专利名称：汽车紧急自动刹车闸的制作方法
技术领域：
本发明是一种新汽车刹车闸，适合各种汽车在紧急情况下能消除惯性，快速、自动刹住车的装置。
现有的汽车刹车装置是机械摩擦式达到车轮制动目的，这种刹车装置在汽车一般情况下行驶中，刹车是很有效的。但是，在汽车快速行驶中做紧急刹车，汽车在惯性作用下往往使汽车滑出数米乃至数十米之外。有时不但撞坏汽车，汽车轮子还会将人或物品碾进轮子底下，造成人体损害和物品损失。在冰雪地、泥泞地和雨天，做紧急刹车使车体跑偏，也是危险的。在意外情况下，驾驶员来不及刹车更容易造成事故。
本发明的任务是一、使汽车紧急刹车后，减少汽车的惯性，达到快速停车少滑行或不滑行。二、在发生意外情况下，汽车驾驶员不能采取刹车措施时，汽车触动横杆会使汽车自动停下来。三、在启动这一新的装置后，刹车三角挡块进入车轮前部，能避免人体和物品进入汽车轮子底下减少损失。
本发明的思路是1、使车轮空转;2、挡住车体惯力。
本发明分两式样A式自动刹车闸和B式自动刹车闸。A式刹车闸的发明是这样实现的，该刹车闸的前半部分是一块由薄到厚的斜面铁板，铁板底面有数条横沟槽或数个尖钉两种式样，以使铁板抓住路面。铁板上面横向按装数根转轴，转轴两端镶有轴承。刹车闸的后半部分是立体宽面三角型挡块，三角挡块与车轮接触部位也装有转轴。斜面铁板与三角挡块是连结一体的。每台车汽车轮子下面都设有刹车闸。刹车闸大小因车轮大小而异。每个刹车闸按装在每个车轮的前上半部分挂在车体上，有制动杆与车头的触动横杆和驾驶室的手控杆相连。触动横杆控制设在车头前边根据情况横杆可伸缩，最长度5米。当出现突然情况时，驾驶员来不及刹车，行车前边的人或物体触上触动横杆触动横杆可使刹车闸落下。当紧急刹车时，驾驶员可扳动手控杆、也可使刹车闸落下，刹车闸落到车轮前面地面车轮首先接触转轴板，车轮与转轴菜成对转，车轮形成空转，不能前进，三角挡块则塞住车轮挡住车体惯力，在共同作用下，达到快速、自动停车效果。同时，三角挡愉能挡住人体或物品进入车轮底部。减少事故，增强汽车行驶中的安全性。
B式自动刹车闸的发明实现与A式刹车闸区别是刹车闸的斜面板和宽面三角挡块面上设有转轴。斜面块板上面有数条横沟槽。其它设施与A式刹车闸一样。B式自动刹车闸与现有的机械摩擦式车轮制动器配合使用，达到快速自动刹车的作用。
权利要求
A式紧急自动汽车刹车闸1、用在汽车上A式自动刹车闸，是一块斜面铁板上的数个转轴与车轮形成对转，使车轮无效转动，宽面三角挡块则挡住车轮减少车体惯力，避免物体碾入，刹车闸由制动连杆连结触动横杆和手控杆来控制的。其特征是斜面铁板与连在一起的宽面三角挡块上面按装数个转轴。2、按照权力要求1所述的装置其特征是斜面铁板上面和三角挡块前面按装的数根转轴两端镶有轴承。3、按照权力要求1所述的装置其特征是斜面铁板由薄到厚稍宽于车轮、长度与车轮直经相同。4、按照权力要求1和3所述装置其特征是斜面铁板底面呈横沟槽或尖钉式样。5、按照权力要求1所述装置其特征是每台车上的4块刹车闸用制动杆连结，由设在车头前面的触动横杆控制。6、按照权力要求1所述装置其特征是每台车上的4块刹车闸用制动连杆连结由设在驾驶室里的手控杆控制。7、按照权力要求1和5所述装置其特征是触动横杆可调其长短，最长度5米。8、按照权利要求1所述装置其特征是制动杆有四处弹簧装置，可使刹车闸迅速落下。
B式自动刹车闸1、B式自动刹车闸和A式自动刹车闸相比，B式自动刹车闸的斜面铁板与三角挡块上面设有转轴，其它各项与A式刹车闸相同，其特征是斜面铁板与三角挡块连结一体。2、按照权力要求1所述装置其特征是斜面铁板上面有数条横沟槽。3、按照权力要求1所述装置其特征是B式刹车闸与A式刹车闸的权力要求第3项至第8项相同。
全文摘要
本发明是一种快速自动汽车刹车闸，适合各种汽车在紧急情况下采取的安全措施。自动刹车闸分两种，A式和B式。A式的是利用斜面铁板上镶有轴承的一排转轴进入车轮底部，使车轮空转，同时与斜面铁板连结一体的三角挡块挡住车轮在共同作用下，紧急停车不滑行。B式的刹车闸没有转轴，斜面铁板进入轮子底部，三角挡块挡住车轮与现有的车轮制动装置配合刹车。另外，这两种刹车闸在驾驶室设有手控杆，在车头前边设有触动横杆，物体触上横杆可使车自动停车。同时三角挡块能挡住各种物体进入车轮底下避免伤害，增强汽车行驶中的安全性。
文档编号B60T1/12GK1096257SQ9410452
公开日1994年12月14日 申请日期1994年4月27日 优先权日1994年4月27日
发明者张绍隆 申请人:张绍隆