车辆的框架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及卡车等车辆的框架结构。
【背景技术】
[0002]以往，卡车等车辆的框架由沿着车辆前后方向延伸的一对相对的侧轨构成。并且，该以往的侧轨如槽形钢那样形成为大致C字状截面(通道状)，但是为了在侧轨的前侧部分的上方配置驾驶室并在侧轨与驾驶室之间配置多个配线，而将前侧部分形成得比后侧部分低。
[0003]【在先技术文献】
[0004]【专利文献】
[0005]【专利文献I】日本特开2004-291665号公报
【发明内容】
[0006]【发明要解决的课题】
[0007]然而，这样的形状的侧轨在车辆前后方向上不是同一截面，因此无法仅通过单纯的辊压成形来形成。因此，以往通过冲压加工形成了侧轨。
[0008]然而，当通过冲压加工形成侧轨时，需要准备巨大且高价的冲压模具和设备，并且存在侧轨的形成比较麻烦的问题。而且，必须按照各车种而制造巨大且高价的冲压模具，因此还存在制造成本极高的问题。
[0009]关于这一点，专利文献I记载了通过棍压成形形成侧轨的情况。在专利文献I记载的方法中，首先，通过辊压成形使矩形板状的铁板弯折而形成截面大致C字状的侧轨，将该侧轨的前侧部分的上部倾斜地切除。并且，将形成有向前侧下降的倾斜面的辅助框架向侧轨的切除部分插入，通过螺栓紧固而将辅助框架连结固定于侧轨。由此，制造出前侧部分低的侧轨。
[0010]然而，在专利文献I记载的方法中，需要将侧轨切除的工序和在侧轨上连结辅助框架的工序。因此，从侧轨的制作容易度的观点出发，还有改善的余地。
[0011]因此，本发明的一方面目的在于提供一种抑制制造成本的增加且容易制造的车辆的框架结构。
[0012]【用于解决课题的方案】
[0013]本发明的一方案的车辆的框架结构具备:一对相对的主侧轨，沿车辆前后方向延伸；及延伸侧轨，与车辆前后方向上的主侧轨的前侧部分连结并沿车辆前后方向延伸，延伸侧轨形成为截面大致C字状，且车辆前后方向上的前侧部分比后侧部分低。需要说明的是，截面大致C字状也称为通道状。
[0014]作为一实施方式，可以是，在将主侧轨与延伸侧轨连结的侧轨连结部分形成有弹簧托架安装部，所述弹簧托架安装部用于安装钢板弹簧的弹簧托架。
[0015]而且，作为一实施方式，可以是，主侧轨具有:主侧轨侧板部，沿车辆上下方向延伸；主侧轨上板部，从侧板部的上端缘向车宽方向内侧延伸；及主侧轨下板部，从侧板部的下端缘向车宽方向内侧延伸，延伸侧轨具有:延伸侧轨侧板部，沿车辆上下方向延伸；延伸侧轨上板部，从延伸侧轨侧板部的上端缘向车宽方向内侧延伸；及延伸侧轨下板部，从延伸侧轨侧板部的下端缘向车宽方向内侧延伸，延伸侧轨侧板部与主侧轨侧板部被刚性连结，并且延伸侧轨下板部与主侧轨下板部被刚性连结，延伸侧轨上板部与主侧轨上板部未被刚性连结。
[0016]而且，作为一实施方式，可以是，还具备横梁，所述横梁沿车宽方向延伸且两端与一对延伸侧轨连结，在将延伸侧轨与横梁连结的横梁连结部分形成有驾驶室固定件安装部，所述驾驶室固定件安装部安装对车辆的驾驶室进行支承的驾驶室固定件。
[0017]而且，作为一实施方式，可以是，还具备加强构件，所述加强构件在横梁连结部分与横梁连结并与横梁形成闭截面。
[0018]而且，作为一实施方式，可以是，横梁具有:横梁侧板部，沿车辆上下方向延伸；横梁上板部，从横梁侧板部的上端缘向车辆前后方向后侧延伸；及横梁下板部，从横梁侧板部的下端缘向车辆前后方向后侧延伸，加强构件具有:加强构件侧板部，沿车辆上下方向延伸；加强构件上板部，从加强构件侧板部的上端缘向车辆前后方向前侧延伸；及加强构件下板部，从加强构件侧板部的下端缘向车辆前后方向后侧延伸，加强构件上板部与横梁上板部被刚性连结，并且加强构件下板部与横梁下板部被刚性连结。
