速可达型车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及速可达型车辆。
【背景技术】
[0002]以往，已知有具备平型脚踏板的速可达型(Scooter)车辆。在速可达型车辆中，有在平型脚踏板的下方配置燃料罐的车辆。燃料罐具有储存燃料的空间，并配置在平型脚踏板的下方。供油管与燃料罐连接。供油管从燃料罐突出。例如，在日本专利特开2003-246287号的车辆中，供油管被配置在下降框架的侧方。
【发明内容】
[0003]从驾驶者的舒适性的观点出发，优选平型脚踏板在前后方向上大。但是，在平型脚踏板的前方配置有从头管向下方延伸的下降框架。因此，平型脚踏板的前方的位置被下降框架限制。因此，在前后方向上加大平型脚踏板是不容易的。
[0004]另外，从容易供油的观点出发，优选供油口处于高的位置。因此，供油管优选的是在平型脚踏板的前方以向上方延伸的方式配置。但是，如上所述，在平型脚踏板的下方配置燃料罐的情况下，被配置于平型脚踏板的前方的供油管也可成为限制平型脚踏板的位置的主要因素。例如，在与下降框架相比在后方配置供油管的情况下，如果在供油管的后方配置平型脚踏板，则平型脚踏板在前后方向上变小。另外，在下降框架和供油管的前方配置有转动的前轮，因此与下降框架相比在前方配置供油管非常难。
[0005]与此相对，在日本专利文献特开2003-246287号中，供油管被配置在下降框架的侧方。因此，例如如图18的(A)所示，能够避免与前轮102干涉，并且能够将平型脚踏板103延伸至下降框架100和供油管101的后方的位置。由此，能够在前后方向上加大平型脚踏板103 (参照L1)。但是，为了进一步提高驾驶者的舒适性，期望进一步加大平型脚踏板。
[0006]另外，如图18的(B)所示，如果扩大平型脚踏板103的左右方向的宽度，则能够在前后方向上加大平型脚踏板103 (参照图18的⑷的W0和图18的⑶的W0’ )。但是，如果平型脚踏板103在车辆左右方向上变大，则有产生车辆的倾斜角变浅的问题等的可能性。因此，平型脚踏板在车辆左右方向上变大并不是优选的。因此，期望在抑制平型脚踏板向车辆左右方向大型化的情况下、在车辆前后方向上加大平型脚踏板。
[0007]本发明的课题是:在燃料罐被配置在平型脚踏板的下方的速可达型车辆中，在抑制平型脚踏板向车辆左右方向的大型化的情况下，将平型脚踏板在车辆前后方向上扩大，以提高驾驶者的舒适性。
[0008]用于解决问题的手段
[0009]本发明的一个方式涉及的速可达型车辆包括头管、下降框架、底框架、座椅框架、座椅、平型脚踏板、燃料罐、供油管、以及前轮。下降框架从头管向下方延伸。底框架从下降框架向后方延伸。座椅框架从底框架向后方且上方延伸。座椅与头管相比被配置在后方，并被座椅框架支承。平型脚踏板与座椅相比被配置在下方且前方，并被配置在底框架的上方。平型脚踏板被设置成用于驾驶者放置脚。
[0010]燃料罐被配置在平型脚踏板的下方。供油管从燃料罐朝向上方突出。前轮在侧视车辆时被配置在下降框架的下端部、供油管以及燃料罐的前方。在侧视车辆时，供油管的下端部的至少一部分与下降框架重叠。
[0011]在俯视车辆时，车辆左右方向上的车辆的中心线穿过头管向车辆前后方向延伸，下降框架以在俯视车辆时下降框架的下端部的至少一部分相对于中心线被配置在左侧方的方式从头管向左侧方延伸。或者，下降框架以在俯视车辆时下降框架的下端部的至少一部分相对于中心线被配置在右侧方的方式从头管向右侧方延伸。
