专利名称：吸盘式汽车紧急刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆减速装置领域，具体为吸盘式汽车紧急刹车装置。
背景技术：
随着我国经济的高速发展和人们生活水平的普遍提高，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的家庭拥有了自己的轿车，给工作和生活带来方便的同时，也伴随着许多烦恼和焦虑，城市交通的拥挤与停车难的烦恼和交通事故不断发生，高速公路上的汽车连环相撞车毁人亡的惨剧，又给许多家庭带来了无法弥补的痛苦。2005年中国每年因交通事故死亡人数超过10万人,居世界第一。每5分钟就有一个人丧身车轮，每I分钟都会有I人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达到数百亿元，多么惊心的数字啊。当前方出现紧急情况时，驾驶员从反映到立即采取·制动，汽车由于惯性的作用还会继续向前形成冲击力，向前滑行很长一段距离才能停止，正是由于这段距离就会发生我们不想看到的人间悲剧。现有的制动(刹车)形式主要是制动后利用汽车的轮胎与地面产生一个摩擦力来让汽车逐步减速直到停止。而现在的汽车制动系统是前轮胎采用了防抱死装置(滚动刹车)防止汽车刹车时方向失灵，出现翻滚现象，后轮采用拖刹。然而这种拖刹对轮胎的磨损很大，轮胎使用寿命减短。利用摩擦力刹车时，当出现雨雪天气或路面有结冰时，汽车轮胎与地面的摩擦系数减小，刹车时汽车滑行的距离还会更长甚至出现侧滑和翻滚，产生更大的危险。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可以明显缩短车辆制动后行驶距离的吸盘式汽车紧急刹车装置。实现上述目的的技术方案是吸盘式汽车刹车减速装置，其特征在于包括吸盘，以及控制吸盘起落的控制装置，所述吸盘和控制吸盘起落的控制装置安装于汽车后端。所述吸盘包括弹性材料制成的吸盘体、吸盘体的中心固定连接有抽气杆，吸盘体和抽气杆之间设有扣碗式壳体,壳体的周边紧贴着吸盘体,壳体中间设有可使抽气杆自由进出的通孔，壳体的两侧分别设有吊耳，吊耳上有一通孔，抽气杆的上端通过轴销活动连接有压杆，压杆为半圆偏心结构，所述压杆的上端设有第一挂钩；所述控制吸盘起落的控制装置包括固定轴、两个扭力弹簧、两个轴承、助推板、电气控制阀及第二挂钩、吸盘控制分离杆和两根弹性带，所述固定轴横向固定连接于汽车底盘后端的两根大梁之间，所述吸盘控制分离杆包括吸盘分离叉和吸盘起落控制杆，所述吸盘分离叉包括两根纵向布置的移动杆，所述两根纵向布置的移动杆的一端与吸盘起落控制杆连接，所述吸盘起落控制杆竖向布置，在两根移动杆与吸盘起落控制杆的连接处分别固定连接有轴承，轴承穿置与固定轴上，所述分离叉朝向后方，所述吸盘分离叉用于穿置于吸盘两侧的吊耳的通孔内；在两个轴承外端的固定轴上分别穿置有扭力弹簧，左侧扭簧一端的延伸端卡置于左侧移动杆上，左侧扭簧另一端的延伸端卡置于汽车的车体上，右侧扭簧一端的延伸端卡置于右侧移动杆上，右侧扭簧另一端的延伸端卡置于汽车的车体上，在吸盘起落控制杆的前端车体上设有电气控制阀，电气控制阀后端连接有第二挂钩，通过第二挂钩与吸盘起落控制杆的连接与分离以实现吸盘的起落，在底盘尾端的左右两侧的大梁之间固定有横向布置的助推板，助推板离地面的高度小于吸盘的压杆顶端离地面的高度，所述两根弹性带的一端与吸盘压杆上端的第一挂钩连接，左侧弹性带的另一端固定于底盘后端左侧大梁上，右侧弹性带的另一端固定于底盘后端右侧大梁上。