自行车线闸刹车组件的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种自行车刹车结构，特别涉及一种自行车线闸刹车组件。
【背景技术】
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[0002]市场上的现有自行车，主要包括三角架、前叉、把手、后下叉、后上叉、车座、链轮驱动组件、刹车组件和车轮等零部件，三角架由上管、下管和立管组成，后下叉在立管下端和下管下端的连接处与该连接处连接。其中，刹车组件的操动柄安装在把手的左右两边。安装线闸的刹车组件的自行车成为了自行车的主流。如图1所示，图1为现有技术的自行车把手安装线闸刹车组件的局部结构图。如图所示，在自行车的把手9上安装有线闸刹车组件8，在需要刹车时，骑行人握捏操动柄81，该操动柄81带动套装在线管82内的闸线83拉紧动作，由此驱动前夹器84夹紧前车轮，实现行走中的自行车刹车。松开操动柄81，在安装在刹车组件弹力部件的作用下，前夹器84松开夹紧的前轮，自行车行驶。同理，操作位于把手9另外一边的控制后轮刹车的线闸刹车组件，可以实现后轮的刹车。现有的后轮的线闸刹车组件的后夹器都是安装在后上叉的上端，线闸刹车组件的线管82捆绑在上管上，并顺着上管延伸至后夹器。这种结构的线闸刹车组件的线管是裸露在外的，这些裸露的线管一是影响美观，二是在骑行过程中容易缠绕物品，引起不必要的危险。捆绑在上管上的线管也存在不美观，和缠绕物品的危险。
[0003]因此市场上特别需要一种美观和安全的线闸刹车组件。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于:公开一种自行车线闸刹车组件，该刹车组件具有隐蔽，安全的优点。
[0005]本实用新型的目的是以如下方式来实施的:
[0006]—种自行车线闸刹车组件，包括操动柄、管线、闸线和夹器，该操动柄连接套装在线管内的闸线，该闸线用于夹紧车轮的夹器连接，其特征在于:该操动柄位于把手的尾端，该把手为中空管件，该线管的头段位于把手的空心内并与操动柄连接；在把手的左右两握把之间开设开口，该线管从该开口出伸出。
[0007]其中，在把手的左右两端分别安装有操动柄和线管，在左右把手之间开设有两个开口，左边的线管从靠近左握把的开口伸出，右边的线管从靠近右握把的开口伸出；其中一条线管与前夹器连接，另一线管与后夹器连接。
[0008]其中，前夹器安装在前叉上，后夹器安装在后下叉的前端上，与后夹器连接的管线顺着下管布置。
[0009]根据本实用新型技术方案的具有新颖载物架的自行车，产生的有益效果是:
[0010]由于刹车组件的线管的头段位于把手内部，车身简洁美观，不会出现刹车线烦乱缠绕的情况。隐蔽式刹车线的设计，使得车把简洁利落。
[0011]后夹器设于后下叉靠近中轴的位置，后夹器安装较为隐蔽，相比于传统的刹车位置，该后夹器远离了骑行者的身体主干，减少了后夹器由于自身的棱角对骑行人的伤害，更能保障骑行者的安全。
[0012]为了更好地理解本实用新型的构思、工作原理和发明效果，下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
【附图说明】
[0013]图1为现有技术的自行车把手安装线闸刹车组件的局部结构图；
[0014]图2为本实用新型的把手的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的后夹器的安装位置图。
[0016]附图中，各零部件与标号的对应关系是:
[0017]后上叉-2;
[0018]立管-3;
[0019]上管-4、下管-41;
[0020]后下叉-7
[0021]刹车组件-8、操动柄-81、线管-82、闸线-83、前夹器-84、后夹器-85。
[0022]把手-9、开口 -91、握把-92、尾端部-93。
【具体实施方式】
