一种可折叠多用电动车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种可折叠多用电动车，包括前轮、后轮、支架组件、支座组件及把手组件，支架组件包括可折叠地连接的前支架及后支架；前轮及后轮分别可转动地设置于前支架及后支架的外端；携带电动车时，后支架的折叠带动后轮贴合于前轮的侧面，前轮及后轮间隔平行设置；支座组件设置于后支架上，并贯穿后支架分别向上下侧延伸，支座组件的上下两端分别为可伸缩设置的车座及固定座；把手组件可转动地设置于前支架上，并向上延伸，把手组件的上端分别为向左右两侧延伸地把手。本发明采用三个可转动连接部实现前后轮折叠、车把手支杆及车把手折叠，实现空间有效利用，便于携带，同时利用固定座与折叠后的前后轮分别作为两支点实现平稳放置。
【专利说明】
_种可折叠多用电动车
技术领域
[0001]本发明涉及交通工具领域，特别指一种可折叠多用电动车。
【背景技术】
[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。目前的电动车已经成为人们出行的主要交通工具，但是随着空间的减少，电动车存放越来越不容易，户外出行时，一般将电动车存放在存车处，当返回时需要折返去存车点骑电动车，费时费力;而且目前的电动车由于体积大，结构复杂重量沉，无法存放到狭小的空间中，比如汽车后备箱，携带不便，不适于长途出行。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种采用三个可转动连接部实现前后轮折叠、车把手支杆及车把手折叠，实现空间有效利用，便于携带，同时利用固定座与折叠后的前后轮分别作为两支点实现平稳放置的可折叠多用电动车。
[0004]本发明采取的技术方案如下:一种可折叠多用电动车，包括前轮、后轮、支架组件、支座组件及把手组件，其中，上述支架组件包括可折叠地连接的前支架及后支架;上述前轮及后轮分别可转动地设置于前支架及后支架的外端，后轮的一侧设有电机，电机输出轴与后轮的转轴连接，以驱动后轮旋转;携带电动车时，后支架的折叠带动后轮贴合于前轮的侧面，前轮及后轮间隔平行设置，以便推动；上述支座组件设置于后支架上，并贯穿后支架分别向上下侧延伸，支座组件的上下两端分别为可伸缩设置的车座及固定座，以分别支撑驾驶者及电动车折叠后作为支撑支点；上述把手组件可转动地设置于前支架上，并向上延伸，把手组件的上端分别为向左右两侧延伸地把手，以便驾驶员手持。
[0005]优选地，所述的前支架包括弧状部及支撑部，其中，弧状部设置于支撑部的前侧，并向前延伸至前轮的上部;支撑部通过第一连接部与上述后支架可折叠地连接。
[0006]优选地，所述的前轮为空心轮，包括轮圈及轮胎，其中轮胎为环形结构，其内部为空腔结构，以便充气;轮圈套设在轮胎外，以便保护轮胎，轮圈的左右两侧分别设有向外延伸的延伸部，延伸部的上下两侧分别设有限位轮，限位轮与延伸部之间留有间隙，以便上下限位轮圈；限位轮通过设置于上述前支架的弧状部内侧壁上的限位轮轴可转动地连接在该弧状部上。
[0007]优选地，所述的支座组件包括支撑套、支撑杆、固定座、伸缩杆及车座，其中，上述支撑套为管状结构，支撑套设置于后支架上，并向上延伸，支撑套上端内壁设有螺纹;上述支撑杆由下而上贯穿后支架插入支撑套内，支撑杆的上端为螺纹连接部。
[0008]优选地，所述的固定座设置于支撑杆的下端，固定座为圆柱状结构，其下侧面为圆形支撑面。
[0009]优选地，所述的伸缩杆的下端插入支撑套内，伸缩杆下端的内外壁均设有螺纹，伸缩杆外壁螺纹与支撑套上端内壁的螺纹连接，以便使伸缩杆固定在支撑套内；伸缩杆内壁螺纹与支撑杆上端部的螺纹连接部螺纹连接，旋转支撑杆可使支撑杆在竖直方向上直线运动，以便调整固定座的高度。
[0010]优选地，所述的车座固定于伸缩杆的上端，并通过伸缩杆调整高度。
[0011]优选地，所述的把手组件包括前转向轴、第二连接部、把手支杆、第三连接部及把手，其中，上述前转向轴可转动地连接于上述前支架弧状部的上部;上述把手支杆为杆状结构，把手支杆的下端通过第二连接部可转动地连接于前转向轴上，把手支杆的上端分别设有向左右两侧延伸的杆状连接部。
[0012]优选地，所述的把手包括二个，分别通过上述第三连接部可转动地连接于把手支杆上端左右两侧的杆状连接部上。