本实用新型在不改变现有的汽车刹车系统，只是在汽车的尾部增加一个吸盘装置当汽车遇到紧急情况时采用的一种应急方法，可以起到保护人员和车辆的安全避免交通事故的发生，降低事故损失。作为本实用新型的优化，所述吸盘分离叉的两根移动杆为Z形。使吸盘的后端先着地并逐渐过渡到前端最后与地面完全吸合，在吸盘与地面吸合后吸盘分离叉对吸盘能保持水平向下的压力并且能顺利的从吸盘耳孔内抽出，达到最佳吸合效果。作为本实用新型的优化，所述助推板从后向前倾斜向上布置。使助推板的前端到后端逐渐压下，保证吸盘的压杆顺利被压下，使吸盘达到较好密封效果。作为本实用新型的优化，在底盘后端车架上的两根弹性带的固定处的后端分别固定有一个用于存放弹性带的箱体，所述箱体的后端都开有通孔。所述箱体用于放置弹性带，可以防止较长的弹性带缠绕在汽车底盘的车架上，而影响吸盘的正常起落。作为本实用新型的优化，在所述吸盘上安装有微型真空泵。保证吸盘体与地面之间的真空度，提高吸盘的吸力。作为本实用新型的优化，所述电气控制阀的启动按钮置于汽车的方向盘上，并且启动按钮带有保险开关，可以明显降低驾驶人员的反应时间，缩短汽车的制动距离，降低事故损失。驾驶员在汽车准备刹车到开始制动的这段时间叫反应时间大约在O. 7秒左右，我们通过实际试验发现，O. 7秒也是驾驶员把右腿从油门踏板移动到刹车踏板的时间，我们可以试验右腿的一次移动需要多少时间，假设汽车100公里/小时的速度27. 78米/秒行驶乘以O. 7的反映时间，汽车的反应距离就是19. 44米，如果控制开关安装在方向盘及其附近按O. 2秒算反映时间，汽车的反应距离就是5. 55米，两者相比反映距离就缩短22. 23米，正是由于这段距离就会发生我们不想看到的人间悲剧。作为本实用新型的优化，所述吸盘体内表面的外缘设有至少一圈环形凹槽，在所述凹槽内灌注有密封油。可以保证吸盘吸附在地面以后，密封油会填充在吸盘的边缘与附着物之间的微小缝隙中，阻止空气的进入，在真空泵的作用下加大了吸盘的附着力与附着时间。
图I为吸盘吸附于地面的结构示意图；图2为吸盘收起状态的结构示意图；图3为分离叉的移动杆的结构示意图；图4为存放弹性带的箱体结构图；图5为吸盘的结构示意图；[0019]图6为吸盘的俯视图；图7为电气控制装置的启动按钮安装位置示意图。
具体实施方式
如图I一7所示，本实用新型包括吸盘1，以及控制吸盘I起落的控制装置2，所述吸盘I和控制吸盘起落的控制装置2安装于汽车后端。吸盘I包括弹性材料制成的吸盘体4、吸盘体4内表面的外缘设有一圈环形凹槽32，在所述凹槽32内灌注有密封油33。吸盘体4的中心固定连接有抽气杆5，吸盘体4和抽气杆5之间设有扣碗式壳体6，扣碗式壳体6的周边紧贴着吸盘体4，扣碗式壳体6中间设有可使抽气杆自由进出的通孔7，扣碗式壳体6的两侧分别设有吊耳8，吊耳8上有一通孔，抽气杆5的上端通过轴销10活动连接有压杆11，压杆11为半圆偏心结构，所述压杆11的上端设有第一挂钩12，同时在吸盘I上安装有微型真空泵37。 