专利名称：车用头枕的侧扶装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用头枕的侧扶装置。
背景技术：
常见的车用座椅结构中，都在对应后脑部位设有一个头枕，该头枕不但在驾驶者或乘坐者头部后仰时为其提供支撑，而且在车辆遭受后方撞击时为头部提供挡止，以避免头部过度摆动伤及颈部，因此头枕是车用座椅中不可或缺的组成结构。然而，目前常见的车用座椅头枕结构，大多是在车用座椅的椅背上方另设有一个头枕组件，并且该头枕组件可被升降调整，以适应不同身材的乘坐者头部高度，或者被拆卸以便于清理。除此之外，还有与椅背一体成型的头枕结构，它是在椅背上方延伸一个头枕结构，这种头枕结构则无法调整和拆卸。上述两种传统的头枕结构在设计时都没有完整地考虑乘坐者的头部大小因素，致使其虽能调整高低支撑位置，但却不能为乘坐者的头部提供稳固的支撑效果，这样一来，乘坐者的头部容易受车辆活动的影响而产生左右偏摆，不但影响乘坐的舒适性，更容易造成晕车，同时如果车辆遭受侧面撞击时，也很难为乘坐者的头部提供适当的保护。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用头枕的侧扶装置，可根据乘坐者的头部大小调整开度，为头部提供适当的支撑、固定和保护，避免头部受车辆活动的影响而产生左右偏摆，减轻车辆遭受侧面撞击时对颈部的伤害，增强乘坐的舒适性和安全性。为解决上述技术问题，本实用新型所提供的车用头枕的侧扶装置至少包括一个头枕支架，具有二个相对的侧部；至少一个侧翼片，在所述侧翼片的一边设有一个枢转部； 至少一个束套组件，结合装于所述头枕支架的至少一个侧部上，所述束套组件与侧翼片的枢转部结合，使侧翼片在头枕支架的旁侧形成不同角度的侧扶枢转变化；一个头枕本体，至少套合在所述头枕支架的外周侧，在头枕支架与侧翼片形成一个缓冲包覆。优选的，所述头枕支架的两个侧部分别装有侧翼片；头枕本体的旁侧设有侧翼部， 该侧翼部套合在所述侧翼片的外周侧。在上述结构中，所述侧翼片的枢转部形成一个转轴部，且结合于头枕支架上的束套组件上设有一个具有开口且可收缩的容置部，所述容置部内套合有转轴部，通过容置部的收缩程度调节侧翼片与束套组件间的松紧度。在上述结构中，所述束套组件在容置部的开口两侧设有二个凸伸的侧延伸部，所述二个侧延伸部之间经一个定位组件加以连接结合，并借由该定位组件改变二个侧延伸部之间的间隔距离使所述容置部形成不同的束紧状态。在上述结构中，所述侧翼片在枢转部旁侧设有一个插缝，所述插缝供束套组件以其一侧的延伸部穿过，并通过二个侧延伸部导引所述枢转部进入容置部内。在上述结构中，所述二个侧延伸部上设有相对应的贯孔，所述定位组件由一个螺
4栓及一个螺帽组成，所述螺栓穿过二个侧延伸部上的贯孔，并与螺帽螺合，所述螺栓与螺帽进行不同程度的螺合，使束套组件的容置部形成不同束套紧度。所述二个侧延伸部上的其中至少一个贯孔为一个长贯孔。在上述结构中，所述头枕支架的至少一个侧部上设有至少一个通孔，该通孔供所述定位组件的螺栓贯穿，使束套组件结合固定于头枕支架的至少一旁侧。在上述结构中，所述头枕本体与侧翼部内部设有可吸收冲击的填充材料。本实用新型的车用头枕的侧扶装置，可以在乘坐者的头部两旁侧为其提供适当的支撑，以减少头部受车辆活动的影响而产生左右偏摆，增强了乘坐的舒适性。同时，本实用新型的车用头枕的侧扶装置在乘坐者的头部两旁侧形成挡止，在车辆遭受侧面撞击时，为乘坐者头部提供适当的固定和保护，避免了因过度冲击而伤及颈部。此外，车用头枕的侧扶装置可根据乘坐者的头部大小而调整两旁的侧翼部张开位置，以满足不同使用者的身材差异，均能实现适当的支撑保护效果。以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明
图1是本实用新型头枕支架及相关组件的构造分解图；图2是本实用新型头枕支架及头枕本体的构造分解图；图3是本实用新型的整体组合示意图；图4是本实用新型的整体俯视剖面图；图5是本实用新型的侧翼部放大剖面图；图6是本实用新型的侧翼部调整动作示意图。其中附图标记说明如下1为头枕支架12为凹部2为侧翼片22为插缝31、32为侧延伸部321为长贯孔4为定位组件42为螺帽51为侧翼部具体实施方式
