专利名称：液压延时制动提升机液压站的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种用于矿用绞车、码头用缆车、索道等用液压技术完成提 升机安全制动的液压延时二级制动提升机液压站。
背景技术：
各种提升、运输机械通常采用液压延时二级制动完成。液压延时二级制动是各种 提升、运输机械的重要性能之一，其中用于各种提升、运输机械的绞车如果没有二级制动， 则快速行驶的绞车，遇到突然断电时，全部制动器突然抱闸刹车，会使钢丝绳抖动，绞车内 人员很容易被碰伤，若绞车钢丝被拉断，还会造成重大的安全事故。申请人于2009年1月 22日申请关于液压延时二级制动提升机液压站的专利，公开号为CN101475130A，所述液压 站工作制动主要由比例溢流阀、第一、第三电磁换向阀组成的油路组成，在正常工作状态 下，液压延时二级制动回路不工作，当出现紧急事故(如突然全矿停电或绞车电路出现故 障断电等)时启动安全制动，液压延时二级安全制动回路工作。虽然该系统二级制动反应 迅速、稳定，使二级制动性能可靠等优点，但液压站在开间前必须先使比例溢流阀建立起 0. 35-0. 5Mpa的压力，压力油推动液动换向阀芯左移后，才能开启第一电磁换向阀(IDT)。 开启第一电磁换向阀后再推动比例溢流阀的控制手柄，使油压由低到高，开启闸第一制动 器和第二制动器，这种开闸操作比较麻烦。
发明内容本实用新型的目的是提供一种液压延时二级制动提升机液压站，增加第五电磁换 向阀，开闸前系统压力可为零，使系统开闸更方便。本实用新型的目的是这样实现的液压延时二级制动提升机液压站，由电机驱动 油泵，油泵的油路上连接比例溢流阀，比例溢流阀通过梭阀、第一个电磁换向阀与第一制动 器连接；第一个电磁换向阀与制动器连通的油路上设有单向节流阀，单向节流阀的一端连 接有储能器，另一端连接有液动换向阀；单向调速阀的一端与溢流阀连接，另一端的油路与 液动换向阀控制阀芯动作的油口连通；单向调速阀的油路与梭阀的油路连通；溢流阀连接 在第一个电磁换向阀与第一制动器连通的油路以及单向调速阀与第一个电磁换向阀连通 的油路之间；所述第一电磁换向阀与第二电磁换向阀通过油路串接；所述单向调速阀和溢 流阀共同的油路上通过第三电磁换向阀连接有第二制动器；第三电磁换向阀与第四电磁换 向阀通过油路并接，所述单向节流阀与液动换向阀连通的油路上设有第五电磁换向阀，第 五电磁换向阀进油口与单向节流阀连通，第五电磁换向阀出油口与液动换向阀连通。由于采用上述技术方案，在液压延时制动提升机液压站系统中设置第五电磁换 向阀，使系统开闸更方便。在没有第五电磁换向阀时，开闸前必须先使比例溢流阀建立起 0. 35-0. 5Mpa的压力，压力油推动液动换向阀芯左移后，才能开启第一电磁换向阀12，开启 了第一电磁换向阀后再推动比例溢流阀的控制手柄，使油压由低到高，开启第一制动器和 第二制动器。设置第五电磁换向阀后，开闸前系统压力可为零，第一电磁换向阀、第三电磁
3换向阀、第五电磁换向阀通电，推动比例阀控制手柄，使油压由低到高，开启第一制动器和 第二制动器，开闸操作更加简单。
图1为本实用新型所述液压延时二级制动提升机液压站的结构示意图。附图中，1为粗过滤器；2为电机；3为油泵；4为比例溢流阀；5为精过滤器；6为梭 阀；7为单向调速阀；8为液动换向阀；9为溢流阀；10为单向节流阀；11为蓄能器；12、13、 14,15分别为第一、第二、第三、第四电磁换向阀；16为第一制动器，17为油箱，18为第二制 动器，19为第五电磁换向阀。
具体实施方式
