一种滑板车前轮转向机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种滑板车前轮转向机构，包括车轮，车轮中部连接有套筒，套筒连接有前轮支架；所述前轮支架包括两片平行的支架板，支架板为L型；所述支架板的一端与滑板车尾部固定连接，另一端与套筒内壁固定连接；所述支架板的前端设置有一个钝角折弯，钝角折弯的角度为126度，钝角折弯的内侧面上设置有一个弧形凹槽，弧形凹槽的弧度为1.85。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
【专利说明】
一种滑板车前轮转向机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种滑板车前轮转向机构，属于机械构件领域。
【背景技术】
[0002]随着经济发展和人民生活水平的提高，环境保护问题已经引起高度重视，以环保为主题来发展其他相关产业已成为世界趋势。现代的年轻人越来越多的使用滑板车出行，一是为了方便出行，省时省力。而是为了方便带上公共车辆，节能环保。现有的滑板车，转向是通过车把直接连接前轮来转向控制。但是如果需要将滑板车有站立式设计为坐卧式，则车把后移，无法与车轮直接连接，上述连接方式则不能满足应用要求了，需要一种新型的。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种滑板车前轮转向机构，结构简单，使用方便。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种滑板车前轮转向机构，包括车轮，车轮中部连接有套筒，套筒连接有前轮支架;所述前轮支架包括两片平行的支架板，支架板为L型;所述支架板的一端与滑板车尾部固定连接，另一端与套筒内壁固定连接；所述支架板的前端设置有一个钝角折弯，钝角折弯的角度为126度，钝角折弯的内侧面上设置有一个弧形凹槽，弧形凹槽的弧度为1.85;所述套筒内还设置有转向推板，转向推板上转动连接有转向推杆，转向推杆的尾端连接有中部连杆I，中部连杆I尾端连接有中部连杆Π，中部连杆Π连接有车把转向底座;所述中部连杆I和中部连杆Π通过连接器连接，连接器包括连机器组件I和连机器组件Π，连机器组件I和连机器组件Π均为杆状，连机器组件I与中部连杆I连接，连机器组件Π与中部连杆Π连接，连机器组件I和连机器组件Π之间纵向转动连接;所述转向推与中部连杆I横向转动连接，连机器组件Π与车把转向底座横向转动连接。
[0005]优化的，上述滑板车前轮转向机构，所述中部连杆I与转向推杆之间螺纹连接，中部连杆Π与车把转向底座螺纹连接。
[0006]优化的，上述滑板车前轮转向机构，所述中部连杆I的长度为中部连杆Π长度的3.2倍，中部连杆Π的长度为转向推杆长度的1.25倍。
[0007]本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过多级传动的方式对滑板车进行转向控制，结构简单，连接牢固。使用杆状机构进行连接，重量低，方便使用者出行携带，提高了滑板车的便携性。但是多级传动时，会出现卡阻现象，使用不便，本申请的设计将支架板的前端设置一个角度为126度的钝角折弯，降低了卡阻现象的发生，提高了转向灵活性，钝角折弯的内侧面上设置一个弧度为1.85的弧形凹槽，是为了防止车轮轮胎摩擦金属影响产品寿命。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构不意图；
[0009]图中:I为套筒、2为支架板、3为转向推板、4为转向推杆、5为中部连杆1、6为中部连杆Π、7为弧形凹槽。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
[0011 ]本实用新型为一种滑板车前轮转向机构，包括车轮，车轮中部连接有套筒，套筒连接有前轮支架;所述前轮支架包括两片平行的支架板，支架板为L型;所述支架板的一端与滑板车尾部固定连接，另一端与套筒内壁固定连接;所述支架板的前端设置有一个钝角折弯，钝角折弯的角度为126度，钝角折弯的内侧面上设置有一个弧形凹槽，弧形凹槽的弧度为1.85;所述套筒内还设置有转向推板，转向推板上转动连接有转向推杆，转向推杆的尾端连接有中部连杆I，中部连杆I尾端连接有中部连杆Π，中部连杆Π连接有车把转向底座;所述中部连杆I和中部连杆Π通过连接器连接，连接器包括连机器组件I和连机器组件Π，连机器组件I和连机器组件Π均为杆状，连机器组件I与中部连杆I连接，连机器组件Π与中部连杆Π连接，连机器组件I和连机器组件Π之间纵向转动连接;所述转向推与中部连杆I横向转动连接，连机器组件π与车把转向底座横向转动连接。所述中部连杆I与转向推杆之间螺纹连接，中部连杆Π与车把转向底座螺纹连接。所述中部连杆I的长度为中部连杆Π长度的3.2倍，中部连杆Π的长度为转向推杆长度的1.25倍。
[0012]本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过多级传动的方式对滑板车进行转向控制，结构简单，连接牢固。使用杆状机构进行连接，重量低，方便使用者出行携带，提高了滑板车的便携性。但是多级传动时，会出现卡阻现象，使用不便，本申请的设计将支架板的前端设置一个角度为126度的钝角折弯，降低了卡阻现象的发生，提高了转向灵活性，钝角折弯的内侧面上设置一个弧度为1.85的弧形凹槽，是为了防止车轮轮胎摩擦金属影响产品寿命。
[0013]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种滑板车前轮转向机构，其特征在于:包括车轮，车轮中部连接有套筒，套筒连接有前轮支架;所述前轮支架包括两片平行的支架板，支架板为L型;所述支架板的一端与滑板车尾部固定连接，另一端与套筒内壁固定连接;所述支架板的前端设置有一个钝角折弯，钝角折弯的角度为126度，钝角折弯的内侧面上设置有一个弧形凹槽，弧形凹槽的弧度为1.85;所述套筒内还设置有转向推板，转向推板上转动连接有转向推杆，转向推杆的尾端连接有中部连杆I，中部连杆I尾端连接有中部连杆Π，中部连杆Π连接有车把转向底座;所述中部连杆I和中部连杆Π通过连接器连接，连接器包括连机器组件I和连机器组件Π，连机器组件I和连机器组件Π均为杆状，连机器组件I与中部连杆I连接，连机器组件Π与中部连杆Π连接，连机器组件I和连机器组件Π之间纵向转动连接;所述转向推与中部连杆I横向转动连接，连机器组件Π与车把转向底座横向转动连接。2.根据权利要求1所述的滑板车前轮转向机构，其特征在于:所述中部连杆I与转向推杆之间螺纹连接，中部连杆Π与车把转向底座螺纹连接。3.根据权利要求2所述的滑板车前轮转向机构，其特征在于:所述中部连杆I的长度为中部连杆Π长度的3.2倍，中部连杆Π的长度为转向推杆长度的1.25倍。
【文档编号】B62K21/00GK205499221SQ201620054469
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】单文
【申请人】江阴市申兴塑料包装有限公司