一种同轨迹运输拖车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运输车领域，尤其是涉及一种同轨迹运输拖车。
【背景技术】
[0002]目前，很多物流行业或其他行业的仓库，由于场地的限制，往往留给通行的道路十分狭窄，而在此类行业中又往往需要借助运输小车对货物进行运载，由于需要运输的货物形状各异，难以用过集装箱的形式进行堆放，一般都是以拖车的形式进行对货物的运输。
[0003]由于运输拖车车厢的节数可以随着实际需要进行增减，因此在货物越多的情况下，头车牵引的拖车车厢节数也会越多，车厢长度也会相应的增加，会使整个运输拖车比较难控制，特别是在通过狭窄的通道时，后面的拖车依照惯性及牵引力大作用下，行车轨迹往往会发生“超近”行驶，造成前部分拖车通过而后部分拖车卡住的情况，这样不仅不能为工作提供方便，造成通道设备或人员的损伤，还会带来额外的麻烦，无法全面满足市场的使用需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，使用方便，实用性强，实现同轨迹通行的同轨迹运输拖车。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种同轨迹运输拖车，包括车体、前轮组、后轮组、牵引杆、传动杆和挂鼻，所述车体底部前端设置有前轮组，该车体底部后端设置有后轮组；
[0006]所述前轮组包括第一连接组件、第二连接组件、固定块、连接轴和轮子；所述第一连接组件包括连接板1、法兰盘、转向轴和轴承，所述连接板I设置于车体底部，所述法兰盘设置于连接板I上，该法兰盘中心位置设置有转向轴，该转向轴外侧设置有轴承；所述第二连接组件包括连接板II和封堵碗，所述封堵碗设置于连接板II中心位置，所述轴承和转向轴的底部与封堵碗相连；所述连接轴通过固定块与连接板II底面相连，该连接轴两端均设置有轮子；
[0007]所述后轮组与前轮组结构完全相同；
[0008]所述前轮组的连接板II与后轮组的连接板II相邻对角位置通过传动杆相连；
[0009]所述牵引杆位于车体前端，该牵引杆一端设有牵引孔，另一端与前轮组的连接板II相连；所述挂鼻设置于车体后端。
[0010]所述封堵碗外侧碗周设置有若干加强板。
[0011 ] 所述传动杆一侧设置有限位块。
[0012]所述车体前端设置有扶手。
[0013]所述前轮组和后轮组之间设置有辅助轮。
[0014]由于采用上述技术方案，第一连接组件中的转向轴和轴承与第二连接件中的封堵碗相连，可使连接板II和轮子相对于车体进行转动，前轮组的连接板II与后轮组的连接板II相邻对角位置通过传动杆相连，且前轮组与后轮组结构完全相同，因此，当牵引车牵动固定于连接板II上的牵引杆时，致使前轮转动，前轮转动方向带动传动杆进而带动后轮转动方向；这种采用直接传递的转向方式，通过传动杆灵活调整前、后轮的转向，保证运输拖车运行在一定的轨迹上，从而实现运输拖车同轨迹运行的目的。
[0015]本实用新型的有益效果是:具有结构简单，使用方便，实用性强，实现同轨迹通行的优点。
【附图说明】
[0016]下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中:
[0017]图1是本实用新型底部结构示意图
[0018]图2是本实用新型局部侧视结构示意图
[0019]图3是本实用新型第一连接组件结构示意图
[0020]图4是本实用新型第二连接组件侧视结构示意图
[0021]图5是本实用新型第二连接组件俯视结构示意图
[0022]图6是本实用新型转向状态示意图
[0023]图7是本实用新型连接状态示意图
[0024]图中:
[0025]1、车体2、前轮组3、后轮组
[0026]4、牵引杆5、传动杆6、挂鼻
[0027]7、第一连接组件8、第二连接组件 9、固定块
[0028]10、连接轴11、轮子12、限位块
[0029]13、辅助轮14、扶手701、连接板I
[0030]702、法兰盘703、转向轴704、轴承
[0031]801、连接板II802、封堵碗803、加强板
【具体实施方式】