控制吸盘起落的控制装置2包括固定轴13、两个扭力弹簧14、两个轴承16、助推板18、电气控制阀20及第二挂钩27、吸盘控制分离杆34和两根弹性带23，所述固定轴13横向固定连接于汽车底盘后端的两根大梁25之间，所述吸盘控制分离杆34包括吸盘分离叉35和吸盘起落控制杆19，所述吸盘分离叉35包括两根纵向布置的移动杆21，所述吸盘分离叉35的两根移动杆21为Z形，两根纵向布置的移动杆21的一端与吸盘起落控制杆19连接，所述吸盘起落控制杆19竖向布置，在两根移动杆21与吸盘起落控制杆19的连接处分别固定连接有轴承16，轴承16穿置于固定轴13上，吸盘分离叉35朝向后方，吸盘分离叉35用于穿置于吸盘I两侧的吊耳8的通孔内。在两个轴承16外端的固定轴上分别穿置有扭力弹簧14，左侧扭力弹簧14 一端的延伸端卡置于左侧移动杆21上，左侧扭力弹簧14另一端的延伸端卡置于汽车车体3上，右侧扭力弹簧14 一端的延伸端卡置于右侧移动杆21上,右侧扭力弹簧14另一端的延伸端卡置于汽车车体3上，在吸盘起落控制杆19的前端的汽车车体3上设有电气控制阀20，所述电气控制阀20的启动按钮30置于汽车的方向盘31上，并且启动按钮30带有保险开关39，电气控制阀20后端连接有第二挂钩27，通过第二挂钩27与吸盘起落控制杆19的连接与分离以实现吸盘I的起落。在底盘尾端的左右两侧的大梁25之间固定有横向布置的助推板18，助推板18从后向前倾斜向上布置，助推板18离地面的高度小于吸盘I的压杆11顶端离地面的高度，所述两根弹性带23的一端与吸盘压杆11上端的第一挂钩12连接，左侧弹性带23的另一端固定于底盘后端左侧大梁25上，右侧弹性带23的另一端固定于底盘后端右侧大梁25上，在底盘后端左、右大梁25上的两根弹性带23的固定处的后端分别固定有一个用于存放弹性带的箱体28，箱体28内固定有横向布置的转轴38，转轴38用于绕制弹性带23，所述箱体28的后端开有通孔。本实用新型的工作过程为当汽车在低速状态下行驶时关闭方向盘上的保险开关39，启动按钮30不能工作，当汽车在高速状态下行驶时或高速公路上时打开方向盘上的保险开关39当遇到紧急情况时，按下方向盘31上的启动按钮30，控制吸盘起落控制杆19起落的第二挂钩27在电气控制阀20的作用下与吸盘起落控制杆分离，吸盘分离叉35的移动杆21在扭力弹簧14的作用下向下运动，使吸盘I吸附于地面上，吸盘分离叉35的移动杆21向下压住吸盘I使其与地面相对固定，汽车继续向前行驶，助推板18下压吸盘I的压杆11，使压杆11与抽气杆5逐渐成90度时，抽气杆5从扣碗式壳体6内抽出，带动吸盘体4的中心部位离开地面向上凸起，使吸盘体4中间凸部位最大限度贴近扣碗式壳体6的内侧，使吸盘体I内形成最大的真空空间，吸盘I与地面牢固吸合，同时两根吸盘分离叉35的移动杆21在汽车继续向前运动时，抽离吸盘的吊耳8，两根弹性带23被拉长，此时，汽车受到两根弹性带23向后的拉力，可以有效缩短汽车的制动距离。吸盘式汽车紧急刹车装置不仅可以缩短驾驶员刹车时的反应时间而且可以把汽车的制动距离通过弹力带的长度控制在一定范围之内，有效的降低各类交通事故的发生。本实用新型不仅可以作为汽车刹车减速装置使用，同时还适用于航母舰载飞机或一些小型飞机场大型飞机降落时使用。