[0013]优选地，所述的前支架上设有刹车部，刹车部延伸至前轮的侧部，以便贴紧前轮的轮毂，通过静摩擦力阻止前轮旋转。
[0014]本发明的有益效果在于:
[0015]本发明针对现有电动车进行改进创新，设计了一种采用前支架与后支架折叠设计的支架组件，电动车的前轮及后轮分别安装在前支架与后支架上;本发明通过折叠变换可实现三种状态的切换:1、以电动车的形式作为骑行工具;2、不完全折叠，作为拖车使用，可进行简单载物;3、完全折叠状态，可进行整体携带搬运。
[0016]本发明作为电动车使用时，后支架为张开状态，后轮为实心轮体，作为驱动轮，前轮为空心轮体，作为从动轮，后轮转轴上连接电机，通过电机带动后轮旋转实现驱动电动车向前运动;折叠时，通过三个连接部的可转动连接可分别将前后轮、把手支杆及把手折叠合并，最大限度地提升了空间利用率，实现了电动车结构变换;不完全折叠时，仅第一连接部折叠，后支架带动后轮折叠至前轮的外侧，此时后轮与前轮为平行间隔设置，可沿地面滚动，把手支杆及把手向前侧倾斜延伸，使用者可反向手持两把手推动整个折叠后的电动车在水平面上运动，实现拖车功能，电动车的车座上可放置载物盒，以便带动载物盒运动，可作为购物车使用;完全折叠时，第一连接部、第二连接部及第三连接部均折叠，先将后轮折叠至前轮外侧，再转动第二连接部，使把手支杆向后侧旋转直至贴紧车座，最后再转动第三连接部，使把手支杆左右两端的两个把手折叠至车座的两侧，贴紧车座侧面，折叠后整个电动车在同一水平面内，最大程度的降低了空间占用率。
[0017]另外，本发明的支座组件创新性采用固定座结构，通过旋转伸缩功能，灵活地实现了支点支撑功能，固定座在完全折叠状态及不完全折叠状态下均可作为一个支点，折叠后的前后轮作为另一个支点，可使电动车平稳的放置于水平面上;本发明的车座支撑采用伸缩杆结构，实现车座高度调节，特别地，伸缩杆下端内外壁面上均设置有螺纹，通过外螺纹与设置于后支架上的支撑套螺纹连接，以实现对车座的支撑作用;支撑套内插设有支撑杆，支撑杆由下而上贯穿后支架伸入支撑套内，并插入伸缩杆下端端口，支撑杆上端部设置螺纹连接部，该螺纹连接部与伸缩杆内壁螺纹之间螺纹连接;需要支撑时，旋转支撑杆，使支撑杆向下运动，直至支撑杆下端的固定座贴近水平面，不需支撑时，反向旋转支撑杆，使支撑杆向上直线运动回缩，使用灵活方便，有效地扩展了电动车使用功能。
【附图说明】
[0018]图1为本发明的立体的结构示意图。
[0019]图2为本发明完全折叠状态的立体结构示意图。
[0020]图3为本发明不完全折叠状态的立体结构示意图。
[0021]图4为本发明前轮的剖视图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合附图对本发明作进一步描述:
[0023]如图1至图4所示，本发明采取的技术方案如下:一种可折叠多用电动车，包括前轮1、后轮11、支架组件、支座组件及把手组件，其中，上述支架组件包括可折叠地连接的前支架3及后支架10;上述前轮I及后轮11分别可转动地设置于前支架3及后支架10的外端，后轮11的一侧设有电机，电机输出轴与后轮11的转轴连接，以驱动后轮11旋转;携带电动车时，后支架10的折叠带动后轮11贴合于前轮I的侧面，前轮I及后轮11间隔平行设置，以便推动；上述支座组件设置于后支架10上，并贯穿后支架10分别向上下侧延伸，支座组件的上下两端分别为可伸缩设置的车座17及固定座14，以分别支撑驾驶者及电动车折叠后作为支撑支点；上述把手组件可转动地设置于前支架3上，并向上延伸，把手组件的上端分别为向左右两侧延伸地把手7，以便驾驶员手持。
[0024]前支架3包括弧状部及支撑部，其中，弧状部设置于支撑部的前侧，并向前延伸至前轮I的上部;支撑部通过第一连接部9与上述后支架10可折叠地连接。
[0025]前轮I为空心轮，包括轮圈21及轮胎22，其中轮胎22为环形结构，其内部为空腔结构，以便充气;轮圈21套设在轮胎22外，以便保护轮胎22，轮圈21的左右两侧分别设有向外延伸的延伸部，延伸部的上下两侧分别设有限位轮19，限位轮19与延伸部之间留有间隙，以便上下限位轮圈21;限位轮19通过设置于上述前支架3的弧状部内侧壁上的限位轮轴20可转动地连接在该弧状部上。
