专利名称：一种汽车油门和刹车的手动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车驾驶装置，具体的说，是关于一种方便下肢残疾人士 驾驶的汽车油门和刹车的手动控制装置。
背景技术：
随着汽车行业的发展，针对残疾人士的汽车需求量也在逐步加大，特别是下肢残 疾人士的需求量增加较快。为满足这种需求，方便下肢残疾人士驾驶汽车，需要对汽车的驾 驶操纵装置做一些改进，针对自动档的车辆而言，需要改进的是将由下肢控制的油门和刹 车改装成手动控制。因为受到驾驶室空间的限制和驾驶人员的特殊性，附加安装在驾驶室内的手动控 制装置的结构必须简洁而可靠，操作方式必须简单而灵敏。现有技术提供了一些油门和刹 车手动控制的技术方案，如中国专利公告号为CN1952814A，公告日期为2007年4月25日， 专利名称为“一种汽车手动刹车和手动加速的控制装置”的申请案公开了一种油门和刹车 的控制装置，该装置通过电子技术来感应手动控制装置的动作，并通过电子装置和驱动装 置的联动来控制油门和刹车，其缺点是结构复杂，传动环节多带来可靠性差，动作响应相对 滞后带来操作灵敏性降低，改进成本也相对较高。改进后的手动控制装置不仅关系到驾驶的方便性和操作过程的流畅性，更关系到 车辆行驶的安全性。
发明内容本实用新型的目的在于解决下肢残疾人士驾驶的汽车需要改进油门和刹车的操 纵方式的技术问题，提供了一种应用在自动档车辆上的、方便下肢残疾人士驾驶的汽车油 门和刹车的手动控制装置。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案一种汽车油门和 刹车的手动控制装置，手动控制装置包括伸缩连杆、手柄杆、旋转把手、安装支架，伸缩连杆 的两端分别连接刹车和手柄杆，手柄杆的两端分别连接旋转把手和安装支架。本实用新型是在自动档汽车的基础上附加了一个手动控制装置，该装置通过一个 完全由右手来操纵的手柄杆来控制汽车的油门和刹车，通过一个伸缩连杆将刹车与手柄杆 连接，推动手柄杆可以将推力传递到刹车上从而带动刹车动作以实现制动车辆；通过一根 油门拉索将安装在手柄杆上的旋转把手与汽车的油门控制机构连接，扭动旋转把手以收放 油门拉索可以控制油门的大小从而控制车辆的加速或者减速。作为优选，所述手柄杆与安装支架的连接端设有位置调节支架，手柄杆与位置调 节支架铰接，位置调节支架与安装支架固定连接；该装置的安装支架通过螺栓固定在驾驶 室地面车身上，手柄杆竖直设置在方向盘右侧附近，手柄杆的下端部与位置调节支架铰接， 位置调节支架通过螺栓与安装支架固定连接。作为优选，所述手柄杆连接旋转把手的一端设有折弯，该折弯部分的端部与旋转把手套接；手柄杆连接旋转把手的一端设有朝向驾驶室右侧的横向折弯，旋转把手套接在 该折弯部分的端部，该折弯部分的作用是方便手柄杆的把握和操作。作为优选，所述手柄杆上的旋转把手上设有功能组合开关和油门拉索；旋转把手 上的功能组合开关是转向灯开关和电喇叭按钮，将该两项控制功能转移到旋转把手上的目 的是平衡左右手的控制项目，油门拉索与车辆油门踏板下的油门拉线连接。作为优选，所述伸缩连杆与刹车的连接端设有制动连板，伸缩连杆与制动连板铰 接，制动连板与刹车连接；制动连板与车辆的刹车踏板固定连接，制动时伸缩连杆通过制动 连板带动刹车踏板。作为优选，所述伸缩连杆与手柄杆的连接端设有连接件，伸缩连杆与连接件铰接， 连接件与手柄杆固定连接；该连接件设有抱箍，抱箍与手柄杆套接，连接件上还设有与伸缩 连杆的铰接孔，伸缩连杆连接在手柄杆的中部，目的是利用手柄杆的杠杆作用增加伸缩连 杆的推力。作为优选，所述伸缩连杆设有伸缩调节螺母和行程调节螺母；伸缩连杆上的伸缩 调节螺母的作用是调节伸缩连杆的长度以适应手柄杆的位置，行程调节螺母的作用是微调 伸缩连杆的长度以控制制动行程。作为优选，所述安装支架设有安装位置调节支架的长圆孔；通过该长圆孔可以调 整位置调节支架的安装位置从而改变手柄杆的前后位置。本实用新型结构简单、布置合理、连接可靠、安装容易、使用方便、成本低廉，为下 肢残疾人士驾驶汽车提供了技术上的支持，起到了提高车辆性能、扩展车辆用途的有益效果。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图中制动连板1 行程调节螺母2 伸缩调节螺母3 伸缩连杆4 连接件5 功能组合开关6 旋转把手7 手柄杆8 油门拉索9 位置调节支架10 长圆孔11 安装支架12。
具体实施方案