[0032]如图1和图7所示，本实用新型一种同轨迹运输拖车，包括车体1、前轮组2、后轮组3、牵引杆4、传动杆5和挂鼻6，所述车体I底部前端设置有前轮组2，该车体底部后端设置有后轮组3 ;所述前轮组2包括第一连接组件7、第二连接组件8、固定块9、连接轴10和轮子11 ;所述第一连接组件7包括连接板I 701、法兰盘702、转向轴703和轴承704，所述连接板I 701设置于车体I底部，所述法兰盘702设置于连接板I 701上，该法兰盘702中心位置设置有转向轴703，该转向轴703外侧设置有轴承704 ;所述第二连接组件8包括连接板II 801和封堵碗802，所述封堵碗802设置于连接板II 801中心位置，所述轴承704和转向轴703的底部与封堵碗802相连；所述连接轴10通过固定块9与连接板II 801底面相连，该连接轴10两端均设置有轮子11 ;所述后轮组3与前轮组2结构完全相同；所述前轮组2的连接板II 801与后轮组3的连接板II 801相邻对角位置通过传动杆5相连；所述牵引杆4位于车体I前端，该牵引杆4 一端设有牵引孔，另一端与前轮组2的连接板II 801相连；所述挂鼻6设置于车体I后端。所述封堵碗802外侧碗周设置有若干加强板803。所述传动杆5—侧设置有限位块12。所述车体I前端设置有扶手14。所述前轮组2和后轮组3之间设置有辅助轮13。
[0033]本实例的工作过程:将运输拖车的牵引杆4与牵引车相连接，当牵引车转向时，牵引杆4会跟随着转向，牵引杆4转向时就会带动前轮组2转动，并带动传动杆5移动，后轮组3受到传动杆5带动，进行同轨迹转动；这种采用直接传递的转向方式，通过传动杆5灵活调整前、后轮的转向，保证运输拖车运行在一定的轨迹上，从而实现运输拖车同轨迹运行的目的。
[0034]后面的运输拖车将其牵引杆4与前一辆运输拖车的挂鼻6相连，可根据需要连接若干辆，通过相同原理实现同轨迹通行。
[0035]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种同轨迹运输拖车，其特征在于:包括车体、前轮组、后轮组、牵引杆、传动杆和挂鼻，所述车体底部前端设置有前轮组，该车体底部后端设置有后轮组； 所述前轮组包括第一连接组件、第二连接组件、固定块、连接轴和轮子；所述第一连接组件包括连接板1、法兰盘、转向轴和轴承，所述连接板I设置于车体底部，所述法兰盘设置于连接板I上，该法兰盘中心位置设置有转向轴，该转向轴外侧设置有轴承；所述第二连接组件包括连接板II和封堵碗，所述封堵碗设置于连接板II中心位置，所述轴承和转向轴的底部与封堵碗相连；所述连接轴通过固定块与连接板II底面相连，该连接轴两端均设置有轮子； 所述后轮组与前轮组结构完全相同； 所述前轮组的连接板II与后轮组的连接板II相邻对角位置通过传动杆相连； 所述牵引杆位于车体前端，该牵引杆一端设有牵引孔，另一端与前轮组的连接板II相连；所述挂鼻设置于车体后端。
2.根据权利要求1所述的同轨迹运输拖车，其特征在于:所述封堵碗外侧碗周设置有若干加强板。
3.根据权利要求1所述的同轨迹运输拖车，其特征在于:所述传动杆一侧设置有限位块。
4.根据权利要求1所述的同轨迹运输拖车，其特征在于:所述车体前端设置有扶手。
5.根据权利要求1所述的同轨迹运输拖车，其特征在于:所述前轮组和后轮组之间设置有辅助轮。
【专利摘要】本实用新型提供一种同轨迹运输拖车，包括车体、前轮组、后轮组、牵引杆、传动杆和挂鼻，所述车体底部前端设置有前轮组，该车体底部后端设置有后轮组；所述前轮组包括第一连接组件、第二连接组件、固定块、连接轴和轮子；所述后轮组与前轮组结构完全相同；所述前轮组的连接板Ⅱ与后轮组的连接板Ⅱ相邻对角位置通过传动杆相连。本实用新型采用直接传递的转向方式，通过传动杆灵活调整前、后轮的转向，保证运输拖车运行在一定的轨迹上，从而实现运输拖车同轨迹运行的目的，具有结构简单，使用方便，实用性强，实现同轨迹通行的优点。
【IPC分类】B62B3-00
【公开号】CN204488842
【申请号】CN201520036300
【发明人】高飞
【申请人】天津索尔仓储设施制造有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月19日