专利名称：大直径塔罐专用运输拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输拖车技术领域，具体涉及一种大直径塔罐专用运输拖车。
目前，国内运输直径塔罐(5000mm以上)一直没有专用运输拖车。如采用西德进口100吨平板拖车运输，由于其车箱底板离地高度为1300mm，塔罐装车后因超高无法拖运。据悉，天津重型运输公司给吉林化工设备厂运输5000mm直径的铁塔时，采用的是抬担架方法运输。即采用二辆载重100吨平板拖车，将二根担架棍纵向分别连结在前、后的平板拖车可升降的横梁上，二根担架棍中间用多根钢丝绳连接。然后用重型吊车将重型塔罐吊起放在担架棍上。由于前后二台平板托车的横梁通过液压操纵能升降，故被拖运的塔罐也随着担架棍一起升降。这样，在运输时通过立交桥底孔时，操纵液压系统，把塔罐底面降至接近路面，即可通过。但这种拖运方法的缺点是1、全车长度太长，弯路不易通过。二台100吨平板拖车长24米，塔罐长度约22米，塔罐与拖车中间安全距离2×1.5＝3米，外加大牵引车长10米，牵引架长3米，这样整列车长度为62米。行驶途中遇弯道，只好用90吨重型汽车吊车吊起大塔罐后面的平板拖车慢慢移位，一次不行则需吊二至三次，直至吊到转向的路上为止。费时、费力。2、运输成本高，需支付二台大件车费用及吊车费用。3、准备工作复杂。需根据运输铁塔的直径、长度、重量设计担架棍、前后横梁，然后需捆扎钢丝绳做吊栏。装车和卸车均需二台90吨汽车吊配合。卸车后还要把担架棍横梁拆下装车运回。
本实用新型的目的在于提供一种用于大直径塔罐运输的专用拖车，以解决现有技术中存在的上述不足。
本实用新型采用如下技术方案实现大直径塔罐专用运输拖车由二侧的车轮总成和做为承重支点的承重伸缩箱以及弧形钢板拉力梁组成前、后车身。其承重伸缩箱通过其车轿中孔座落在车轮总成的平衡轴上。弧形钢板拉力梁的二端固定于二侧的承重伸缩箱上。采用由此结构构成的大直径塔罐专用运输拖车，以被拖运的大塔罐为车梁，将前、后二段车身分别架设在所需拖运的大直径塔罐的前、后部，即可用大型牵引车拖走，从而实现本实用新型的发明目的。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明
图1为现有技术中利用牵引车牵引二台平板拖车以抬担架形式运输大直径塔罐的实例图；图2为利用牵引车牵引本实用新型运输大直径塔罐的实施例图；图3为本实用新型的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为图3的侧视图；图6为本实用新型采用的承重伸缩箱实施例之一结构示意图；图7为本实用新型采用的承重伸缩箱实施例之二结构示意图。
本实用新型由二侧的车轮总成1和做为承重支点的承重伸缩箱2以及弧形钢板拉力梁3组成。车轮总成1的轮胎采用航空战斗机的轮胎，单胎静载荷13吨，冲击载荷更大，此车前、后二段车身共装配16对轮胎，静载荷能力为416吨。轮胎的轮毂及钢圈等制成加重型与轮胎配套。
弧形钢板拉力梁3采用30mm厚炭结构钢板卷成R为2.8m的弧形板，两端及背面焊有加强筋板。弧形钢板拉力梁3的二端焊于二侧的承重伸缩箱2上，随承重伸缩箱2的伸缩实现升降。
