一种备胎升降器及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种备胎升降器及汽车。
【背景技术】
[0002]对于现代车辆而言，为了保障出行安全，加装备胎几乎是必须的，当车辆因轮胎出现异常而不能正常行驶时，用备胎替换出现异常的轮胎，确保车辆顺利行驶至附近的维修站。商用车和工程车的备胎一般安装在底盘下，由于备胎离地面位置较高且很重，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的。
[0003]目前，使用较为广泛的一种备胎升降器采用曲柄摇块机构来驱动绕线盘，例如授权公告号为CN 203974979 U的实用新型专利，具体驱动原理为，与曲柄(偏心轮)铰接的连杆上固定连接有驱动齿轮，连杆在曲柄的带动下既与摇块相对滑动，又绕摇块绞点往复摆动，随连杆运动的驱动齿轮拨动与绕线盘固定连接的齿圈，绕线盘便旋转起来。
[0004]采用曲柄摇块机构来驱动绕线盘的备胎升降器，在曲柄的转速和驱动齿轮的输出力矩恒定时，由于连杆的摆动角速度存在波动，所以曲柄的输入力矩存在波动，使用户产生卡滞感，影响使用感受。如果在设计这类备胎升降器时考虑如何减小输入力矩波动，则会大大增加设计难度。而且，为了减小输入力矩波动，曲柄摇块机构中，机架长度(两个固定绞点间的距离)与曲柄长度(偏心轮的偏心距)的比值不得过低，因而这类备胎升降器通常体积较大，不利于安装使用。
[0005]综上所述，如何消除备胎升降器的卡滞感，提升用户的使用感受成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明提供了一种备胎升降器及汽车，所述汽车包括所述备胎升降器，所述备胎升降器能够保证在输出力矩和输入轴转速恒定时，输入力矩恒定，从而避免产生卡滞感，有效提升用户的使用感受。
[0007]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0008]—种备胎升降器，包括壳体、绕线盘，以及用于使所述绕线盘转动的驱动装置，所述驱动装置包括:
[0009]输入轴；
[0010]安装在所述输入轴上的偏心轮；
[0011]用于带动所述绕线盘转动的行星齿轮，所述行星齿轮安装在所述偏心轮上并与所述偏心轮可转动连接；
[0012]与所述行星齿轮配合的齿圈，所述齿圈与所述壳体固定连接。
[0013]优选地，在上述备胎升降器中，所述行星齿轮的端面开设多个圆孔，所述多个圆孔围绕所述行星齿轮的中心均匀布置，所述绕线盘的端面设有与所述圆孔配合的圆柱销。
[0014]优选地，在上述备胎升降器中，还包括用于连接所述齿圈和所述壳体的过载保护驻習
目.0
[0015]优选地，在上述备胎升降器中，所述过载保护装置包括:
[0016]与所述齿圈的端面固定连接的弹簧片卡接板；
[0017]弹簧片，所述弹簧片卡接在所述弹簧片卡接板远离所述齿圈的一端，所述弹簧片与所述壳体的内壁凹凸配合。
[0018]优选地，在上述备胎升降器中，所述齿圈和所述弹簧片卡接板为一体式。
[0019]优选地，在上述备胎升降器中，还包括防反向卷绕装置，所述防反向卷绕装置包括:
[0020]其一端与所述绕线盘可转动连接的制动板，所述制动板的中部设有拨动杆；
[0021]与所述制动板配合的挡块，所述挡块与所述壳体的内壁固定连接。
[0022]优选地，在上述备胎升降器中，所述偏心轮设有方形孔，所述输入轴设有与所述方形孔配合的方形轴段。
[0023]优选地，在上述备胎升降器中，所述圆孔的数量为3个?5个。
[0024]一种汽车，包括上述备胎升降器。
[0025]本发明提供的备胎升降器采用相互配合的行星齿轮和齿圈作为绕线盘的驱动装置，机构传动比由行星齿轮和齿圈的齿数确定，所以传动比在升降备胎的过程中恒定，因此，本发明能够保证在输出力矩和输入轴转速恒定时，输入力矩恒定，从而避免产生卡滞感，有效提升用户的使用感受。另外，本发明中驱动装置的传动比可根据行星齿轮与齿圈的齿数差及行星齿轮的齿数方便地计算得出，降低了备胎升降器的设计难度，而且，本发明提供的备胎升降器结构紧凑，占用空间少，便于安装使用。
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0027]图1是本发明的备胎升降器的爆炸图；
[0028]图2是图1中件2的示意图；
[0029]图3是本发明的备胎升降器中过载保护装置的示意图；
[0030]图4是本发明的备胎升降器中驱动装置的示意图；
[0031]图5是图1中件7和件8的配合示意图；
[0032]图6是图1中件8 一端的示意图；
[0033]图7是图1中件8另一端的示意图；
[0034]图8是本发明的备胎升降器中防反向卷绕装置的示意图；
[0035]图9是图1中件I的示意图。
[0036]图中标记为:
[0037]1、输入轴；2、第一壳盖；21、卡槽；3、弹簧片；4、弹簧片卡接板；5、齿圈；6、偏心轮；7、行星齿轮；71、圆孔；8、绕线盘；81、制动板容纳口 ；82、径向槽；83、绳索端头固定孔；84、圆柱销；85、制动板铰接孔；9、制动板铰接轴；10、制动板；101、拨动杆；11、第二壳盖；111、挡块；12、垫片；13、开口销。
【具体实施方式】
[0038]为了便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
[0039]参见图1?图9，图1是本发明的备胎升降器的爆炸图；图2是图1中件2的示意图；图3是本发明的备胎升降器中过载保护装置的示意图；图4是本发明的备胎升降器中驱动装置的示意图；图5是图1中件7和件8的配合示意图；图6是图1中件8 —端的示意图；图7是图1中件8另一端的示意图；图8是本发明的备胎升降器中防反向卷绕装置的示意图；图9是图1中件I的示意图。
[0040]本发明提供的一种备胎升降器包括壳体(第一壳盖2和第二壳盖11)、绕线盘8，以及用于使绕线盘8转动的驱动装置，驱动装置包括输入轴1、偏心轮6、行星齿轮7和与行星齿轮7配合的齿圈5。
[0041]其中，偏心轮6安装在输入轴I上；
[0042]行星齿轮7安装在偏心轮6上并与偏心轮6可转动连接，用于带动绕线盘8转动；
[0043]齿圈5与壳体固定连接。
[0044]参见图1，第一壳盖2和第二壳盖11构成壳体，偏心轮6、行星齿轮7、齿圈5和绕线盘8安装在壳体内，输入轴I贯穿壳体，用开口销13防止输入轴I从壳体的一端退出。为避免输入轴I转动时开口销13磨损壳体，可在开口销13与壳体之间设置垫片12。
[0045]参见图4和图5，本发明提供的备胎升降器的工作原理为，输入轴I带动偏心轮6转动，偏心轮6带动行星齿轮7公转，同时，由于与行星齿轮7配合的齿圈5位置固定，行星齿轮7绕偏心轮6自转，行星齿轮