[0019]【发明效果】
[0020]根据本发明的一方案及实施方式，能够提供一种抑制制造成本的增加且容易制造的车辆的框架结构。
【附图说明】
[0021]图1是表示实施方式的车辆的框架结构的侧视图。
[0022]图2是表示实施方式的车辆的框架结构的俯视图。
[0023]图3是表示实施方式的车辆的框架结构的仰视图。
[0024]图4是表示实施方式的车辆的框架结构的主视图。
[0025]图5是表示实施方式的车辆的框架结构的后视图。
[0026]图6是实施方式的车辆的框架结构的从前方观察到的立体图。
[0027]图7是实施方式的车辆的框架结构的从后方观察到的立体图。
[0028]图8是图1所示的VII1-VIII线的端面图。
[0029]图9是图1所示的IX-1X线处的端面图。
[0030]图10是表示安装有弹簧托架的状态的侧视图。
[0031]图11是表示安装有弹簧托架的状态的侧视图。
[0032]图12是表示安装有驾驶室固定件及倾转机构托架的状态的侧视图。
[0033]图13是表示安装有驾驶室固定件及倾转机构托架的状态的立体图。
【具体实施方式】
[0034]以下，关于实施方式，参照附图进行详细说明。需要说明的是，在各图中对于同一或相当的要素，标注同一标号，省略重复的说明。而且，在以下的说明中，上下方向是指车辆上下方向上的上下方向，前后方向是指车辆前后方向上的前后方向，内外方向是指车宽方向上的车辆的内外方向。
[0035]图1是表示实施方式的车辆的框架结构的侧视图。图2是表示实施方式的车辆的框架结构的俯视图。图3是表示实施方式的车辆的框架结构的仰视图。图4是表示实施方式的车辆的框架结构的主视图。图5是表示实施方式的车辆的框架结构的后视图。图6是实施方式的车辆的框架结构的从前方观察的立体图。图7是实施方式的车辆的框架结构的从后方观察的立体图。图8是图1所示的VII1-VIII线处的端面图。图9是图1所示的IX-1X线处的端面图。
[0036]如图1?图9所示，本实施方式的车辆的框架结构I将沿车辆前后方向延伸的一对相对的侧轨2分割成配置在车辆前后方向后侧的主侧轨10和配置在车辆前后方向前侧的延伸侧轨20。
[0037]主侧轨10从车辆后端部到驾驶室(未图示)的下方沿着车辆前后方向呈直线状地延伸。主侧轨10形成为槽形钢那样的截面大致C字状(U字状)，在长度方向上成为同一截面。需要说明的是，这样的截面大致C字状的形状也称为通道状。具体而言，主侧轨10具备:沿车辆上下方向延伸的矩形板状的主侧轨侧板部11 ;从主侧轨侧板部11的上端缘向车宽方向内侧延伸的矩形板状的主侧轨上板部12 ;从主侧轨侧板部11的下端缘向车宽方向内侧延伸的矩形板状的主侧轨下板部13。需要说明的是，主侧轨10能够通过例如专利文献I记载的棍压成形等简易的弯曲加工制造。
[0038]延伸侧轨20从驾驶室(未图示)的下方到车辆前端部沿车辆前后方向呈直线状延伸。延伸侧轨20形成为槽形钢那样的截面大致C字状(U字状)。需要说明的是，这样的截面大致C字状的形状也称为通道状。具体而言，延伸侧轨20具备:沿车辆上下方向延伸的延伸侧轨侧板部21 ;从延伸侧轨侧板部21的上端缘向车宽方向内侧延伸的延伸侧轨上板部22 ;从延伸侧轨侧板部21的下端缘向车宽方向内侧延伸的延伸侧轨下板部23。需要说明的是，延伸侧轨20能够通过例如冲压加工等简易的弯曲加工制造。
[0039]并且，主侧轨10的前端部与延伸侧轨20的后端部以相互重叠的状态连结。
[0040]在此，具体说明将主侧轨10与延伸侧轨20连结的侧轨连结部分A的结构。延伸侧轨侧板部21的后端部在与主侧轨侧板部11的前端部的内侧重叠的状态下，通过螺栓紧固而与主侧轨侧板部11刚性连结(紧固连结)。而且，延伸侧轨下板部2