专利名称：链传动结构船外机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用机械，尤其涉及一种链传动结构船外机。
背景技术：
现有技术船外机，不论其驱动机的输出轴中心线与水平面呈平行、垂直或是倾斜状态，最终都是传动至与水平面呈平行的螺旋浆轴线，使之旋转，推动船艇在水平面方向作直线运动。现行技术的传动装置有采用伞齿轮、螺旋伞齿轮传动副的，如美国的水星公司、庄臣公司、玛琳娜船外机公司，日本的雅玛哈公司生产的船外机，以及国内的江西水上动力有限公司生产的船外机，苏州生产的挂浆机等。也有简化为平行轴之间的平皮带、三角胶带、同步带、多楔带传动形式的，如小功率传动的公园游艇，排水量在几十吨之内的小船、快艇、滑行艇等。
然而，采用伞齿轮或螺旋伞齿轮副传动形式时，仅有1对或2、3对轮齿啮合，对齿轮的几何精度、材质，表面硬度及支承壳体的形位公差要求高，对精度误差反应敏感，齿面易剥蚀磨损，传动平稳性差，噪音大，制造成本高，因而产品的使用推广难度大，使其应用受到了限制。
虽然采用平行轴之间的平皮带、三角胶带、同步带、多楔带传动形式回避了上述缺陷，但由于传动元件单位拉力小，如聚氨脂同步带仅为0.4公斤/mm，使其功率受到了限制。在材质允许的强度范围内，传递扭矩同传动元件的宽度成正比，如要加大宽度，势必要加大包容该传动元件的外壳尺寸，这又受到在水下工作的螺旋浆对外形尺寸要求要小，吸收功率才不至降低的工作限制。因此，采用平行轴之间的平皮带、三角胶带、同步带、多楔带传动形式的船外机功率不可能很大，应用范围有限。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的链传动结构船外机，它能提高机械效率，降低制造成本，且易于批量生产。
本实用新型的目的是这样实现的一种链传动结构船外机，包括电机、主轴管、套装在主轴管顶端并通过双头螺栓和与电机连接固定的转舵被动轮、设置在主轴管中部并与主轴管垂直交叉滑动相连的弦外挂机固定架、设置在转舵被动轮和弦外挂机固定架之间并与主轴管垂直交叉相连的传动机构、设置在主轴管尾部并与主轴管垂直交叉相连的螺旋浆执行机构，其特点是还包括一传动结构，所述的传动结构为链传动结构，该链传动结构由安装在电机主轴上的主动链轮、主动链条、传动机构、传动链条、螺旋浆执行机构顺序连接组成。
在上述链传动结构船外机中，其中，所述的传动机构包括套接在主轴管两侧的双链轮轴管，位于双链轮轴管中轴线上的双链轮轴，在双链轮轴管的上端安装有只对称的双链轮轴管耳，在双链轮轴的外侧安装有从动链轮，在双链轮轴的中部主轴管的中轴线上安装有传动链轮；在双链轮轴管的尾端安装有双链轮轴管盖；在双链轮轴管盖的中部带有一凸起的螺孔，螺孔内安装有直通式压柱油杯。
在上述链传动结构船外机中，其中，所述的双链轮轴通过单列向心球轴承和骨架式橡胶油封与双链轮轴管密封连接；所述的双链轮轴管耳滑套在主轴管外壁与主轴管通过螺栓连接固定；所述的从动链轮和传动链轮与双链轮轴以1∶20锥体密配连接；从动链轮与主动链条连接，并通过主动链条与主动链轮连接；传动链轮和传动链条连接，并通过传动链条与螺旋浆执行机构动态连接。
在上述链传动结构船外机中，其中，所述的螺旋浆执行机构包括螺旋浆轴管，设置在螺旋浆轴管中轴线上的螺旋浆轴，安装在螺旋浆轴的中部主轴管中轴线上的螺旋浆轴链轮；安装在螺旋浆轴尾端的螺旋浆轴端盖、安装在螺旋浆轴前端的螺旋浆轴套、以及安装在螺旋浆轴外露端的螺旋浆。
在上述链传动结构船外机中，其中，所述的螺旋浆轴管与主轴管以1∶50锥体密配连接；并与螺旋浆轴通过单列向心球轴承和骨架式橡胶油封密配连接；所述的螺旋浆轴链轮与螺旋浆轴以1∶20锥体密配连接；螺旋浆轴链轮与传动链条相连，并通过传动链条与传动链轮相连；所述的螺旋浆轴端盖呈锥形，与螺旋浆轴管的尾端螺纹连接。
本实用新型链传动结构船外机由于采用了上述的技术方案，以链传动结构取代了现有技术采用伞齿轮或螺旋伞齿轮副的传动结构或采用平行轴之间的平皮带、三角胶带、同步带、多楔带的传动结构，因而具有机械效率高、制造成本低，且易于批量生产等优点。
