专利名称：紧急刹车控制方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车，特别是一种摩托车的紧急刹车控制方法，在摩托车高速行驶而紧急刹车，未放松油门时，使用本方法可暂时使摩托车点火装置关闭，并在状况解除时，再恢复点火状态，这样可使摩托车及时刹车，且避免发生危险。
背景技术：
摩托车在高速行驶时，均处于高车速、且油门满档(或接近满档)状态，一旦紧急刹车，常因骑乘者精神紧张而忘记放松油门，结果，导致刹车片摩擦力过大，且刹车效果不佳，亦易发生危险，同时，刹车片摩擦温度高更易磨损，更易刹车不灵，且更易产生噪音而使骑乘者更紧张，操作错误的几率更高。
发明内容本发明的目的在于提供一种暂时使摩托车息火的紧急刹车控制方法，适用于在摩托车高速行驶而紧急刹车状态，主要是利用一个微处理器及一个软件，配合调整刹车开关至刹车把手刹到某设定程度，即将信号传至微处理器，进而根据车速，当车速过高时，暂时使摩托车点火装置(电容放电式点火装置)关闭，而待刹车解除或油门已松开回位，再使摩托车继续点火，以避免刹车不及的危险性。
为达到上述目的，本发明采取如下技术措施本发明的一种紧急刹车控制方法；利用检测电路检测刹车开关至刹车把手刹到一定程度及车速；将检测信号传送至微处理器，当转速或车速过高时，控制数字点火装置暂时停止点火；待刹车信号解除或油门已放松回位，再控制数字点火装置点火。
其中，包括如下步骤a.由车速检测电路检测转速是否大于设定值；如是，则进行步骤b，如否，则先至步骤a1；步骤a1控制点火装置不点火，再回到步骤a；b.控制点火装置点火；c.由车速检测电路检测刹车是否稳定；如是，即当刹车开关在刹车把手刹到某设定程度“即刹车开度大于设定值”，将信号传至微处理器，并进入下一步骤d，如否，即回到步骤a；d.检测是否为高转速或高车速，即读取并比较转速或车速，油门开度是否大于设定值；如是，则进入下一步骤；如否，则回到步骤a；e.点火装置不点火，并进入下一步骤；f.由刹车程度检测电路检测刹车是否解除；如是，则进入下步骤h；如否，则进入步骤g；g.由油门检测电路检测油门是否已回位；如是，则进入步骤h；如否，则回到步骤a；h.点火装置点火，并回到步骤a。
与现有技术相比，本发明具有如下效果本发明的摩托车紧急刹车控制方法，可避免紧急刹车中的危险性，使用安全，具有产业上的利用价值。
图1本发明的控制电路框图；图2本发明紧急刹车控制方法实施例一的流程图；图3本发明紧急刹车控制方法实施例二的流程图；图4本发明紧急刹车控制方法实施例三的流程图；图5本发明紧急刹车控制方法实施例四的流程图。
具体实施方式
结合附图及实施例对本发明的结构特征详细说明如下如图1所示，其为本发明的控制电路框图，本发明的控制电路包括一个微处理器10及与微处理器10连接的一个车速检测电路11、一个刹车程度检测电路12、一个点火装置控制电路13及一个油门开度检测电路14，配合调整刹车开关至刹车把手刹到某设定程度即将信号传至微处理器10，进而控制读取车速数值，并当车速过高时，暂时使摩托车点火关闭，而待刹车解除或油门已放松回位，再使摩托车继续点火。
如图2所示，其为本发明紧急刹车控制方法实施例一的流程图；步骤21每分钟转数(RPM)是否大于L(每分钟转数约为150)；如是，则进行步骤22，如否，则进行步骤211。
步骤211点火装置(电容放电式点火装置)不点火；再回到步骤21。
步骤22点火装置点火。
步骤23刹车是否稳定？如是，即当刹车开关在刹车把手刹到某设定程度“即刹车开度大于设定值”，将信号传至微处理器10，并进入步骤24，如否，即回到步骤22。
步骤24是否为高转速或高车速；即读取并比较转速或车速油门开度是否大于设定值；如是，则进入步骤25；如否，则回到步骤21。
步骤25不点火，并进入步骤26。
步骤26刹车是否解除；如是，则进入步骤27；如否，则进入步骤261。
步骤261油门是否已回位；如是，则进入步骤27；如否，则回到步骤21。