[0012]在下降框架朝向右侧方延伸的情况下，在俯视车辆时，供油管的至少一部分相对于中心线被配置在左侧方。在下降框架朝向左侧方延伸的情况下，在俯视车辆时，供油管的至少一部分相对于中心线被配置在右侧方。
[0013]平型脚踏板包括中央部、左载脚部、以及右载脚部。中央部被配置在下降框架的下端部和供油管的后方。左载脚部与中央部相比被配置在前方，并且被配置在下降框架的下端部和供油管的左侧方。右载脚部与中央部相比被配置在前方，并且被配置在下降框架的下端部和供油管的右侧方。
[0014]在本发明的一个方式涉及的速可达型车辆中，在俯视车辆时，下降框架的下端部相对于车辆的中心线被配置在右侧方或左侧方。在俯视车辆时，供油管相对于车辆的中心线被配置在与下降框架的下端部相反的侧方。因此，与下降框架的下端部被配置在车辆的中心线上、在其侧方配置供油管的情况相比，能够抑制平型脚踏板向车辆左右方向的大型化，并且能够在下降框架的下端部和供油管的两侧方确保大的空间。并且，在本方式涉及的车辆中，平型脚踏板的左右的载脚部分别被配置在下降框架的下端部和供油管的左右的侧方。由此，能够在抑制平型脚踏板向车辆左右方向的大型化的情况下，在左右的载脚部中能够前后加大平型脚踏板。
[0015]另外，在本方式涉及的车辆中，中央部的宽度大于上述的以往的车辆的中央部的宽度。即，在平型脚踏板中，相比左右的载脚部来说前后方向上小的中央部向左右方向上变宽，因此担心由此带来驾驶者的舒适性的下降。
[0016]但是，本发明的发明人发现，即使平型脚踏板的中央部的宽度变大，给予驾驶者的舒适性的影响少，与其相比，在前后方向上加大左右的载脚部更加有助于提高驾驶者的舒适性。
[0017]S卩，平型脚踏板的中央部主要在驾驶者乘车时用于使脚通过。因此，在中央部前后方向的尺寸确保能够使脚通过的程度即可。与此相对，在驾驶中，驾驶者的脚相比中央部被放置在左右的载脚部的频率更高。因此，即使中央部的宽度变大，对驾驶中的驾驶者的舒适性给予的影响少，反而通过在前后方向上加大左右的载脚部，能够大大提高驾驶者的舒适性。
[0018]以上，在本方式涉及的车辆中，能够在抑制平型脚踏板向车辆左右方向大型化的情况下，在左右的载脚部中向前后加大平型脚踏板，由此，能够提高驾驶者的舒适性。
[0019]优选的是，左载脚部的至少一部分和右载脚部的至少一部相比下降框架的下端部的后端和供油管的下端部的后端位于前方。在此情况下，通过在前后方向上加大左右的载脚部，能够提高驾驶者的舒适性。
[0020]优选的是，左载脚部的至少一部分和右载脚部的至少一部分相比供油管的下端部的前端位于前方。在此情况下，左右的载脚部不受供油管和下降框架限制，而向前方延伸。因此，能够抑制平型脚踏板向车辆左右方向的大型化，并且通过前后延长左右的载脚部，能够提尚舒适性。
[0021]优选的是，车辆左右方向上的车辆的中心线位于下降框架的下端部的车辆左右方向上的内端和供油管的下端部的车辆左右方向上的内端之间。在此情况下，下降框架的下端部和供油管的下端部相对于车辆的中心线被左右分开配置。因此，在抑制平型脚踏板向车辆左右方向的大型化的同时，容易均等地在车辆左右方向上加大左右的载脚部。因此，与仅左右的载脚部的一者宽、另一者窄的情况相比，能够提高驾驶者的舒适性。
[0022]优选的是，下降框架的直径大于供油管的直径。在包含供油管的下端部的水平面上，从下降框架的车辆左右方向上的内端到车辆左右方向上的车辆的中心线的距离小于从供油管的下端部的车辆左右方向上的内端到车辆左右方向上的车辆的中心线的距离。在此情况下，通过将具有大的直径的下降框架配置在更靠近车辆左右方向的车辆中心的位置，可使平型脚踏板的宽度尺寸紧凑化，并且均等地左右加大左右的载脚部。