通过以下对本实用新型链传动结构船外机的实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、具体结构特点和优点。其中，附图为图1是依据本实用新型提出的链传动结构船外机的结构示意图；图2是图1中的A-A向剖视结构示意图；图3是图1中的B-B向剖视结构示意图；图4是图1的部分结构俯视结构示意图。
具体实施方式
参见图1，配合参见图2、图3、图4，本实用新型的链传动结构船外机，包括电机1、主轴管2、套装在主轴管2顶端并通过双头螺栓7和8与电机1连接固定的转舵被动轮3、设置在主轴管2中部并与主轴管2垂直交叉滑动相连的弦外挂机固定架6、设置在转舵被动轮3和弦外挂机固定架6之间并与主轴管2垂直交叉相连的传动机构4、设置在主轴管2尾部并与主轴管2垂直交叉相连的螺旋浆执行机构5，其中包括一由安装在电机1主轴11上的主动链轮12、主动链条9、传动机构4、传动链条10、螺旋浆执行机构5顺序连接组成的链传动结构。
电机1在底座13下连接有一槽钢形的电机座14，电机座14通过双头螺栓7和8与转舵被动轮3连接固定。
主轴管2包括主轴管体21、安装在主轴管体21顶端的主轴管端盖22、主轴管端盖22作拆装链条及主轴管2顶部密封用，安装在主轴管体21底端的主轴管底盖23、在主轴管底盖23下侧连接有主轴管底盖舵板24，主轴管底盖舵板24作拆装链条及主轴管2底部密封用。传动链轮45和螺旋浆轴链轮53位于主轴管2的中轴线上。
套装在主轴管2顶端的转舵被动轮3用两螺栓31和瓦形垫片32与主轴管2连接固定。
传动机构4包括套接在主轴管2两侧的双链轮轴管41，位于双链轮轴管41中轴线上的双链轮轴42，双链轮轴42通过单列向心球轴承48和骨架式橡胶油封49与双链轮轴管41密封连接；在双链轮轴管41的上端安装有2只对称的双链轮轴管耳43，双链轮轴管耳43滑套在主轴管2外壁与主轴管2通过六角螺栓410和瓦形垫片411连接固定；在双链轮轴42的外侧安装有从动链轮44，从动链轮44与主动链条9连接，并通过主动链条9与主动链轮12连接；在双链轮轴42的中部主轴管2的中轴线上安装有传动链轮45；传动链轮45和传动链条10连接，并通过传动链条10与螺旋浆轴链轮53连接；在双链轮轴管41的尾端安装有双链轮轴管盖46；在双链轮轴管盖46的中部带有一凸起的螺孔，螺孔内安装有直通式压柱油杯47；以注入润滑油。
螺旋浆执行机构5包括螺旋浆轴管51、设置在螺旋浆轴管51中轴线上的螺旋浆轴52、螺旋浆轴管51与主轴管2以1∶50锥体密配连接，并与螺旋浆轴52通过单列向心球轴承57、58和骨架式橡胶油封59密配连接，安装在螺旋浆轴52的中部主轴管2中轴线上的螺旋浆轴链轮53，螺旋浆轴链轮53与螺旋浆轴52以1∶20锥体密配连接、安装在螺旋浆轴52尾端的螺旋浆轴端盖54、螺旋浆轴端盖54呈锥形，与螺旋浆轴管51的尾端螺纹连接，安装在螺旋浆轴52前端的螺旋浆轴套55、以及安装在螺旋浆轴52外露端的螺旋浆。
螺旋浆轴链轮53与传动链条10相连，并通过传动链条10与传动链轮45相连；弦外挂机固定架6在其与船体的连接面的两侧开有两条长槽61，用于通过不锈钢螺栓与船体连接固定，在弦外挂机固定架6的中部设有弦外挂机固定架管壳62，用于通过两铜套63与主轴管2滑配连接。
本实施例在安装时，弦外挂机固定架6的位置可以通过长槽61上下调整，达到调整螺旋浆的上下位置；在弦外挂机固定架6与船体之间垫有楔块，可以通过调整楔块达到调整螺旋浆轴线同理论水平面间的夹角，即调整船体载重后的实际水线平面与理论水平面间的夹角，以期螺旋浆旋转时的轴向推力在平行于实际水线平面方向达到最大值。
在双链轮轴管41与弦外挂机固定架6之间，装有单向推力球轴承64，使双链轮轴管41及与之相连的部件被支托在弦外挂机固定架6上。
本实用新型在工作时，电机1通过电机轴11带动主动链轮12，主动链轮12通过主动链条9带动从动链轮44，从动链轮44通过双链轮轴42带动传动链轮45，传动链轮45通过传动链条10带动螺旋浆轴链轮53，螺旋浆轴链轮53通过螺旋浆轴52带动螺旋浆，完成对螺旋浆的驱动。
当需要转舵时，用钢丝绳拖动转舵被动轮3，由于转舵被动轮3与电机1、主轴管2是固定连接的，主轴管2与传动机构4、螺旋浆执行机构5是固定连接的，主轴管2与挂机固定架6是滑动连接的，所以转舵被动轮3的转动能带动电机1、主轴管2、轮传动机构4、螺旋浆执行机构5一起转动，从而带动螺旋浆和主轴管底盖舵板24一起转动，完成转舵过程，又不至影响传动系统的一致性。
