接一块传动板，传动板向内设置一个转轴，所述行星齿轮22-3安装在转轴端部，所述半轴齿轮22-4为两个，分别设置在上、下两个行星齿轮两侧并与两个行星齿轮相啮合，所述输出轴传动连接后桥两个半轴，进而将动力传给两侧车轮。所述车体底部支撑架12在车体前端外侧呈弧度向外延伸，所述驾驶区包括驾座2、脚踏区3及方向盘4，并设置有与减速电机配合的挡位控制开关及刹车结构。所述架座底部固定安装在向外延伸的弧形支撑架上，弧形支撑架一是固定驾座更牢靠，相当于在驾座前端设置护栏，二是使马车看上去更为精致。方向盘4转轴穿过脚踏区通过传动机构与前桥传动连接，通过控制前轮控制整车的行走方向。同时，在脚踏区3前端还安装有挡风板5，所述挡风板5宽度窄于脚踏区3，高度高于或至少与驾座2持平。
[0018]所述仿真马放置区包括底板6、固定架7以及固定放置在底板上的仿真马9，所述仿真马9通过马身上的缰绳与固定架连接，将缰绳、仿真马以及固定架连为一体即可，绑制方式多种多样。为了更加的形象逼真，使游客体验真实的马拉车，并在缰绳一端留有牵马绳，所述底板6通过牵引架10与车体前桥固定连接，为了增加整车行走的稳定性，以及仿真马放置区与车体的完整性，便于控制以及转向的灵活性，牵引架10为在底板与车体前桥之间横向两侧设置两组对称的纵向板，每组纵向板由两个独立的纵向板通过销轴铰接组成，在两组纵向板之间等距设置若干平行的横板。与车体行走配合的在底板下部四个角附近分别安装一个滚轮8。
[0019]参见图2，在所述车体前桥、车体后桥与车身之间安装有缓冲结构，以防止车体在遇见不平道路时出现颠簸，保证乘坐人员的舒适度。缓冲结构具体为:在车体前桥、后桥两侧与车身之间分别安装一套多层环形缓冲板簧，每套板簧分为上下两部分，上套板簧与下套板簧为分体结构，两端通过连接套24固定，并通过销轴铰接在一起，上、下套板簧均为多层结构、包括多层板簧，由内向外各层板簧逐级缩短，最外侧板簧最短，各板簧厚度相等，行车时，该层状结构模式的板簧，相对于单层板簧，整体厚度大，减震效果好，且由内及外缓冲面逐级减小，吸振强度由强到弱，从地面传来的颠簸感经多层板簧逐级缓冲吸收后，到达车厢时颠簸感基本为零，保证了乘坐人员的最大舒适度。在前桥和后桥两侧上端分别设置一块支板，支板和前桥或后桥之间预留有间隙，所述板簧穿过预留间隙后经位于支板两侧的两个“U”型螺栓19与支板20固定在一起。在后桥与车体支撑架12之间安装有导向支撑杆17。以便更好的驱动整个车体运动。
[0020]为了最大化的增大本实施例观光马车的实用性，所述车体后端支撑架呈向上弧度向外延伸，并突出车体后端外侧，在车体后端外侧的弧形支撑架上安装有支撑台15，支撑台15上固定安装有后座椅16，所述后座椅16面积小于支撑台15，后座椅紧邻车体外侧设置，支撑台位于后座椅前侧上的空置区作为后座椅脚踏区。实现了前后均能做人，整个车体设计新颖、独特。
【主权项】
1.一种电动仿真观光马车，包括车体，其特征是:所述车体中间为乘坐区，车体前端为驾驶区，所述驾驶区前端为仿真马放置区，在车体后桥上安装有减速电机，所述减速电机通过差速机构与两边轮胎传动连接，位于车体底部的支撑架延伸至车体前端外侧，所述驾驶区包括驾座、脚踏区、方向盘、与减速电机配合的档位控制开关及刹车结构，所述驾座固定安装在车体前端外侧的支撑架上，所述仿真马放置区包括底板、固定架以及固定放置在底板上的仿真马，所述仿真马通过马身上的缰绳与固定架连接，所述底板通过牵引架与车体前桥固定连接，在底板下部安装有滚轮，在所述车体前桥、车体后桥与车身之间安装有缓冲结构，在车体后桥与车体支撑架之间安装有导向支撑杆。2.根据权利要求1所述的电动仿真观光马车，其特征是:所述齿轮机构包括与减速电机经输入轴端部连接的齿轮、锥形齿轮、行星齿轮、半轴齿轮以及与半轴齿轮连接的输出轴，所述锥形齿轮与齿轮啮合，锥形齿轮上、下端各连接一块传动板，传动板向内设置一个转轴，所述行星齿轮安装在转轴端部，所述半轴齿轮为两个，分别设置在上、下两个行星齿轮两侧并与两个行星齿轮相啮合，所述输出轴传动连接后桥两个半轴。3.根据权利要求1所述的电动仿真观光马车，其特征是:所述缓冲结构为:在车体前桥、后桥两侧与车身之间分别安装一套多层环形缓冲板簧，所述板簧通过两个对称的“U”型螺栓、支板固定在前桥、后桥上侧。4.根据权利要求1所述的电动仿真观光马车，其特征是:每套板簧分为上下两部分，上套板簧与下套板簧为分体结构，两端通过连接套固定，并通过销轴铰接在一起，上、下套板簧均为多层结构，包括多层板簧，各层板簧由内向外逐级缩短，各板簧厚度相等。5.根据权利要求1所述的电动仿真观光马车，其特征是:所述支撑架在车体前端外侧呈弧度向外延伸，架座底部固定在向外延伸的弧形支撑架上。6.根据权利要求1所述的电动仿真观光马车，其特征是:所述乘坐区为封闭结构，在乘坐区上部封闭框架上安装有透明玻璃，乘坐区密闭空间内放置有若干座椅，在乘坐区前后端边角处分别安装有装饰性灯笼。7.根据权利要求1所述的电动仿真观光马车，其特征是:在脚踏区前端还安装有挡风板，所述挡风板宽度窄于脚踏区，高度高于或至少与驾座持平。8.根据权利要求1-7任一项所述的电动仿真观光马车，其特征是:所述车体后端支撑架呈向上弧度向外延伸，并突出车体后端外侧，在车体后端外侧的弧形支撑架上安装有支撑台，支撑台上固定安装有后座椅，所述后座椅面积小于支撑台，后座椅紧邻车体外侧设置，支撑台位于后座椅前侧上的空置区作为后座椅脚踏区。
【专利摘要】本发明公开了一种电动仿真观光马车，包括车体，车体中间为乘坐区，车体前端为驾驶区，驾驶区前端为仿真马放置区，在车体后桥上安装有减速电机，减速电机通过差速机构与两边轮胎传动连接，驾驶区包括驾座、脚踏区、方向盘、与减速电机配合的档位控制开关及刹车结构，所述驾座固定安装在车体前端外侧的支撑架上，所述仿真马放置区包括底板、固定架以及固定放置在底板上的仿真马，底板通过牵引架与车体前桥固定连接，在底板下部安装有滚轮，在所述车体前桥、车体后桥与车身之间安装有缓冲结构。本发明解决了传统马拉车污染环境、动力不足、难以控制、安全隐患大等现存问题，使这种充满意境的、带有特殊韵味的观光形式得到广泛普及，为旅游行业的一大创新。
【IPC分类】B62K5/01, B62K5/08, B62K7/04
【公开号】CN105216929
【申请号】CN201510699568
【发明人】陈文革
【申请人】陈文革
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年10月26日