[0026]支座组件包括支撑套12、支撑杆13、固定座14、伸缩杆16及车座17，其中，上述支撑套12为管状结构，支撑套12设置于后支架10上，并向上延伸，支撑套12上端内壁设有螺纹；上述支撑杆13由下而上贯穿后支架10插入支撑套12内，支撑杆13的上端为螺纹连接部15。
[0027]固定座14设置于支撑杆13的下端，固定座14为圆柱状结构，其下侧面为圆形支撑面。
[0028]伸缩杆16的下端插入支撑套12内，伸缩杆16下端的内外壁均设有螺纹，伸缩杆16外壁螺纹与支撑套12上端内壁的螺纹连接，以便使伸缩杆16固定在支撑套12内；伸缩杆16内壁螺纹与支撑杆13上端部的螺纹连接部15螺纹连接，旋转支撑杆13可使支撑杆13在竖直方向上直线运动，以便调整固定座14的高度。
[0029]车座17固定于伸缩杆16的上端，并通过伸缩杆16调整高度。
[0030]把手组件包括前转向轴4、第二连接部5、把手支杆6、第三连接部8及把手7，其中，上述前转向轴4可转动地连接于上述前支架3弧状部的上部;上述把手支杆6为杆状结构，把手支杆6的下端通过第二连接部5可转动地连接于前转向轴4上，把手支杆6的上端分别设有向左右两侧延伸的杆状连接部。[0031 ] 把手7包括二个，分别通过上述第三连接部8可转动地连接于把手支杆6上端左右两侧的杆状连接部上。
[0032]前支架3上设有刹车部18，刹车部18延伸至前轮I的侧部，以便贴紧前轮I的轮毂，通过静摩擦力阻止前轮I旋转。
[0033]进一步，本发明设计了一种采用前支架与后支架折叠设计的支架组件，电动车的前轮及后轮分别安装在前支架与后支架上;本发明通过折叠变换可实现三种状态的切换:
1、以电动车的形式作为骑行工具;2、不完全折叠，作为拖车使用，可进行简单载物;3、完全折叠状态，可进行整体携带搬运。
[0034]本发明作为电动车使用时，后支架为张开状态，后轮为实心轮体，作为驱动轮，前轮为空心轮体，作为从动轮，后轮转轴上连接电机，通过电机带动后轮旋转实现驱动电动车向前运动;折叠时，通过三个连接部的可转动连接可分别将前后轮、把手支杆及把手折叠合并，最大限度地提升了空间利用率，实现了电动车结构变换;不完全折叠时，仅第一连接部折叠，后支架带动后轮折叠至前轮的外侧，此时后轮与前轮为平行间隔设置，可沿地面滚动，把手支杆及把手向前侧倾斜延伸，使用者可反向手持两把手推动整个折叠后的电动车在水平面上运动，实现拖车功能，电动车的车座上可放置载物盒，以便带动载物盒运动，可作为购物车使用;完全折叠时，第一连接部、第二连接部及第三连接部均折叠，先将后轮折叠至前轮外侧，再转动第二连接部，使把手支杆向后侧旋转直至贴紧车座，最后再转动第三连接部，使把手支杆左右两端的两个把手折叠至车座的两侧，贴紧车座侧面，折叠后整个电动车在同一水平面内，最大程度的降低了空间占用率。
[0035]另外，本发明的支座组件创新性采用固定座结构，通过旋转伸缩功能，灵活地实现了支点支撑功能，固定座在完全折叠状态及不完全折叠状态下均可作为一个支点，折叠后的前后轮作为另一个支点，可使电动车平稳的放置于水平面上;本发明的车座支撑采用伸缩杆结构，实现车座高度调节，特别地，伸缩杆下端内外壁面上均设置有螺纹，通过外螺纹与设置于后支架上的支撑套螺纹连接，以实现对车座的支撑作用;支撑套内插设有支撑杆，支撑杆由下而上贯穿后支架伸入支撑套内，并插入伸缩杆下端端口，支撑杆上端部设置螺纹连接部，该螺纹连接部与伸缩杆内壁螺纹之间螺纹连接;需要支撑时，旋转支撑杆，使支撑杆向下运动，直至支撑杆下端的固定座贴近水平面，不需支撑时，反向旋转支撑杆，使支撑杆向上直线运动回缩，使用灵活方便，有效地扩展了电动车使用功能。
[0036]本发明的实施例只是介绍其【具体实施方式】，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以作出某些修改，故凡依照本发明专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本发明专利权利要求范围内。
【主权项】