以下结合附图与具体实施方案对本实用新型作进一步详细描述本实用新型是一种汽车油门和刹车的手动控制装置，该装置的结构如图1所示， 该装置包括伸缩连杆4、手柄杆8、旋转把手7、安装支架12。该装置的安装支架12通过螺栓固定在驾驶室地面车身上，安装支架12上的长圆 孔11沿汽车驾驶室前后方向设置；手柄杆8竖直设置在方向盘右侧附近，手柄杆8的下端 部与位置调节支架10铰接，螺栓穿过长圆孔11将位置调节支架10固定在安装支架12上。手柄杆8的上端部设有折弯，该折弯的方向朝向驾驶室右侧，折弯的角度为90°， 旋转把手7套接在手柄杆8折弯部分的端部，旋转把手7上装有功能组合开关6和油门拉 索9。伸缩连杆4的两端分别连接刹车和手柄杆8，伸缩连杆4与刹车的连接端设有制动 连板1，伸缩连杆4的端部与制动连板1铰接，制动连板1与刹车踏板通过螺栓固定连接；伸缩连杆4与手柄杆8的连接端设有连接件5，伸缩连杆4的端部与连接件5铰接，连接件 5的抱箍与手柄杆8的中部杆体套接，抱箍通过螺栓紧固。利用长圆孔11的长度，调整位置调节支架10与安装支架12的安装位置，从而改 变手柄杆8的前后位置，调节伸缩连杆4上的伸缩调节螺母3用以调节伸缩连杆4的长度 以适应手柄杆8的位置，调节行程调节螺母2用以微调伸缩连杆4的长度以控制制动行程。旋转把手7上的油门拉索9与车辆油门踏板的油门拉线连接，扭动旋转把手7收 放油门拉索9用以控制油门的大小，推动手柄杆8，伸缩连杆4带动制动连板1动作，制动连 板1带动刹车踏板动作。
权利要求1.一种汽车油门和刹车的手动控制装置，其特征在于所述手动控制装置包括伸缩连 杆(4)、手柄杆(8)、旋转把手(7)、安装支架(12)，伸缩连杆(4)的两端分别连接刹车和手柄 杆(8)，手柄杆(8)的两端分别连接旋转把手(7)和安装支架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油门和刹车的手动控制装置，其特征在于所述手 柄杆(8)与安装支架(12)的连接端设有位置调节支架(10)，手柄杆(8)与位置调节支架 (10)铰接，位置调节支架(10)与安装支架(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油门和刹车的手动控制装置，其特征在于所述手 柄杆(8)连接旋转把手(7)的一端设有折弯，该折弯部分的端部与旋转把手(7)套接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车油门和刹车的手动控制装置，其特征在于 所述手柄杆(8)上的旋转把手(7)设有功能组合开关(6)和油门拉索(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车油门和刹车的手动控制装置，其特征在于所述伸 缩连杆(4)与刹车的连接端设有制动连板(1)，伸缩连杆(4)与制动连板(1)铰接，制动连板 (1)与刹车连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车油门和刹车的手动控制装置，其特征在于所述伸 缩连杆(4 )与手柄杆(8 )的连接端设有连接件(5 )，伸缩连杆(4 )与连接件(5 )铰接，连接件 (5)与手柄杆(8)固定连接。
7.根据权利要求1或5或6所述的一种汽车油门和刹车的手动控制装置，其特征在于 所述伸缩连杆(4)设有伸缩调节螺母(3)和行程调节螺母(2)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车油门和刹车的手动控制装置，其特征在于所述安 装支架(12)设有安装位置调节支架(10)的长圆孔(11)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车油门和刹车的手动控制装置，旨在提供一种应用在自动档车辆上的，方便下肢残疾人士驾驶的汽车油门和刹车的手动控制装置，该手动控制装置包括伸缩连杆、手柄杆、旋转把手、安装支架，伸缩连杆的两端分别连接刹车和手柄杆，手柄杆的两端分别连接旋转把手和安装支架，本实用新型结构简单、布置合理、连接可靠、安装容易、使用方便、成本低廉，为下肢残疾人士驾驶汽车提供了技术上的支持，起到了提高车辆性能、扩展车辆用途的有益效果。
文档编号B60K26/02GK201922940SQ20102062492
公开日2011年8月10日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者余见山, 曾学勇, 李书福, 杨健, 杨萍, 赵福全, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司