以设定传递功率N＝0.4KW，螺旋浆转速n＝1,000转/分，即设定传递扭矩M＝71620×N/n＝28.648kg-cm＝0.28648kg-m为例，本实用新型同其它传动形式的各项指标列表如下
综上所述，本实用新型链传动结构船外机与现有技术采用螺旋伞齿轮副、同步带、多楔带、三角胶带等传动结构的船外机相比，具有制造精度要求较低，外型尺寸较小，机械效率明显提高，单件制造成本较低，易于批量制造等优点，因此极为实用。
权利要求1.一种链传动结构船外机，包括电机(1)、主轴管(2)、套装在主轴管(2)顶端并通过双头螺栓(7)和(8)与电机(1)连接固定的转舵被动轮(3)、设置在主轴管(2)中部并与主轴管(2)垂直交叉滑动相连的弦外挂机固定架(6)、设置在转舵被动轮(3)和弦外挂机固定架(6)之间并与主轴管(2)垂直交叉相连的传动机构(4)、设置在主轴管(2)尾部并与主轴管(2)垂直交叉相连的螺旋浆执行机构(5)；其特征在于还包括一传动结构，所述的传动结构为链传动结构，该链传动结构由安装在电机(1)主轴(11)上的主动链轮(12)、主动链条(9)、传动机构(4)、传动链条(10)、螺旋浆执行机构(5)顺序连接组成。
2.根据权利要求1所述的链传动结构船外机，其特征在于所述的传动机构(4)包括套接在主轴管(2)两侧的双链轮轴管(41)，位于双链轮轴管(41)中轴线上的双链轮轴(42)，在双链轮轴管(41)的上端安装有2只对称的双链轮轴管耳(43)，在双链轮轴(42)的外侧安装有从动链轮(44)，在双链轮轴(42)的中部主轴管(2)的中轴线上安装有传动链轮(45)；在双链轮轴管(41)的尾端安装有双链轮轴管盖(46)；在双链轮轴管盖(46)的中部带有一凸起的螺孔，螺孔内安装有直通式压柱油杯47。
3.根据权利要求2所述的链传动结构船外机，其特征在于所述的双链轮轴(42)通过单列向心球轴承(48)和骨架式橡胶油封(49)与双链轮轴管(41)密封连接；所述的双链轮轴管耳(43)滑套在主轴管(2)外壁与主轴管(2)通过螺栓连接固定；所述的从动链轮(44)和传动链轮(45)与双链轮轴(42)以1∶20锥体密配连接；从动链轮(44)与主动链条(9)连接，并通过主动链条(9)与主动链轮(12)连接；传动链轮(45)和传动链条(10)连接，并通过传动链条(10)与螺旋浆执行机构(5)动态连接。
4.根据权利要求1所述的链传动结构船外机，其特征在于所述的螺旋浆执行机构(5)包括螺旋浆轴管(51)，设置在螺旋浆轴管(51)中轴线上的螺旋浆轴(52)，安装在螺旋浆轴(52)的中部主轴管(2)中轴线上的螺旋浆轴链轮(53)；安装在螺旋浆轴(52)尾端的螺旋浆轴端盖(54)、安装在螺旋浆轴(52)前端的螺旋浆轴套(55)、以及安装在螺旋浆轴(52)外露端的螺旋浆。
5.根据权利要求4所述的链传动结构船外机，其特征在于所述的螺旋浆轴管(51)与主轴管(2)以1∶50锥体密配连接；并与螺旋浆轴(52)通过单列向心球轴承(57、58)和骨架式橡胶油封(59)密配连接；所述的螺旋浆轴链轮(53)与螺旋浆轴(52)以1∶20锥体密配连接；螺旋浆轴链轮(53)与传动链条(10)相连，并通过传动链条(10)与传动链轮(45)相连；所述的螺旋浆轴端盖(54)呈锥形，与螺旋浆轴管(51)的尾端螺纹连接。
专利摘要本实用新型涉及一种链传动结构船外机，包括电机、主轴管、套装在主轴管顶端并通过双头螺栓和与电机连接固定的转舵被动轮、设置在主轴管中部并与主轴管垂直交叉滑动相连的弦外挂机固定架、设置在转舵被动轮和弦外挂机固定架之间并与主轴管垂直交叉相连的传动机构、设置在主轴管尾部并与主轴管垂直交叉相连的螺旋浆执行机构，其特点是还包括一传动结构，该传动结构为链传动结构，该链传动结构由安装在电机主轴上的主动链轮、主动链条、传动机构、传动链条、螺旋浆执行机构顺序连接组成。本实用新型由于以链传动结构取代了现有技术复杂的传动结构，因而具有机械效率高、制造成本低，且易于批量生产等优点。
文档编号B63H20/08GK2546331SQ0221716
公开日2003年4月23日 申请日期2002年4月29日 优先权日2002年4月29日
发明者顾淼娟 申请人:顾淼娟