作为本实用新型承重支点的承重伸缩箱2是采用液压千斤顶的原理实现液压起重伸缩，前段车身的承重支点可采用双承重伸缩方箱结构，利用双液压油缸的油路互补实现平衡。液压油罐7位于承重伸缩方箱内，承重伸缩方箱的方形外套5与车轮总成1的横向平衡轴6连接，承重伸缩方箱的方形内套8与转向臂9固定，转向臂与承重伸缩箱的方形内套8上部通过压力轴承10与弧形钢板拉力梁联结并可左右转向。转向系统采用转向杆11带动与联结二承重伸缩方箱的调整顺拉杆14连动的转向臂9实现转向，可确保转向量左右各达35度。做为后段车身的承重支点的承重伸缩箱可采用单承重伸缩园筒结构，其位置固定后桥的纵向平衡轴4中间，后桥采用万能式纵、横平衡轴。承重伸缩箱的园形内套17与车轮总成的纵向平衡轴4用销轴联接，其园形外套18与弧形钢板拉力梁3固定，在园形内套17和外套18的伸缩处设有压力滚球16，油缸15位于承重伸缩箱内。在需要升高塔罐时，操纵液压系统，支起外套，垫上带有压力轴承轨道的卡环，放松液压即达升高目的。在要降高度时支起外套18撤下卡环落靠即可。图中12为牵引架，13为连接前、后车身用的连杆(运输任务结束，返回时用)，S为液压升降的距离。
本实用新型大直径塔罐专用运输拖车由于采用弧形钢板拉力梁以及前、后桥分体结构，本身又配有液压升降系统和拉杆式转向系统，因此，结构即简单又合理实用。装车时只采用2台50吨千斤顶把大直径塔罐的二端依次架起30公分，将本专用运输拖车推进大塔罐下部，落下千斤顶，封好封车钢丝绳即可运输。到达目的地卸车时，也采用千斤顶顶起塔罐，垫牢枕木，松开封车钢丝绳，分别拖出前、后二段车身即告结束。
采用本实用新型运输大直径塔罐的突出优点是运输时方便快捷，不用大吊车装卸，即降低了拖运大直径塔罐的离地高度，又提高了空中障阻及立交桥底孔的通过性能，是一种理想的大直径塔罐专用运输拖车。
权利要求1.一种大直径塔罐专用运输拖车，其特征在于它由二侧的车轮总成(1)和做为承重支点的承重伸缩箱(2)以及弧形钢板拉力梁(5)组成前、后段车身；其承重伸缩箱(2)位于车轮总成(1)的平衡轴上，弧形钢板拉力梁(3)的二端固定于二侧的承重伸缩箱(2)上。
2.根据权利要求1所述的大直径塔罐专用运输拖车，其特征在于所述的承重支点采用双承重伸缩方箱结构，液压油缸(7)位于承重伸缩方箱内，承重伸缩方箱的方形外套(5)与车轮总成(1)的横向平衡轴(6)连接，承重伸缩方箱的方形内套(8)与转向臂(9)臂联接，转向臂与承重伸缩箱的方形内套(8)上部通过压力轴承(10)于弧形钢板拉力梁(3)联接并可以左右转向。
3.根据权利要求2所述的大直径塔罐专用运输拖车，其特征在于它的转向系统采用转向杆(11)带动与联结二承重伸缩方箱的调整顺拉杆(14)连动的转向臂(9)实现转向。
4.根据权利要求1所述的大直径塔罐专用运输拖车，其特征在于所述的做为承重支点的承重伸缩箱采用单承重伸缩园筒结构，其位置固定于后桥的纵向平衡轴(4)中间，承重伸缩箱的园形内套(17)与车轮总成(1)的纵向平衡轴(4)用销轴联接，其园形外套(18)与弧形钢板拉力梁(3)固定，在园形内套(17)和外套(18)的伸缩处设有压力液珠(16)，油缸(15)位于承重伸缩箱内。
专利摘要一种大直径塔罐专用运输拖车，由二侧的车轮总成和做为承重支点的承重伸缩箱以及弧形钢板拉力梁组成。其承重伸缩箱座落在车轮总成的平衡轴上，弧形钢板拉力梁的二端焊于二侧的承重伸缩箱上。采用由此结构构成的本实用新型，分别架设在所需拖运的大直径塔罐的前、后部，即可用大型牵引车拖车。本实用新型的最大优点是降低了拖运大直径塔罐的离地高度，提高了空中障阻及立交桥底孔的通过性能，是一种理想的大直径塔罐专用运输拖车。
文档编号B60P3/00GK2218676SQ95230530
公开日1996年1月31日 申请日期1995年3月15日 优先权日1995年3月15日
发明者王德福 申请人:王德福