一种测力方向盘连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种测力方向盘连接装置。
【背景技术】
[0002]请参阅图1，图1为现有的一种测力方向盘连接装置。该装置包括上连接板1，与测力方向盘连接；下连接板21，通过套管22的内花键22a与车辆的转向管柱连接。再通过螺栓将上连接板I与下连接板21固定在一起，实现测力方向盘在车辆上的安装。但现有技术存在一定的局限性:如果套管22上的内花键22a按确定的相位角套入转向管柱，上连接板I与下连接板21之间只能通过圆周分布的安装孔21a进行旋转调节，但8个安装孔决定了可以调节的角度只能是45°的整数倍，而实际情况往往需要旋转调节任意角度，所以现有技术不能满足可以进行任意角度调节的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种测力方向盘连接装置，该装置可以实现连接过程中进行任意角度的调节。
[0004]本实用新型的实施例提供了一种测力方向盘连接装置，包括:上连接板、与所述上连接板固定在一起的下连接板和与所述下连接板固定在一起的套管；其中所述套管设置有用于与车辆的转向管柱连接的内花键；所述上连接板靠近外侧沿圆周方向开有用于与所述下连接板连接以及进行旋转调节的两个条形孔，两个条形孔对称布置；所述上连接板中间部分开有沿圆周均布的用于与测力方向盘连接的四个通孔；所述下连接板中间部分设置有用于存放所述上连接板与测力方向盘之间固定螺栓的头部的凹进结构；所述下连接板对应于所述上连接板的条形孔位置有用于与所述上连接板固定的四个螺纹孔。
[0005]可选地，所述上连接板上的条形孔在圆周上所占的角度为120°。
[0006]可选地，所述下连接板上的螺纹孔，单侧的两个螺纹孔相近布置，占圆周上的对应角度为30° ο
[0007]可选地，所述下连接板与所述套管通过焊接方式固定在一起。
[0008]可选地，所述上连接板和所述下连接板通过螺栓固定在一起。
[0009]本实用新型的上述技术方案包括以下有益效果:
[0010]本实用新型通过设置在上连接板靠近外侧部分的条形孔和上连接板中心部分的四个通孔进行旋转式调节，可以实现圆周上任意角度的调整，同时整个装置分为上下两部分并使用螺栓进行固定，便于快速安装和拆卸；整体结构紧凑，满足方向盘安装的空间要求，不影响驾驶员操作方向盘，且测力方向盘连接装置固定可靠，能够有效传递转向扭矩，不影响试验精度。
【附图说明】
[0011 ] 图1为现有连接装置结构图；
[0012]图2为本实用新型中的测力方向盘连接装置的结构图；
[0013]图3为本实用新型中的上连接板的示意图；
[0014]图4为本实用新型中的下连接板的示意图；
[0015]图5为本实用新型中的测力方向盘连接装置的结构分解图；
[0016]图6为本实用新型中的测力方向盘连接装置的背部形状图。
[0017][主要附图标记说明]
[0018]1:上连接板，21:下连接板，22:套管，22a:内花键，21a:螺纹孔，a:上连接板与测力方向盘连接螺栓，b:上连接板与下连接板的连接螺栓，c:条形孔，d:通孔，e:螺纹孔。
【具体实施方式】
[0019]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0020]请参阅图2，本实用新型提供一种测力方向盘连接装置，该装置包括上连接板1，与测力方向盘连接；与所述上连接板I固定在一起的下连接板21和与所述下连接板21固定在一起的套管22，其中所述套管22设置有用于与车辆的转向管柱连接的内花键；所述下连接板21通过所述套管22的内花键与车辆的转向管柱连接。
[0021]请参阅图3，在所述上连接板I靠近外侧的位置沿圆周方向开有两个条形孔C，两个条形孔c对称布置，并且每个条形孔c在圆周上所占的角度为120°，通过所述条形孔c来实现所述上连接板I与所述下连接板21之间的固定以及旋转式调节。同时在所述上连接板I的中间部分开有用于与测力方向盘连接的沿圆周均匀分布的四个通孔d ;通过四个所述通孔d可以使得测力方向盘与连接装置之间进行90°角整数倍的角度调节。