权利要求1.吸盘式汽车紧急刹车装置，其特征在于包括吸盘，以及控制吸盘起落的控制装置， 所述吸盘和控制吸盘起落的控制装置安装于汽车后端。
2.根据权利要求I所述的吸盘式汽车紧急刹车装置，其特征在于所述吸盘包括弹性材料制成的吸盘体、吸盘体的中心固定连接有抽气杆,吸盘体和抽气杆之间设有扣碗式壳体，壳体的周边紧贴着吸盘体，壳体中间设有可使抽气杆自由进出的通孔，壳体的两侧分别设有吊耳，吊耳上有一通孔，抽气杆的上端通过轴销活动连接有压杆，压杆为半圆偏心结构，所述压杆的上端设有第一挂钩；所述控制吸盘起落的控制装置包括固定轴、两个扭力弹簧、两个轴承、助推板、电气控制阀及第二挂钩、吸盘控制分离杆和两根弹性带，所述固定轴横向固定连接于汽车底盘后端的两根大梁之间，所述吸盘控制分离杆包括吸盘分离叉和吸盘起落控制杆，所述吸盘分离叉包括两根纵向布置的移动杆，所述两根纵向布置的移动杆的一端与吸盘起落控制杆连接，所述吸盘起落控制杆竖向布置，在两根移动杆与吸盘起落控制杆的连接处分别固定连接有轴承，轴承穿置与固定轴上，所述分离叉朝向后方，所述吸盘分离叉用于穿置于吸盘两侧的吊耳的通孔内；在两个轴承外端的固定轴上分别穿置有扭力弹簧，左侧扭簧一端的延伸端卡置于左侧移动杆上，左侧扭簧另一端的延伸端卡置于汽车的车体上，右侧扭簧一端的延伸端卡置于右侧移动杆上，右侧扭簧另一端的延伸端卡置于汽车的车体上，在吸盘起落控制杆的前端车体上设有电气控制阀，电气控制阀后端连接有第二挂钩，通过第二挂钩与吸盘起落控制杆的连接与分离以实现吸盘的起落，在底盘尾端的左右两侧的大梁之间固定有横向布置的助推板，助推板离地面的高度小于吸盘的压杆顶端离地面的高度，所述两根弹性带的一端与吸盘压杆上端的第一挂钩连接，左侧弹性带的另一端固定于底盘后端左侧大梁上，右侧弹性带的另一端固定于底盘后端右侧大梁上。
3.根据权利要求2所述的吸盘式汽车紧急刹车装置，其特征在于所述助推板从后向前倾斜向上布置。
4.根据权利要求2所述的吸盘式汽车紧急刹车装置，其特征在于所述吸盘分离叉的两根移动杆为Z形。
5.根据权利要求2所述的吸盘式汽车紧急刹车装置，其特征在于在所述吸盘上安装有微型真空泵。
6.根据权利要求2或3所述的吸盘式汽车刹车装置，其特征在于在底盘后端左、右大梁上的两根弹性带的固定处的后端分别固定有一个用于存放弹性带的箱体，箱体内固定有横向布置的转轴，转轴用于绕制弹性带，所述箱体的后端开有通孔。
7.根据权利要求2或3所述的吸盘式汽车刹车装置，其特征在于所述电气控制阀的启动按钮置于汽车的方向盘上，并且启动按钮带有保险开关。
8.根据权利要求2或3所述的吸盘式汽车刹车装置，其特征在于所述吸盘体内表面的外缘设有至少一圈环形凹槽，在所述凹槽内灌注有密封油。
专利摘要吸盘式汽车紧急刹车装置，涉及车辆减速装置领域，具体为吸盘式汽车紧急刹车装置。包括吸盘，以及控制吸盘起落的控制装置，所述吸盘和控制吸盘起落的控制装置安装于汽车后端。本实用新型在不改变现有的汽车刹车系统，只是在汽车的尾部增加一个吸盘装置当汽车遇到紧急情况时采用的一种应急方法，可以起到保护人员和车辆的安全避免交通事故的发生，降低事故损失。
文档编号B60T1/14GK202728189SQ20122032072
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者张芳华, 张世尧 申请人:张世尧