1.一种可折叠多用电动车，其特征在于:包括前轮(I)、后轮(U)、支架组件、支座组件及把手组件，其中，上述支架组件包括可折叠地连接的前支架(3)及后支架(10);上述前轮(I)及后轮(11)分别可转动地设置于前支架(3)及后支架(10)的外端，后轮(11)的一侧设有电机，电机输出轴与后轮(11)的转轴连接，以驱动后轮(11)旋转；携带电动车时，后支架(10)的折叠带动后轮(11)贴合于前轮(I)的侧面，前轮(I)及后轮(11)间隔平行设置，以便推动;上述支座组件设置于后支架(10)上，并贯穿后支架(10)分别向上下侧延伸，支座组件的上下两端分别为可伸缩设置的车座(17)及固定座(14)，以分别支撑驾驶者及电动车折叠后作为支撑支点；上述把手组件可转动地设置于前支架(3)上，并向上延伸，把手组件的上端分别为向左右两侧延伸地把手(7)，以便驾驶员手持。2.根据权利I所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的前支架(3)包括弧状部及支撑部，其中，弧状部设置于支撑部的前侧，并向前延伸至前轮(I)的上部;支撑部通过第一连接部(9)与上述后支架(10)可折叠地连接。3.根据权利2所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的前轮(I)为空心轮，包括轮圈(21)及轮胎(22)，其中轮胎(22)为环形结构，其内部为空腔结构，以便充气；轮圈(21)套设在轮胎(22)外，以便保护轮胎(22)，轮圈(21)的左右两侧分别设有向外延伸的延伸部，延伸部的上下两侧分别设有限位轮(19)，限位轮(19)与延伸部之间留有间隙，以便上下限位轮圈(21);限位轮(19)通过设置于上述前支架(3)的弧状部内侧壁上的限位轮轴(20)可转动地连接在该弧状部上。4.根据权利3所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的支座组件包括支撑套(12)、支撑杆(13)、固定座(14)、伸缩杆(16)及车座(17)，其中，上述支撑套(12)为管状结构，支撑套(12)设置于后支架(10)上，并向上延伸，支撑套(12)上端内壁设有螺纹;上述支撑杆(13)由下而上贯穿后支架(10)插入支撑套(12)内，支撑杆(13)的上端为螺纹连接部(15)。5.根据权利4所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的固定座(14)设置于支撑杆(13)的下端，固定座(14)为圆柱状结构，其下侧面为圆形支撑面。6.根据权利5所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的伸缩杆(16)的下端插入支撑套(12)内，伸缩杆(16)下端的内外壁均设有螺纹，伸缩杆(16)外壁螺纹与支撑套(12)上端内壁的螺纹连接，以便使伸缩杆(16)固定在支撑套(12)内；伸缩杆(16)内壁螺纹与支撑杆(I 3)上端部的螺纹连接部(15)螺纹连接，旋转支撑杆(I 3)可使支撑杆(13)在竖直方向上直线运动，以便调整固定座(14)的高度。7.根据权利6所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的车座(17)固定于伸缩杆(16)的上端，并通过伸缩杆(16)调整高度。8.根据权利7所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的把手组件包括前转向轴(4)、第二连接部(5)、把手支杆(6)、第三连接部(8)及把手(7)，其中，上述前转向轴(4)可转动地连接于上述前支架(3)弧状部的上部;上述把手支杆(6)为杆状结构，把手支杆(6)的下端通过第二连接部(5)可转动地连接于前转向轴(4)上，把手支杆(6)的上端分别设有向左右两侧延伸的杆状连接部。9.根据权利8所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的把手(7)包括二个，分别通过上述第三连接部(8)可转动地连接于把手支杆(6)上端左右两侧的杆状连接部上。10.根据权利9所述的一种可折叠多用电动车，其特征在于:所述的前支架(3)上设有刹车部(18)，刹车部(18)延伸至前轮(I)的侧部，以便贴紧前轮(I)的轮毂，通过静摩擦力阻止前轮(I)旋转。
【文档编号】B62J1/08GK105947068SQ201610404591
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】刘江鹏
【申请人】刘江鹏