型的尾部空气引导装置的斜背式机动车辆以及一种用于运行所述类型的尾部空气引导装置的方法。
【IPC分类】B62D35/00
【公开号】CN104943755
【申请号】CN201510133481
【发明人】T·沃尔夫, D·贝耶尔
【申请人】Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年3月25日
【公告号】DE102014104157A1, US20150274223