[0023]优选的是，供油管包括从罐主体朝向上方突出的连接管。在侧视车辆时，连接管的上端的车辆前后方向上的中心与下降框架重叠。在俯视车辆时，在穿过连接管的上端的车辆前后方向上的中心且沿车辆左右方向延伸的假想线上，左载脚部的车辆左右方向的尺寸小于中央部的车辆左右方向的尺寸。在上述假想线上，右载脚部的车辆左右方向的尺寸小于中央部的车辆左右方向的尺寸。在上述假想线上，左载脚部的车辆左右方向的尺寸和右载脚部的车辆左右方向的尺寸的合计尺寸小于中央部的车辆左右方向的尺寸。在此情况下，能够向前方延伸左右的载脚部而提高驾驶者的舒适性，并且能够使平型脚踏板全体在车辆左右方向上小型化。
[0024]优选的是，车辆左右方向上的下降框架和供油管之间的距离小于车辆左右方向上的下降框架的宽度。在此情况下，能够将下降框架的下端部和供油管配置为靠近车辆中央。因此，能够左右加大左右的载脚部。
[0025]优选的是，在侧视车辆时，燃料罐的前部与下降框架的下部重叠。在俯视车辆时，燃料罐的前部被配置在下降框架的下部与左载脚部之间、或者被配置在下降框架的下部与右载脚部之间。
[0026]在此情况下，利用通过下降框架偏向左右的一方配置而确保的空间来配置燃料罐。因此，在俯视车辆时，即使在左载脚部与下降框架之间、或者右载脚部与下降框架之间配置燃料罐，也能够抑制平型脚踏板的车辆左右方向的大型化，并且向前方延长左载脚部或右载脚部。由此，能够提高驾驶者的舒适性。另外，通过向前方延长燃料罐而能够确保燃料罐的大的容量，并且能够抑制燃料罐的高度。即，能够抑制燃料罐部分接近地面，并且降低平型脚踏板的高度确保乘车空间，能够提高驾驶者的舒适性。
[0027]优选的是，底框架具有第一底框架和第二底框架。第一底框架《:、在俯视车辆时、第一底框架在俯视车辆时被配置在相对于所述车辆的中心线与所述下降框架延伸的方向相同的侧方。第一底框架与下降框架的下端部连接。第二底框架在俯视车辆时相对于车辆的中心线被配置在与下降框架延伸的方向相反的侧方。第二底框架与下降框架的下端部连接。燃料罐的至少一部分在俯视车辆时被配置在第一底框架与第二底框架之间。第二底框架在俯视车辆时从配置有下降框架的下端部的侧方横穿车辆的中心线而延伸。在俯视车辆时，左载脚部和右载脚部中的一者与第二底框架的一部分重叠。在俯视车辆时，从车辆的中心线到第二底框架的外缘的距离大于从车辆的中心线到第一底框架的外缘的距离。
[0028]在此情况下，在俯视车辆时，左载脚部和右载脚部中的一者与第二底框架重叠。因此，能够确保左载脚部或右载脚部的支承刚性，并且能够确保左载脚部或右载脚部的大的尺寸。另外，第一底框架和第二底框架的间隔变大，由此能够增大位于之间的燃料罐的车辆左右方向的尺寸。因此，能够确保燃料罐的大的容量，并且能够减小燃料罐的高度尺寸。由此，能够适当地确保燃料罐与地面的距离，并且能够确保驾驶者的乘车空间，能够确保驾驶者的舒适性。
[0029]优选的是，燃料罐的前部被配置在第二底框架的上方。在俯视车辆时，燃料罐的前部与第二底框架重叠。左载脚部和右载脚部中的一者在俯视车辆时被配置在燃料罐的前部和第二底框架重叠的部分的外侧方。
[0030]在此情况下，利用通过下降框架偏向左右的一方配置而确保的空间，燃料罐和第二底框架被上下重叠配置。因此，即使将左载脚部或右载脚部配置在俯视车辆时燃料罐的前部和第二底框架重叠的部分的外侧方，也能够抑制平型脚踏板向车辆左右方向的大型化，并且向前方延长左载脚部或右载脚部。由此，能够提高驾驶者的舒适性。
[0031]另外，担心由于燃料罐和第二