一种机场专用车的手动刹车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型一种机场专用车的手动刹车装置，涉及的是机场专用车定位的技术领域，应用于机场专用车停车时的固定。
【背景技术】
[0002]目前，国内机场专用车工作时由于没有刹车或刹车机构刹车不稳，容易造成成机场专用车移动，由于机场专用车移动，容易在正在使用的机埸专用车发生事故，难以有效保证了机埸专用车安全使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述缺陷，对现有刹车装置加以改进，设计一种结构简单，利用拖把下压，实现机场专用车的停止移位，有效防止机场专用车的工作时因为移位造成事故发生的一种机场专用车的手动刹车装置。
[0004]其技术是这样实现的:包括拖把、刹车顶杆、复位弹簧、调节杆、刹车传动杆、刹车摇臂、刹车旋转杆、刹车板，其特征在于:整个装置安装在机埸专用车的车架的下侧，拖把通过轴销与车架连接，滑套固定在车架上，固定在拖把下的顶块与弹簧机构的刹车顶杆一端相抵，穿过滑套的刹车顶杆的另一端与调节杆相连；调节杆另一端与刹车传动杆相连，刹车传动杆的另一端通过销钉与刹车摇臂上端连接，刹车摇臂与桥架活络连接的刹车旋转杆固定连接，两侧的轮胎位置的刹车旋转杆上固定有刹车板，弹簧机构的复位弹簧设在调节杆与滑套之间的刹车顶杆外周。
[0005]实施该技术后的明显优点和效果是:与现有技术相比，通过利用机场专用车的拖把下压，锁住轮胎，达到机场专用车工作时停止移动，达到机场专用车安全、可靠地运行，从而避免了机场专用车移动产生的事故，有效保证了机场专用车安全使用。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0007]其中，1-拖把、2-刹车顶杆、3-复位弹簧、4-调节杆、5-刹车传动杆、6-刹车摇臂、7-刹车旋转杆、8-刹车板、9-桥架、9-1-轮胎总成、10-车架、11-弹簧机构、12-滑套、13-顶块。
【具体实施方式】
[0008]以下结合附图，对本实用新型作进一步描述:
[0009]见附图1，整个装置安装在机场专用车的车架10的下侧，拖把I通过轴销与车架10连接，滑套12固定在车架10上，固定在拖把I下的顶块13与弹簧机构11的刹车顶杆2一端相抵，穿过滑套12的刹车顶杆2的另一端与调节杆4相连；调节杆4另一端与刹车传动杆5相连，刹车传动杆5的另一端通过销钉与刹车摇臂6上端连接，刹车摇臂6与桥架9活络连接的刹车旋转杆7固定连接，两侧的轮胎位置的刹车旋转杆7上固定有刹车板8，弹簧机构11的复位弹簧3设在调节杆4与滑套12之间的刹车顶杆7外周；固定在车架10另一侧的桥架9下设有轮胎总成9-1。
[0010]见附图1，机场专用车到达指定位置后，拖把I下压，顶块13迫使刹车顶杆2克服弹簧机构11的复位弹簧3的弹簧力，通过调节杆4推动刹车传动杆5向前运动，使刹车摇臂6和刹车板8围绕刹车旋转杆7旋转，刹车板8抵在轮胎总成9-1的轮胎上，刹住轮胎，使机埸专用车停止移动。相反，提起拖把1，顶块13脱离刹车顶杆2，刹车顶杆2在弹簧机构11的复位弹簧3的弹簧力作用下，拉动刹车传动杆5，带动刹车摇臂6反向旋转，使刹车板8脱离轮胎总成9-1的轮胎，将拖把I挂在牵引车上，将机场专用车拉走。
【主权项】
1.一种机场专用车的手动刹车装置，包括拖把、刹车顶杆、复位弹簧、调节杆、刹车传动杆、刹车摇臂、刹车旋转杆、刹车板，其特征在于:整个装置安装在机埸专用车的车架的下侦U，拖把通过轴销与车架连接，滑套固定在车架上，固定在拖把下的顶块与弹簧机构的刹车顶杆一端相抵，穿过滑套的刹车顶杆的另一端与调节杆相连；调节杆另一端与刹车传动杆相连，刹车传动杆的另一端通过销钉与刹车摇臂上端连接，刹车摇臂与桥架活络连接的刹车旋转杆固定连接，两侧的轮胎位置的刹车旋转杆上固定有刹车板，弹簧机构的复位弹簧设在调节杆与滑套之间的刹车顶杆外周。
【专利摘要】一种机场专用车的手动刹车装置。拖把通过轴销与车架连接，滑套固定在车架上，固定在拖把下的顶块与弹簧机构的刹车顶杆一端相抵，穿过滑套的刹车顶杆的另一端与调节杆相连；调节杆另一端与刹车传动杆相连，刹车传动杆的另一端通过销钉与刹车摇臂上端连接，刹车摇臂与桥架活络连接的刹车旋转杆固定连接，两侧的轮胎位置的刹车旋转杆上固定有刹车板，弹簧机构的复位弹簧设在调节杆与滑套之间的刹车顶杆外周。与现有技术相比，通过利用机场专用车的拖把下压，锁住轮胎，达到机场专用车工作时停止移动，达到机场专用车安全、可靠地运行，从而避免了机场专用车移动产生的事故，有效保证了机场专用车安全使用。
【IPC分类】B60T1/04, B60T7/20
【公开号】CN204623428
【申请号】CN201520332047
【发明人】姚金官, 汤志伟
【申请人】上海中港航空地面设备有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月21日