[0022]请参阅图4，为了在所述上连接板I与所述下连接板21进行安装时，形成所述上连接板I与所述下连接板21之间的空腔，从而给所述上连接板I与测力方向盘的连接螺栓a的头部留出空间。所述下连接板21中间部分设计成凹进的结构；同时在所述下连接板21对应于所述上连接板I上的条形孔c的位置设计有螺纹孔e。通过所述螺纹孔e用螺栓将所述上连接板I与所述下连接板21固定在一起。
[0023]而且所述下连接板21上的螺纹孔e，在设计上单侧的两个所述螺纹孔e相近布置，占圆周上的对应角度为30°。这样一来通过所述螺纹孔e与所述条形孔c之间的配合就可以使得所述上连接板I与所述下连接板21之间进行任意小于90°的角度调节。同时通过所述上连接板I上的四个所述通孔d可以实现90°的整数倍的角度调节。两种调节方式相配合就可以实现360°任意角度的调节。
[0024]继续参阅图2，所述下连接板21与所述套管22通过焊接方式固定在一起。所述上连接板I和所述下连接板21通过螺栓b固定在一起。
[0025]请参阅图5，图5为本实用新型中的测力方向盘连接装置的结构分解图，通过图5可以更清楚地了解本实用新型各部分之间的连接方式。整个连接装置组装完成后正面如图2所示，背面如图6所示。
[0026]本实用新型通过旋转式调节，可以实现圆周上任意角度的调整；分为上下两部分，便于快速安装和拆卸；结构紧凑，满足方向盘安装的空间要求，不影响驾驶员操作方向盘。固定可靠，能够有效传递转向扭矩，不影响试验精度。解决了现有技术不能实现任意角度调节的问题。
[0027]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种测力方向盘连接装置，包括:上连接板、与所述上连接板固定在一起的下连接板和与所述下连接板固定在一起的套管；其特征在于， 所述套管设置有用于与车辆的转向管柱连接的内花键； 所述上连接板靠近外侧沿圆周方向开有用于与所述下连接板连接以及进行旋转调节的两个条形孔，所述两个条形孔对称布置； 所述上连接板中间部分开有沿圆周均布的用于与测力方向盘连接的四个通孔； 所述下连接板中间部分设置有用于存放所述上连接板与测力方向盘之间固定螺栓的头部的凹进结构； 所述下连接板对应于所述上连接板的条形孔位置有用于与所述上连接板固定的四个螺纹孔。2.根据权利要求1所述的测力方向盘连接装置，其特征在于，所述上连接板上的条形孔在圆周上所占的角度为120°。3.根据权利要求1所述的测力方向盘连接装置，其特征在于，在所述下连接板上同一侦_两个螺纹孔之间的夹角占圆周上的对应角度为30°。4.根据权利要求1所述的测力方向盘连接装置，其特征在于，所述下连接板与所述套管通过焊接方式固定在一起。5.根据权利要求1所述的测力方向盘连接装置，其特征在于，所述上连接板和所述下连接板通过四根螺栓固定在一起。
【专利摘要】本实用新型提供一种测力方向盘连接装置，该装置包括：上连接板、与所述上连接板固定在一起的下连接板和与所述下连接板固定在一起的套管；其中所述套管设置有用于与车辆的转向管柱连接的内花键；所述上连接板靠近外侧沿圆周方向开有两个用于与所述下连接板连接以及进行旋转调节的条形孔，两个条形孔对称布置；所述上连接板中间部分开有沿圆周均布的用于与测力方向盘连接的四个通孔；所述下连接板中间部分设置有用于存放所述上连接板与测力方向盘之间固定螺栓的头部的凹进结构；所述下连接板对应于所述上连接板的条形孔位置有用于与所述上连接板固定的螺纹孔。本实用新型解决了现有技术中不能实现任意角度调节的问题。
【IPC分类】B62D1/04
【公开号】CN204701650
【申请号】CN201520348718
【发明人】姜西, 季小伟, 明绍民, 李相荣
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月27日