参见图1，本实用新型所述液压延时制动提升机液压站，电机2与油泵3电连接，用 于驱动油泵3，油泵的进油端连接有粗过滤器1，用于过滤液压油。油泵3的出油端连接有 精过滤器5，进一步过滤液压油，保证进入整个液压站液压油的清洁度。油泵3的出油端的 油路上连接比例溢流阀4。液压站按照上述设置，由2个电机、油泵、粗精过滤器，比例溢流 阀，并在2个比例溢流阀和油泵出油端的共同油路上之间连接一个梭阀6组成双动力源双 控制系统。梭阀通过第一个电磁换向阀12与第一制动器16连接；第一个电磁换向阀与第 一制动器16连通的油路上设有单向节流阀10，单向节流阀的一端连接有储能器11，另一端 连接有液动换向阀8，使单向节流阀与蓄能器组成的补油回路直接与第一制动器油路连通， 实现一级油压的补油稳压功能。所述单向节流阀10与液动换向阀8连通的油路上设有第 五电磁换向阀19，第五电磁换向阀19进油口与单向节流阀10连通，第五电磁换向阀19出 油口与液动换向阀8连通。增加第五电磁换向阀19后，开闸前系统压力可为零，第一电磁 换向阀12、第三电磁换向阀14、第五电磁换向阀19通电，推动比例阀控制手柄，使油压由低 到高，开启第一制动器16和第二制动器18，开闸操作更加简单。单向调速阀7的一端与溢 流阀连接，另一端的油路与液动换向阀8的控制阀芯动作的油口连通，所述液动换向阀、单 向调速阀组成的时间调节回路，使一级制动具有延时时间的调节功能。单向调速阀7还与 第一个电磁换向阀12连通，单向调速阀7的油路与梭阀的油路连通。溢流阀9连接在第一 个电磁换向阀12与第一制动器16连通的油路以及单向调速阀7与第一个电磁换向阀12 连通的油路之间，溢流阀进油口与第一制动器的油路连通，溢流阀的进、出油口分别与第一 电磁换向阀的进、出油口连通，实现一级油压的调压功能。所述第一电磁换向阀与第二电磁 换向阀13通过油路串接，使整个系统具有解除或保持二级制动功能。所述单向调速阀7和 溢流阀9共同的油路上通过第三电磁阀14连接有第二制动器18。第三电磁阀14与第四电 磁换向阀15通过油路并接。所述第二电磁换向阀为带有定位器的电磁换向阀。本液压系统工作原理如下正常工作时，启动电机，液压油经油泵3通过梭阀4，使 第一电磁换向阀12、第三电磁换向阀14通电，液压油经过电磁换向阀12、14分别进入第一 制动器16、第二制动器18，这时从梭阀出来的油经过另一支路进入单向调速阀7，推动液动 换向阀芯左移，关闭第一制动器中的一条回油路。增大比例溢流阀电流，系统压力升高，当 系统压力大于4Mpa时，液压油克服弹簧力，打开盘式制动器，绞车开始工作。当要停止绞车 时，减小比例溢流阀的输入电流，控制压力减小，盘式制动器在弹簧力作用下抱闸，使绞车停止运动。这时从油泵出来的油和从盘式制动器回来的油通过比例溢流阀流回油箱17。由上所述得知本液压站工作制动部份主要由比例溢流阀4、电磁换向阀12、14组 成的油路实现。在正常工作时液压延时制动回路不起作用。液压延时制动回路主要用于绞车在运行过程中出现紧急事故(如突然全矿停电 或绞车电路出现故障断电等)时的安全制动，液压延时二级安全制动回路部份由单向调速 阀7、液动换向阀8、溢流阀9、单向节流阀10、蓄能器11、电磁换向阀12、13组成的液压延时 二级制动油路实现。液压延时安全制动的作用是，当绞车紧急断电时，油泵停止运转，系统压力降为 零，电磁换向阀12、14断电，两组制动器(第一制动器和第二制动器)中，II组油管中的油 通过电磁换向阀14回到油箱，与II组油管相连的第二制动器抱闸，以1/2的制动力制动， 另一组与I油管相连的制动器中的油压，被电磁换向阀13的4DT堵塞，不能回油箱，高于一 级压力部分的油液，从溢流阀9流回油箱，与I组油管相连的第一制动器在一级压力作用 下，处于贴皮状态，不起制动作用，当绞车在II组油管的第二制动器作用下降低运行速度 后或缓慢停稳后，这时一级制动的油压通过液动换向阀8回到油箱，I组油管的第一制动器 抱闸制动，将绞车安全刹住。而液动换向阀的换向是由弹簧推动阀芯右移，并由单向调速阀 控制阀芯右移时间长短，从而控制换向时间。