[0023]为了说明零部件的方位，说明书中说到的“前面”为自行车骑行的方向，“后面”，指与自行车正常骑驶的方向刚好相反。对线闸来说，与操动柄连接处为“前面”，与前夹器和后夹器连接的部分为“尾端”。
[0024]图2为本实用新型的把手的结构示意图；如图2所示的实施例，一种自行车线闸刹车组件8，包括操动柄81、管线82、闸线83和夹器84、85，该操动柄81连接套装在线管82内的闸线83，闸线83可以在线管82内的轴线任意移动；该闸线83用于与夹紧车轮的夹器84,85连接。该操动柄81位于把手的尾端部93，该把手9为中空管件，该线管82的头段位于把手9的空心内(图中未标出)，并与操动柄81连接；在把手9的左右两握把92之间开设开口 91，该线管82从该开口 91出伸出。
[0025]在另一较佳实施其中，在把手9的左右两端分别安装有操动柄81和线管82，在左右把手之间开设有两个开口 91，左边的线管82从靠近左握把的开口 91伸出，右边的线管82从靠近右握把的开口 91伸出；其中右边的线管82与前夹器84连接，左边的线管82与后夹器85连接。
[0026]图3为本实用新型的后夹器的安装位置图。其中，前夹器84安装在前叉上(图中未标出)，后夹器85安装在后下叉7的前端上，与后夹器85连接的管线82顺着下管41布置。
[0027]在自行车的把手9上安装有线闸刹车组件8，在需要刹车时，骑行人握捏右边的操动柄81，该操动柄81带动套装在线管82内的闸线83拉紧动作，由此驱动前夹器84夹紧前车轮，实现行走中的自行车刹车。松开操动柄81，在安装在刹车组件弹力部件的作用下，前夹器84松开夹紧的前轮，自行车行驶。
[0028]同理，在需要刹车时，骑行人握捏左边的操动柄81，该操动柄81带动套装在线管82内的闸线83拉紧动作，由此驱动后夹器85夹紧后车轮，实现行走中的自行车刹车。松开操动柄81，在安装在刹车组件弹力部件的作用下，后夹器85松开夹紧的前轮，自行车行驶。
[0029]以上说明是依据本实用新型的构思和工作原理而实施最佳实施例。上述实施例不应理解为对本实用新型构思和工作原理的限定，依照本实用新型构思的其他实施例和实现方式，以及实施例和实现方式的组合均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自行车线闸刹车组件，包括操动柄、管线、闸线和夹器，该操动柄连接套装在线管内的闸线，该闸线用于连接夹紧车轮的夹器，其特征在于:该操动柄位于该把手的尾端部，该把手为中空管件；该线管的头段位于把手的空心内，并与操动柄连接；在把手的左右两握把之间开设开口，该线管从该开口处伸出。2.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于:在把手的左右两端分别安装有操动柄，操动柄和位于线管中的闸线连接，在左右把手之间开设有两个开口，左边的线管从靠近左握把的开口伸出，右边的线管从靠近右握把的开口伸出；其中一条线管与前夹器连接，另一线管与后夹器连接。3.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于:该前夹器安装在前叉上，后夹器安装在后下叉的前端上，与后夹器连接的管线顺着下管布置。
【专利摘要】一种自行车线闸刹车组件，包括操动柄、管线、闸线和夹器，该操动柄连接套装在线管内的闸线，该闸线与夹紧自行车车轮的夹器连接，其特征在于：该操动柄位于把手的尾端部，该把手为中空管件，该线管的头段位于把手的空心内并与操动柄连接；在把手的左右两握把之间开设开口，该线管从该开口出伸出。由于刹车组件的线管的头段段位于把手内部，车身简洁美观，不会出现刹车线烦乱缠绕的情况。后夹器设于后下叉靠近中轴的位置，安装较为隐蔽，减少了后夹器由于自身的棱角对骑行人的伤害。
【IPC分类】B62L3/02
【公开号】CN204821960
【申请号】CN201520469531
【发明人】法兰克
【申请人】法兰克
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月2日