专利名称：一种紧急刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为涉及车用安全部件，具体说是一种紧急刹车时所用的装置。
背景技术：
车辆在低速行驶状态下，其刹车装置可以起到保障安全的作用。但在高速行驶的情况下，特别是高速公路上，一但遇到突发事件现有先进的刹车系统解决的只是车辆侧滑、滑旋方向等问题，而刹车距离长的问题还是没有等到有效的解决。如红旗车30公里/时的刹车距离为6米，50公里/时的刹车距离为15米，80公里/时的刹车距离为35米。如遇紧急情况，不能很快将车停下，就可能出现交通事故。为此现有的一些高级骄车的驾驭室中安装了安全气囊，但此装置只是起到被动安全的保障作用，即保护了驾驭人员，而对于路上的行人或者车辆本身来说，并没有起到主动安全的作用。所以车辆制动距离长，不能保障高速行驶的安全是造成车辆追尾、碰人、碰障碍物的元凶。先进的刹车系统只能起到减轻伤害的作用，却没有起到真正的保护作用。
(三)技术内容本实用新型的目的在于克服其上所述缺陷，提供一种可缩短刹车距离的紧急刹车所用的装置。
为实现上述目的，本实用新型依据如下的技术方案。紧急刹车装置，包括车用底盘等，在底盘的中下部设置有带抗磨擦层的刹车板。底盘与刹车板之间由连杆连接。
在底盘与刹车板之间设置有升降驱动装置和复位装置。
所述的升降驱动装置由弹簧、导向杆等组成，导向杆置于导向筒内，弹簧置于两者之间，导向筒与底盘连接，导向杆与刹车板连接。在底盘与刹车板之间设置的一种辅助升降装置是由拉绳和弹簧组成，拉绳的一端固定在刹车板上，然后通过弹簧与底盘连接。在底盘与刹车板之间设置的第二种辅助升降装置，由导向杆、导向筒和弹簧组成，导向杆置于导向筒内，弹簧位于两者之间，导向筒与底盘连接，导向杆与连杆连接。
所述的复位装置由拉绳、自锁装置等组成，其特征在于拉绳的一端固定在刹车板上，通过固定在底盘上的滑轮与电卷控制装置连接；在刹车板和底盘之间设置有相互匹配的自锁装置，自锁装置与开启装置连接。
刹车板的一端微微翘起。
本实用新型的优越性在于刹车迅速，一般在几秒内就会使高速行驶的车辆马上停止行驶；其改变了现有的刹车模式，刹车距离远远小于现有车辆刹车距离，可使制动距离缩短一半以上。本结构简单，易于实施，对现有车辆不用作大的改进就能够现实。
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
紧急刹车装置，包括车用底盘等，在底盘1的中下部设置有带抗磨擦层3的刹车板4，底盘1与刹车板4之间由连杆11连接构成连杆机构。
在底盘1与刹车板4之间设置有升降驱动装置和复位装置，以实现刹车板4与地面的接触或提升。
所述的升降驱动装置由弹簧、导向杆9等组成，具体的结构为导向杆9置于导向筒5内，弹簧置于两者之间，导向筒5与底盘连接，导向杆9与刹车板4连接，构成一种可伸缩的连杆机构。
为增加升降的作用力，在底盘1与刹车板4之间设置了一种辅助升降装置，由拉绳6和弹簧组成，拉绳6的一端固定在刹车板4上，然后通过弹簧与底盘1连接。在底盘1与刹车板4之间设置的第二种辅助升降装置，由导向杆10、导向筒12和弹簧组成，导向杆10置于导向筒12内，弹簧位于两者之间，导向筒12与底盘1连接，导向杆10与连杆11连接，构成可伸缩的连杆机构。
刹车板刹车下落后应使其复位，其复位装置由拉绳2、自锁装置8等组成，具体结构为拉绳2的一端固定在刹车板4上，通过滑轮7与电卷控制装置13连接；在刹车板4和底盘1之间设置有相互匹配的自锁装置8，自锁装置8与开启装置连接。
刹车板4的一端微微翘起，使之碰到障碍物时能够有所避开。
本实用新型是备用的刹车装置，在通常的情况下，仍然使用原有的刹车装置。一但遇到紧急情况，重刹车时才开启本系统。首先使自锁装置8开锁，此时主升降机构即导向杆9作用，随之带动辅助升降机构即拉绳6和导向杆10运动，使刹车板4升起与地面形成接触，达到刹车的目的。由于刹车板4与地面的接触面积非常大，可将迅速运动的车辆停下来。完成刹车后，应将刹车板4收回到原来所在位置，则需复位装置作用，即在电卷控制装置13的作用下拉绳2通过固定在底盘1上的滑轮7将刹车板4拽起，自锁装置8相互锁紧完成刹车板4的复位。本装置如若与安全汽囊配合使用，效果会更佳。
权利要求1.一种紧急刹车装置，包括车用底盘等，其特征在于在底盘(1)的中下部设置有带抗磨擦层(3)的刹车板(4)。
2.如权利要求1所述的一种紧急刹车装置，其特征在于底盘(1)与刹车板(4)之间由连杆(11)连接。
3.如权利要求2所述的一种紧急刹车装置，其特征在于底盘(1)与刹车板(4)之间设置有升降驱动装置和复位装置。
4.如权利要求3所述的一种紧急刹车装置，其特征在于所述的升降驱动装置由弹簧、导向杆(9)等组成，导向杆(9)置于导向筒(5)内，弹簧置于两者之间，导向筒(5)与底盘(1)连接，导向杆(9)与刹车板(4)连接。
5.如权利要求4所述的一种紧急刹车装置，其特征在于在底盘(1)与刹车板(4)之间设置的辅助升降装置由拉绳(6)和弹簧组成，拉绳(6)的一端固定在刹车板(4)上，然后通过弹簧与底盘(1)连接。
6.如权利要求4所述的一种紧急刹车装置，其特征在于在底盘(1)与刹车板(4)之间设置的辅助升降装置，由导向杆(10)、导向筒(12)和弹簧组成，导向杆(10)置于导向筒(12)内，弹簧位于两者之间，导向筒(12)与底盘(1)连接，导向杆(10)与连杆(11)连接。
7.如权利要求4所述的紧急刹车装置，其特征在于复位装置由拉绳(2)、自锁装置(8)等组成，其特征在于拉绳(2)的一端固定在刹车板(4)上，通过固定有底盘(1)上的滑轮(7)与电卷控制装置(13)连接；在刹车板(4)和底盘(1)之间设置有相互匹配的自锁装置(8)，自锁装置(8)与开启装置连接。
8.如权利要求1所述的紧急刹车装置，其特征在于刹车板(4)的一端微微翘起。
专利摘要一种紧急刹车装置，包括车用底盘等，在底盘(1)的中下部设置有带抗摩擦层(3)的刹车板(4)。底盘(1)与刹车板(4)之间由连杆(11)连接。底盘(1)与刹车板(4)之间设置有升降驱动装置辅助升降装置和复位装置。本装置克服了现有刹车装置刹车距离长的缺陷，在很短的时间内就会使高速行驶的车辆马上停止行驶，并且刹车距离较原刹车距离减少一半以上。本结构简单，易于实施，对现有车辆不用作大的改进就能够现实。
文档编号B60T1/00GK2617640SQ0323582
公开日2004年5月26日 申请日期2003年3月11日 优先权日2003年3月11日
发明者翟廷峰, 李向博, 翟超峰 申请人:翟廷峰