步骤27点火装置点火，并回到步骤21。
如图3所示，其为本发明紧急刹车控制方法实施例二的流程图；其中，是将实施例一的流程步骤中的步骤26改为如否时，直接回到步骤21，并将原步骤261删除，其余步骤与图2所示相同。
具体流程如下步骤31判断每分钟转数(RPM)是否大于L(每分钟转数约为150)；如是，则进行步骤32，如否，则进行步骤311。
步骤311点火装置不点火；再回到步骤31。
步骤32点火装置点火。
步骤33判断刹车是否稳定？如是，即当刹车开关在刹车把手刹车到某设定程度“即刹车开度大于设定值”，即将信号传送至微处理器10，并进入步骤34，如否，即回到步骤31。
步骤34判断是否为高转速或高车速？即读取并比较转速或车速油门开度是否大于设定值；如是，则进入步骤35；如否，则回到步骤31。
步骤35点火装置不点火，并进入步骤36。
步骤36判断刹车是否解除？如是，则进入步骤37；如否，则回到步骤31。
步骤37点火装置点火，并回到步骤31。
如图4所示，其为本发明紧急刹车控制方法实施例三的流程图；是将图2的实施例一流程的步骤25更改为直接进入步骤261，并将原步骤26删除，其余相同具体流程如下步骤41判断每分钟转数(RPM)是否大于L(每分钟转数约为150)；如是，则进行步骤32，如否，则先至步骤411。
步骤411点火装置不点火；再回步骤41。
步骤42点火装置点火。
步骤43判断刹车是否稳定？如是，即当刹车开关在刹车把手刹到某设定程度“即刹车开度大于设定值”即将信号传送到至微处理器10，并进入步骤44，如否，即回到步骤41。
步骤44判断是否为高转速或高车速；即读取并比较转速或车速油门开度是否大于设定值；如是，则进入步骤45；如否，则回到步骤41。
步骤45点火装置不点火，并进入步骤46。
步骤46判断油门是否已回位，如是，则进入步骤47；如否，则回到步骤41。
步骤47点火装置点火，并回到步骤41。
如图5所示，其为本发明紧急刹车控制方法实施例四的流程图；是将图2的实施例一流程的步骤26及步骤261更改，其余相同步骤51转速是否大于L(约每分钟150周)；如是，则进行步骤52，如否，则先至步骤511。
步骤511点火装置不点火；再回步骤51。
步骤52点火装置点火。
步骤53判断刹车是否稳定？如是，即当刹车开关在刹车把于刹到某设定度“即刹车开度大于设定值”，将信号传送至微处理器10，并进入步骤54，如否，即回到步骤51。
步骤54判断是否为高转速或高车速；即读取并比较转速或车速油门开度是否大于设定值；如是，则进入步骤55；如否，则回到步骤51。
步骤55点火装置不点火，并进入步骤56。
步骤56判断刹车是否解除？如是，则进入步骤57；如否，则回到步骤51。
步骤57判断油门是否已回位？如是，则进入步骤58；如否，则回到步骤51。
步骤58点火装置点火，并回到步骤51。
换言之，实施例中流程的步骤56～58，只单独检测刹车已解除或单独检测油门已放松回位，或检测两者之一已实施，或检测两者同时实施，均可达到使用安全。
总之，在摩托车高速行驶而紧急刹车，且骑乘者忘记放松油门时，本发明可使摩托车刹车效果更佳，且可避免危险发生，而更具安全性。
上述内容是利用实施例说明本发明的技术特征，并非用于限制本发明的保护范围，即使有人在本发明构思的基础上稍作变动，仍应属于本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种紧急刹车控制方法，其特征在于利用检测电路检测刹车开关至刹车把手刹到一定程度及车速；将检测信号传送至微处理器，当转速或车速过高时，控制数字点火装置暂时停止点火；待刹车信号解除或油门已放松回位，再控制数字点火装置点火。