从绞车突然断电到液动换向阀换向接通油箱， 这段时间称为二级制动延时时间。调节调速阀开口大小，可调节二级制动延时时间。液压延时制动回路中各阀的作用如下(1)溢流阀的功能是调节一级油压压力。通过调节该阀，可得到不同的一级油压 压力值。正常工作时，溢流阀进出口压力相等，溢流阀不起作用，当突然断电时，溢流阀出口 压力立即变为零，这时油管I内的压力为溢流阀设定的压力。一级制动油压值，一般设为 2-3Mpa。(2)液动换向阀与单向调速阀组合，完成系统一级油压的延时功能，关闭单向调速 阀，本系统一级油压保压时间可达一分钟以上；调速阀开到最大，保压时间为0.3秒左右。 调节调速阀，可得到不同的一级油压作用时间。其作用时间是由调速阀调定。其原理是由 单向调速阀与弹簧分别控制液动换向阀阀芯的两端。当系统正常工作时，压力油由单向调 速阀进入，推动液动换向阀关闭，使制动油管I油路与油箱断开。出现紧急制动时，全矿断 电，系统压力消失，油管I处于一级油压状态，弹簧推动液动换向阀阀芯右移，经过t秒，在 系统停车后，液动换向阀被弹簧打开，制动油管I油路压力降为零完成二级制动。(3)单向节流阀与蓄能器组合，实现给一级制动油压泄漏补油的功能。由于本系统 蓄能器与制动器管路相通，正常工作时，蓄能器油压与系统油压相同。蓄能器前装有单向节 流阀，当系统进入一级制动油压状况时，蓄能器压力高于一级制动回路中的压力，单向节流 阀前后存在压差，调节节流阀开口大小，可使补油量等于泄油量，以保持一级制动压力恒定 不变。(4)带定位机构的电磁换向阀13与电磁换向阀12组合，实现解除或保持二级制动 功能。如矿山用的罐笼在井中工作时，第一电磁换向阀12第二电磁换向阀的4DT通电，系 统具备二级制动功能。当罐笼到井口时，一方面绞车已通过比例溢液阀减压制动而减速，如 果这时遇到突然断电，可以不用二级制动。此时，如果不解除二级制动罐笼就有可能冲出井 口而发生事故。因此，绞车罐笼到井口时不能采用二级制动。系统第二电磁换向阀的3DT通电，4DT断电，则解除二级制动功能。
权利要求一种液压延时制动提升机液压站，由电机驱动油泵，油泵的油路上连接比例溢流阀，比例溢流阀通过梭阀、第一个电磁换向阀与第一制动器连接；第一个电磁换向阀与第一制动器连通的油路上设有单向节流阀，单向节流阀的一端连接有储能器，另一端连接有液动换向阀；单向调速阀的一端与溢流阀连接，另一端的油路与液动换向阀控制阀芯动作的油口连通；单向调速阀的油路与梭阀的油路连通；溢流阀连接在第一个电磁换向阀与第一制动器连通的油路以及单向调速阀与第一个电磁换向阀连通的油路之间；所述第一电磁换向阀与第二电磁换向阀通过油路串接；所述单向调速阀和溢流阀共同的油路上通过第三电磁换向阀连接有第二制动器；第三电磁换向阀与第四电磁换向阀通过油路并接，其特征在于所述单向节流阀与液动换向阀连通的油路上设有第五电磁换向阀，第五电磁换向阀进油口与单向节流阀连通，第五电磁换向阀出油口与液动换向阀连通。
专利摘要本实用新型涉及一种液压延时制动提升机液压站，由电机驱动油泵，油泵连接比例溢流阀，比例溢流阀的油路上的梭阀通过第一电磁换向阀与制动器连接；第一电磁换向阀与第一制动器连通的油路上设有单向节流阀，单向节流阀的两端分别连接储能器和液动换向阀；单向调速阀的两端分别连接溢流阀和液动换向阀的控制油口，单向调速阀的油路与梭阀的油路连通；单向调速阀和溢流阀共同的油路上通过第三电磁换向阀连接有第二制动器，单向节流阀与液动换向阀连通的油路上设有第五电磁换向阀，第五电磁换向阀进油口与单向节流阀连通，第五电磁换向阀出油口与液动换向阀连通。本实用新型增加电磁换向阀，开闸前系统压力可为零，使系统开闸更方便。
文档编号B66D5/26GK201660396SQ20102015283
公开日2010年12月1日 申请日期2010年4月8日 优先权日2010年4月8日
发明者周剑 申请人:重庆键英液压机电有限公司