7带动绕线盘8转动，从而收卷或放伸绳索，达到升降备胎的目的。
[0046]本发明提供的备胎升降器采用相互配合的行星齿轮7和齿圈5作为绕线盘8的驱动装置，机构传动比由行星齿轮7和齿圈5的齿数确定，所以传动比在升降备胎的过程中恒定，因此，本发明能够保证在输出力矩和输入轴转速恒定时，输入力矩恒定，从而避免产生卡滞感，有效提升用户的使用感受。另外，本发明中驱动装置的传动比可根据行星齿轮7与齿圈5的齿数差及行星齿轮7的齿数方便地计算得出，降低了备胎升降器的设计难度，而且，本发明提供的备胎升降器结构紧凑，占用空间少，便于安装使用。
[0047]参见图5，为使行星齿轮7带动绕线盘8转动，本实施例中，行星齿轮7的端面开设多个圆孔71，多个圆孔71围绕行星齿轮7的中心均匀布置，绕线盘8的端面设有与圆孔71配合的圆柱销84，行星齿轮7的圆孔71和绕线盘8的圆柱销84形成孔销式输出机构。圆孔71的数量一般为3个?5个，如图5所示，本实施例中的行星齿轮7设置了 3个圆孔71。
[0048]参见图4和图9，为将偏心轮6安装在输入轴I上，可以在偏心轮6上设有方形孔(图中未示出)，输入轴I设有与方形孔配合的方形轴段(图中未示出)。当然，也可以在偏心轮6上开设其他形状的孔，如三角形或五边形等，并在输入轴I上设有对应形状的轴段，只要能够保证安装后偏心轮6随输入轴I转动即可。为提高强度，还可以将偏心轮6和输入轴I设为一体式。
[0049]为避免吊起备胎时绳索受力过大而断裂，本实施例中，备胎升降器还包括用于连接齿圈5和壳体的过载保护装置。
[0050]参见图2和图3，本实施例中的过载保护装置包括弹簧片3和弹簧片卡接板4，弹簧片3卡接在弹簧片卡接板4远离齿圈5的一端，弹簧片卡接板4与齿圈5的端面固定连接，弹簧片3与壳体的内壁凹凸配合。第一壳盖2设有与弹簧片3配合的卡槽21，卡槽21为V字形，对应地，弹簧片3设有V字形折弯，安装时，弹簧片3的V字形折弯卡接在卡槽21中，用以固定齿圈5，当输入的扭矩过大时，弹簧片3与卡槽21间的挤压力增大，使弹簧片3发生弹性变形，弹簧片3的V字形折弯从卡槽21内脱出，于是齿圈5开始转动，从而避免绳索受力过大，形成过载保护。
[0051]参见图3，弹簧片卡接板4与齿圈5固定连接。为了提高强度，齿圈5和弹簧片卡接板4可以为一体式。
[0052]在其他实施例中，过载保护装置还可以采取其他形式，如用弹簧和钢珠代替本实施例中的弹簧片3，用圆板代替本实施例中的弹簧片卡接板4，将弹簧和钢珠固定安装在圆板的圆周边缘，弹簧顶紧钢珠，使钢珠的一部分伸出圆板边缘，其形成过载保护的原理与本实施例相同，在此不再赘述。
[0053]参见图6?图8，本发明的备胎升降器还包括防反向卷绕装置，防反向卷绕装置包括制动板10和与制动板10配合的挡块111。制动板10的一端与绕线盘8可转动连接，制动板10的中部设有拨动杆101 ;挡块111与壳体的内壁固定连接。
[0054]防反向卷绕装置的工作原理为，绕线盘8的一端开设制动板容纳口 81，用于提供制动板10的活动空间，制动板10上的制动板铰接轴9穿设在绕线盘8的制动板铰接孔85内，使制动板10与绕线盘8形成可转动连接，绳索的端头固定在绕线盘8的绳索端头固定孔83内(径向槽82用于绳索进入绕线盘8的中部)，绳索的另一端从制动板铰接轴9和拨动杆101的中间穿过(如图8所示)，然后从壳体的出线口穿出，当放伸绳索到最后一圈时，绳索推动拨动杆101，使制动板10旋转，制动板10的端部伸出到制动板容纳口 81外部，并与挡块111抵接，由于挡块111与壳体的内壁固定连接，所以绕线盘8不能再转动，从而达到防止反向卷绕的目的。
[0055]本发明还提供一种汽车，该汽车包括本发明的备胎升降器。
[0056]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种备胎升降器，包括壳体、绕线盘(8)，以及用于使所述绕线盘(8)转动的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括: 输入轴(I); 安装在所述输入轴(I)上的偏心轮(6)； 用于带动所述绕线盘(8)转动的行星齿轮(7)，所述行星齿轮(7)安装在所述偏心轮(6)上并与所述偏心轮(6)可转动连接； 与所述行星齿轮(7)配合的齿圈(5)，所述齿圈(5)与所述壳体固定连接。2.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述行星齿轮(7)的端面开设多个圆孔(71)，所述多个圆孔(71)围绕所述行星齿轮(7)的中心均匀布置，所述绕线盘⑶的端面设有与所述圆孔(71)配合的圆柱销(84)。3.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，还包括用于连接所述齿圈(5)和所述壳体的过载保护装置。4.根据权利要求3所述的备胎升降器，其特征在于，所述过载保护装置包括: 与所述齿圈(5)的端面固定连接的弹簧片卡接板(4); 弹簧片(3)，所述弹簧片(3)卡接在所述弹簧片卡接板(4)远离所述齿圈(5)的一端，所述弹簧片(3)与所述壳体的内壁凹凸配合。5.根据权利要求4所述的备胎升降器，其特征在于，所述齿圈(5)和所述弹簧片卡接板(4)为一体式。6.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，还包括防反向卷绕装置，所述防反向卷绕装置包括: 其一端与所述绕线盘(8)可转动连接的制动板(10)，所述制动板(10)的中部设有拨动杆(101)； 与所述制动板(10)配合的挡块(111)，所述挡块(111)与所述壳体的内壁固定连接。7.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述偏心轮(6)设有方形孔，所述输入轴(I)设有与所述方形孔配合的方形轴段。8.根据权利要求2所述的备胎升降器，其特征在于，所述圆孔(71)的数量为3个?5个。9.一种汽车，包括备胎升降器，其特征在于，所述备胎升降器为如权利要求1?8任一项所述的备胎升降器。
【专利摘要】本发明提供了一种备胎升降器及汽车，所述汽车包括所述备胎升降器，所述备胎升降器包括壳体、绕线盘(8)，以及用于使绕线盘(8)转动的驱动装置，所述驱动装置包括输入轴(1)、偏心轮(6)、行星齿轮(7)和与行星齿轮(7)配合的齿圈(5)。该备胎升降器的特点在于，偏心轮(6)安装在输入轴(1)上；行星齿轮(7)安装在偏心轮(6)上并与偏心轮(6)可转动连接，用于带动绕线盘(8)转动；齿圈(5)与壳体固定连接。本发明提供的备胎升降器能够保证在输出力矩和输入轴转速恒定时，输入力矩恒定，从而避免产生卡滞感，有效提升用户的使用感受。另外，本发明提供的备胎升降器结构紧凑，占用空间少，便于安装使用。
【IPC分类】B62D43/00
【公开号】CN105035191
【申请号】CN201510394643
【发明人】贾飞, 徐铄, 张海莉, 陆海波, 李永山, 马海富, 周奕
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月7日