2.根据权利要求1所述的紧急刹车控制方法，其特征在于，包括如下步骤a.由车速检测电路检测转速是否大于设定值；如是，则进行步骤b，如否，则先至步骤a1；步骤a1控制点火装置不点火，再回到步骤a；b.控制点火装置点火；c.由车速检测电路检测刹车是否稳定；如是，即当刹车开关在刹车把手刹到某设定程度“即刹车开度大于设定值”，将信号传至微处理器，并进入下一步骤d，如否，即回到步骤a；d.检测是否为高转速或高车速，即读取并比较转速或车速，油门开度是否大于设定值；如是，则进入下一步骤；如否，则回到步骤a；e.点火装置不点火，并进入下一步骤；f.由刹车程度检测电路检测刹车是否解除；如是，则进入下步骤h；如否，则进入步骤g；g.由油门检测电路检测油门是否已回位；如是，则进入步骤h；如否，则回到步骤a；h.点火装置点火，并回到步骤a。
3.根据权利要求1所述的紧急刹车控制方法，其特征在于，包括如下步骤a.由车速检测电路检测转速是否大于设定值；如是，则进行步骤b，如否，则先至步骤a1；步骤a1控制点火装置不点火，再回到步骤a；b.控制点火装置点火。c.由车速检测电路检测刹车是否稳定；如是，即当刹车开关在刹车把手刹到某设定程度“即刹车开度大于设定值”，将信号传至微处理器，并进入下一步骤d，如否，即回到步骤a；d.检测是否为高转速或高车速，即读取并比较转速或车速，油门开度是否大于设定值；如是，则进入下一步骤；如否，则回到步骤a；e.点火装置不点火，并进入下一步骤；f.由刹车程度检测电路检测刹车是否解除；如是，则进入下一步骤h；如否，则回到步骤a；h点火装置点火，并回到步骤a。
4.根据权利要求1所述的紧急刹车控制方法，其特征在于，包括如下步骤a.由车速检测电路检测转速是否大于设定值；如是，则进行步骤b，如否，则先至步骤a1；步骤a1控制点火装置不点火，再回到步骤a；b.控制点火装置点火；c.由车速检测电路检测刹车是否稳定；如是，即当刹车开关在刹车把手刹到某设定程度“即刹车开度大于设定值”，将信号传至微处理器，并进入下一步骤d，如否，即回到步骤a；d.检测是否为高转速或高车速，即读取并比较转速或车速，油门开度是否大于设定值；如是，则进入下一步骤；如否，则回到步骤a；e.点火装置不点火，并进入下一步骤g；g.由油门检测电路检测油门是否已回位；如是，则进入步骤h；如否，则回到步骤a；步骤h点火装置点火，并回到步骤a。
5.根据权利要求1所述的紧急刹车控制方法，其特征在于，包括如下步骤a.由车速检测电路检测转速是否大于设定值；如是，则进行步骤b，如否，则先至步骤a1；步骤a1控制点火装置不点火，再回到步骤a；b.控制点火装置点火；c.由车速检测电路检测刹车是否稳定；如是，即当刹车开关在刹车把手刹到某设定程度“即刹车开度大于设定值”，将信号传至微处理器，并进入下一步骤d，如否，即回到步骤a；d.检测是否为高转速或高车速，即读取并比较转速或车速，油门开度是否大于设定值；如是，则进入下一步骤；如否，则回到步骤a；e.点火装置不点火，并进入下一步骤；f.由刹车程度检测电路检测刹车是否解除；如是，则进入下步骤g；如否，则进入步骤a；g.由油门检测电路检测油门是否已回位；如是，则进入步骤h；如否，则回到步骤a；h.点火装置点火，并回到步骤a。
全文摘要
一种紧急刹车控制方法，包括如下步骤a.检测转速是否大于设定值；如是，则进行步骤b，若否，则控制点火装置不点火，再回到步骤a；b.控制点火装置点火；c.检测刹车是否稳定；如是，当刹车开度大于设定值，将信号传至微处理器，并进入下一步骤d，如否，即回到步骤a；步骤d.检测是否为高车速，即读取并比较转速或车速，油门开度是否大于设定值；如是，则进入下一步骤；如否，则回到步骤a；步骤e.点火装置不点火；f.检测刹车是否解除；如是，则进入下步骤h；如否，则进入步骤g；步骤g.检测油门是否已回位；如是，则进入步骤h；如否，则回到步骤a；步骤h.点火装置点火，并回到步骤a。本方法可避免在紧急刹车中发生危险。
文档编号B60T7/12GK1436685SQ02103439
公开日2003年8月20日 申请日期2002年2月5日 优先权日2002年2月5日
发明者谢世甲, 林倚男 申请人:光阳工业股份有限公司