本实用新型的车用头枕的侧扶装置，主要包括一个头枕支架1、至少一个侧翼片 2、至少一个束套组件3及一个头枕本体5。头枕支架1的两旁具有相对的侧部13，至少一个侧部13上设有至少一个通孔11，该通孔11的至少一端侧依需要设有一个开口向旁侧的凹部12。头枕本体5的旁侧设有侧翼部51，该侧翼部51套合在所述侧翼片2的外周侧。一个较佳的实施方式，如
图1至图3所示，头枕支架1的两旁具有相对的侧部13， 每个侧部13上分别设有一个通孔11，且在该通孔11的至少一端侧依需要设有一个开口向旁侧的凹部12，头枕支架1的两个侧部13分别装有一个侧翼片2。侧翼片2呈一片状体， 在其一边侧设有一个枢转部21，该枢转部21可设成转轴部的形态，且枢轴部21的旁侧设有一个插缝22。束套组件3为一 U形弯折片状体，其两旁侧分别设有一个侧延伸部31、32，在
11为通孔 13为侧部 21为枢转部 3为束套组件 311为贯孔 33为容置部 41为螺栓 5为头枕本体 52为填充材料二个侧延伸部31、32之间设有一个可套合枢转部21的容置部33，且在各侧延伸部31、32上设有一个贯孔311及一长贯孔321。束套组件3以侧延伸部31 (或侧延伸部32)穿过侧翼片2的插缝22，并使贯孔311(或长贯孔321)对应于通孔11的一端，另以侧延伸部32 (或侧延伸部31)伸入凹部12内，并以长贯孔321 (或贯孔311)对应于通孔11的另一端。如图2所示，利用一个定位组件4的螺栓41依序贯穿长贯孔321、通孔11及贯孔311再螺合一个螺帽42，使束套组件3固定或可调节地结合固定在头枕支架1的一个侧部13上，且束套组件3的侧延伸部32受凹部12的限制形成定位，侧翼片2受束套组件3的容置部33套合，在头枕支架1的旁侧形成可枢转的结合状态。同时，借由螺栓41改变与螺帽42螺合的位置，可调整束套组件3的容置部33夹套枢转部21的松紧程度，使侧翼片2具有不同的枢转迫紧度。头枕本体5为内部设有可吸收冲击的填充材料52的缓冲包覆体，其至少套合在头枕支架1的外周侧，如图3、图4所示。头枕本体5的旁侧还可以再设有相对的侧翼部51， 侧翼部51可套合于侧翼片2的外周侧，如图5所示。如果头枕本体5的旁侧未设置侧翼部 51包覆侧翼片2，则侧翼片2的外部可单独套合如头枕本体5的侧缓冲包覆体，以形成侧部的缓冲作用(图中未标示出)。上述结构在实际应用时，利用二个可枢转活动的侧翼片2支撑于头枕本体5的二个侧翼部51，在头枕本体5的两旁侧形成凸起且可调整的挡止，如图6中的箭头所示，借此即可根据不同乘坐者的头部大小而调整二个侧翼部51的张开位置，以达到最舒适且有效的支撑保护效果。综上所述，本实用新型车用头枕的侧扶装置可以在乘坐者的头部两旁侧为其提供适当的支撑与保护，避免了头部受车辆活动的影响而产生左右偏摆，并减轻车辆遭受侧面撞击时对颈部的伤害，增强乘坐的舒适性和安全性。上述说明内容只是本实用新型的较佳实施例，凡是根据本实用新型的技术手段与范畴所延伸的各种变化、修饰、改变或等效置换，都落入本实用新型的专利申请保护范围内。
权利要求1.一种车用头枕的侧扶装置，其特征在于，至少包括一个头枕支架，具有二个相对的侧部；至少一个侧翼片，在所述侧翼片的一边设有一个枢转部；至少一个束套组件，结合装于所述头枕支架的至少一个侧部上，所述束套组件与侧翼片的枢转部结合，使侧翼片在头枕支架的旁侧形成不同角度的侧扶枢转变化；一个头枕本体，至少套合在所述头枕支架的外周侧，在头枕支架与侧翼片形成一个缓冲包覆。
2.如权利要求1所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述头枕支架的两个侧部分别装有侧翼片。
3.如权利要求1或2所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述头枕本体的旁侧设有侧翼部，该侧翼部套合在所述侧翼片的外周侧。
4.如权利要求1或2所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述侧翼片的枢转部形成一个转轴部，且结合于头枕支架上的束套组件上设有一个具有开口且可收缩的容置部，所述容置部内套合有转轴部，通过容置部的收缩程度调节侧翼片与束套组件间的松紧度。
