专利名称：吊舱式电推进装置与船台安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于吊舱式电推进装置与船台安装结构。
背景技术：
按照国内外安装经验一般资料介绍，吊舱式(POD)电推进装置(以下简称推进装置)的安装目前主要有两种方案一是水上安装(即船舶下水以后安装)；二是船台安装。
水上安装是在船舶下水以后进行，主要程序为制作一个平台和人员站立行走的浮桥，同时还要有一条专用的小船。安装时需要向船艏压水使船艉向上翘起，以提供足够的空间让安装人员与设备进入，推进装置运抵后再用气动葫芦起升到位。这种安装方法的优点是船舶完整性好，舱内施工条件相对比较成熟。但是这种安装方法的弊端也是显而易见的首先是需要的辅助设备较多，推进设备在水面上的移动、工装设备的安装、推进设备定位、人员操作等都很困难，还要受到潮位，码头条件(泊位，吊车等)的影响。而且我厂泊位毗邻航道，来往船舶频繁，兴波不断，对于精度保证也有更大的难度。同时推进装置在水上安装，相对于船台造船及分段的船台搭载顺序而言，有很大一部分船台期是白白浪费了，对于保证工期，按时下水、交船不利，也增加了船舶水上工程量。
船台安装方法是仍需要制作一个足够强度的工作平台，下面配置四个足够推力和行程的千斤顶，同步起升到一定高度，再使用气动葫芦起升到位。这种方案主要是适用于坞内POD系统的安装，虽然没有在水上安装的弊病，但是用四个千斤顶同步起升却是相当困难，一旦四个千斤顶起升不同步，发生倾斜，对于50吨的整个推进装置来说，后果可能是灾难性的。而对于船台造船，船台情况也各不相一，如有的船台是120.5的船台坡度，整个装置吊运到船台后，还需要想办法把推进装置运送到安装位置，而对于这一步的运输也没有相关的经验可以借鉴。
发明内容
本实用新型克服水上安装存在的诸多弊病，提高了推进装置安装的可操作性，保证了安装的精度。同时取消了用于同步顶升的四个千斤顶，保证了安装过程中推进装置的安全，也解决了推进装置在船台上的运输问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案提供一种吊舱式电推进装置与船台安装结构，包括有电推进装置、船台，其中在所述船台的尾部一侧根据所述推进装置中心线位置铺设有超平层，在超平层上设有地锚螺栓，将固定垫板装于地锚螺栓上，再将小车轨道固定安装在固定垫板上；在所述移动小车上安装有可移动的移动小车，所述电推进装置安装在移动小车上。
所述超平层是用硫酸水泥砂浆浇注而成的。
本实用新型的效果该结构是将推进装置的安装在船台上进行，避免了在水上安装的各种弊端，同时解决了推进装置在船台上的运输问题，不需要同步顶升的千斤顶，保证了推进装置船台安装时推进装置的使用安全。
图1为推进装置船台安装方案的示意图；图2为移动小车轨道布置图；图3为移动小车轨道安装图；图4为移动小车平面图及推进装置安置后的效果图；图5为小车牵引图。
图中
1、电推进装置 2、移动小车3、移动小车轨道4、轨道垫板5、移动小车限位6、地面水泥超平层7、地锚螺栓8、滑轮9、卷扬机具体实施方式
结合附图及实施例对本实用新型的使用过程或动作过程加以说明。吊舱式(POD)电推进装置针对以上两种安装方案的不足之处，提出了适合于船台安装POD装置的方案针对船台造船，船台有一定的坡度，主要考虑POD吊舱的船台运输，在船台上滑道两侧铺设的轨道，同时根据推进装置的重量和运输支架的尺寸，制作用于推进装置船台运输的移动小车，电推装置放置在小车上，利用卷扬机牵引托至安装位置的下方，再用气动葫芦起升到位，然后进行定位安装。