5.如权利要求3所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述侧翼片的枢转部形成一个转轴部，且结合于头枕支架上的束套组件上设有一个具有开口且可收缩的容置部，所述容置部内套合有转轴部，通过容置部的收缩程度调节侧翼片与束套组件间的松紧度。
6.如权利要求4所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述束套组件在容置部的开口两侧设有二个凸伸的侧延伸部，所述二个侧延伸部之间经一个定位组件加以连接结合，并借由该定位组件改变二个侧延伸部之间的间隔距离使所述容置部形成不同的束紧状态。
7.如权利要求5所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述束套组件在容置部的开口两侧设有二个凸伸的侧延伸部，所述二个侧延伸部之间经一个定位组件加以连接结合，并借由该定位组件改变二个侧延伸部之间的间隔距离使所述容置部形成不同的束紧状态。
8.如权利要求6所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述侧翼片在枢转部旁侧设有一个插缝，所述插缝供束套组件以其一侧的侧延伸部穿过，并通过二个侧延伸部导引所述枢转部进入容置部内。
9.如权利要求6所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述二个侧延伸部上设有相对应的贯孔，所述定位组件由一个螺栓及一个螺帽组成，所述螺栓穿过二个侧延伸部上的贯孔，并与螺帽螺合，所述螺栓与螺帽进行不同程度的螺合，使束套组件的容置部形成不同束套紧度。
10.如权利要求8所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述二个侧延伸部上设有相对应的贯孔，所述定位组件由一个螺栓及一个螺帽组成，所述螺栓穿过二个侧延伸部上的贯孔，并与螺帽螺合，所述螺栓与螺帽进行不同程度的螺合，使束套组件的容置部形成不同束套紧度。
11.如权利要求9所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述二个侧延伸部上的其中至少一个贯孔为一个长贯孔。
12.如权利要求9所述的头枕的侧扶装置，其特征在于所述头枕支架的至少一个侧部上设有至少一个通孔，该通孔供所述定位组件的螺栓贯穿，使束套组件结合固定于头枕支架的至少一旁侧。
13.如权利要求12所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述通孔的至少一端侧设有一个凹部，所述凹部容置束套组件的一个侧延伸部。
14.如权利要求1或2所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述头枕本体内部设有可吸收冲击的填充材料。
15.如权利要求3所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述头枕本体与侧翼部内部设有可吸收冲击的填充材料。
16.如权利要求4所述的车用头枕的侧扶装置，其特征在于所述头枕本体与侧翼部内部设有可吸收冲击的填充材料。
专利摘要本实用新型公开了一种车用头枕的侧扶装置，在一个头枕支架的两相对边缘分别设有一个侧部，至少一个侧部外旁侧设有侧翼片，在所述侧翼片的一边设有一个枢转部，至少一个束套组件结合装于头枕支架的至少一个侧部上，束套组件上设有具开口且可收缩的容置部，容置部中套合有枢转部，束套组件与侧翼片的枢转部结合使侧翼片在头枕支架旁侧形成不同紧度及角度的侧扶枢转变化，一个头枕本体套合在头枕支架外周侧，头枕本体旁侧设有侧翼部套合在侧翼片外周侧。本实用新型可根据乘坐者的头部大小调整开度，为头部提供适当的支撑、固定和保护，避免头部受车辆活动的影响而产生左右偏摆，减轻车辆遭受侧面撞击时对颈部的伤害，增强乘坐的舒适性和安全性。
文档编号B60N2/48GK201941630SQ20102062464
公开日2011年8月24日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者朱发有 申请人:朱发有