以下是烟大火车轮渡渡船推进装置用本方案定位安装的实施例烟大火车轮渡渡船配置两台ABB公司的COMPACT AZIPOD推进装置，对称船舯布置，ABB产品主要由舱内转舵模块和舱外螺旋桨吊舱两部分组成，总称为吊舱式电推进系统，每个系统总重51吨，外形尺寸为长6195X支架宽2498(电推直径约4000)X高6450，360°旋转。整个POD模块与船体基线向前倾斜3°，横截面向内倾斜2°。我厂目前为船台造船，船台有120.5的坡度。
以下结合附图说明本实施例的具体实施过程(图中箭头方向表示推进装置移动方向)整个方案的实施分为以下几个步骤进行船台小车轨道的安装小车轨道的截面形式如图3所示，长度为20米，尾部设有限位装置5。首先将左右四根轨道3制作完成，将船台上轨道安装位置区域的船台进行超平。根据推进装置中心线位置及地锚螺栓7的布置确定地锚螺栓的位置，然后根据地锚螺栓7的位置在船台上打孔，浇筑硫酸水泥砂浆并做出超平层6，超平后打螺栓孔，下地锚螺栓7，将固定垫板4焊接于地锚螺栓7上，最后将小车轨道3固定安装，以备推进装置1安装使用。
如图4所示的平面图及推进装置安放后的效果图，移动小车2主要是用于推进装置1在船台上的运输，根据推进装置1的尺寸及重量加以制造，以满足推进装置1在船台运输的需要，制成的移动小车2。
推进装置1的船台安装当尾部分段搭载完成后，经过超平、找正、校验，大的动火(如电焊，水火校正)工程已经结束，这时整个推进装置1的船台安装工作开始进行，经过拉线、找正后，推进装置的法兰已经安装加工完毕，将推进装置1吊运到移动小车2上，用船台上的绞关使5t卷扬机9通过滑轮8沿着小车轨道3牵引托至安装位置下方，然后用气动葫芦起升到一定的高度，将推进装置1本身的托架脱开，然后利用定位锥的引导，用气动葫芦起升至安装位置，按照“吊舱安装工艺”把推进装置1定位安装完成，最后进行校验。整个的运输安装过程如图1所示。
下表为烟大火车轮渡渡船推进装置完成后实测的推进装置中心线与推进装置供应商ABB公司要求值的比较烟大舵桨安装加工后与设计要求对比表
通过上表的对照比较，可以明显的反映出本实用新型的整个推进装置安装后的定位精度，完全可以满足设计要求的精度，整个推进系统的安装是成功的。
权利要求1.一种吊舱式电推进装置与船台安装结构，包括有电推进装置、船台，其特征是在所述船台的尾部一侧根据所述电推进装置(1)中心线位置铺设有超平层(6)，在超平层(6)上设有地锚螺栓(7)，将固定垫板(4)装于地锚螺栓(7)上，再将小车轨道(3)固定安装在固定垫板(4)上；在所述小车轨道(3)上安装有可移动的移动小车(2)，所述电推进装置(1)安装在移动小车(2)上。
2.根据权利要求1所述的吊舱式电推进装置与船台安装结构，其特征是所述超平层(6)是用硫酸水泥砂浆浇注而成的。
专利摘要本实用新型提供一种吊舱式电推进装置与船台安装结构，包括有电推进装置、船台，在所述船台尾部一侧根据所述电推进装置中心线位置铺设有超平层，在超平层上设有地锚螺栓，将固定垫板装于地锚螺栓上，再将小车轨道固定安装在固定垫板上；在所述移动小车上安装有可移动的移动小车，所述电推进装置安装在移动小车上。本实用新型的效果该结构是将推进装置的安装在船台上进行，避免了在水上安装的各种弊端，同时解决了推进装置在船台上的运输问题，不需要同步顶升的千斤顶，保证了推进装置船台安装时推进装置的使用安全。
文档编号B63B9/00GK2920818SQ20062002557
公开日2007年7月11日 申请日期2006年3月21日 优先权日2006年3月21日
发明者康双喜, 王春, 侯庆海 申请人:天津新港船厂