专利名称：一种船坞坞门的合拢方法
技术领域：
本发明涉及一种船坞坞门的合拢方法，尤其是在船坞围堰爆破前，确保坞门完整 性的使用。
背景技术：
由于船坞的坞门总长47x8x13. 5米，总重量约800吨，体积太大、太重，现在主要依 靠码头浮吊进行吊装，但浮吊本身的调转角度有限，且坞门口场地较小，其调转困难大，很 难将坞门的分段吊到指定的位置，以及一些地理环境的因素，吊装更难以到位；且耗费大量 的人力、物力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种船坞坞门的合拢方法，它利用滑轮原理， 节省了人力、物力，避免使用大型的龙门吊设备。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种船坞坞门的合拢方法，其特 征在于步骤依次为1)将船坞坞门分成多个分段，分别制造，多个分段分别用浮吊吊到相应的位置；2)采用滑轮小车对应地把多个分段移动到离地一定高度的铁墩上；3)然后对分段进行焊接、打磨、涂装；4)用密封橡胶条贴紧坞门两端，然后用多台千斤顶将坞门顶起，用滑轮小车及管 子滚轮向内拉紧坞门贴住坞门门口；5)再用多台千斤顶将坞门完全顶起，移掉铁墩，最后将坞门放下。作为优选，所述的坞门分成四个分段。作为改进，所述的千斤顶在坞门前面和后面是均勻分布设置。最后，所述的铁墩离地的高度设计为80 100cm。与现有技术相比，本发明的优点在于利用了滑轮的原理，采用滑轮小车和浮吊， 节省了人力、物力，避免使用大型的龙门吊设备，且密封效果良好；操作简单、施工方便。
图1为本发明的船坞坞门示意图；图2为船坞坞门的合拢过程示意图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图1-2所示一种船坞坞门的合拢方法，其坞门1总长47x8x13. 5米，总重量约 800吨，把坞门分成70T是2段1. 2，280T是2段1. 1，共计4分段制造；四个分段分别用浮吊 吊到相应的位置，由于浮吊本身的调转角度有限，且坞口场地较小，其调转困难大，无法将4
3个分段吊到指定位置；利用滑轮原理，采用四辆滑轮小车2用钢丝绳3牵引四个分段，对应 地把四个分段移动到指定位置，为了方便焊接、打磨、涂装工作，将四个分段放置离地90cm 的铁墩上；然后进行焊接、打磨、涂装，将四个分段合拢，对坞门1进行密性试验；由于坞门 离坞口有60cm的距离，用密封橡胶条紧贴坞门两端，然后用千斤顶将坞门顶起，用滑轮小 车2及管子滚轮4向内拉紧坞门1贴住船坞坞门口 ；再用16台100T的千斤顶分别均勻地 布置在坞门的前面和后面，将坞门顶起，移掉铁墩等物体，最后将坞门1放下；由于靠海地 基比较柔软，困难较大，下落幅度为5cm，目前使用密性情况良好；采用滑轮小车和浮吊，节 约了人力、物力，操作简单、施工方便。
权利要求
1.一种船坞坞门的合拢方法，其特征在于步骤依次为1)将船坞坞门分成多个分段，分别制造，多个分段分别用浮吊吊到相应的位置；2)采用滑轮小车对应地把多个分段移动到离地一定高度的铁墩上；3)然后对分段进行焊接、打磨、涂装；4)用密封橡胶条贴紧坞门两端，然后用多台千斤顶将坞门顶起，用滑轮小车及管子滚 轮向内拉紧坞门贴住坞门门口；5)再用多台千斤顶将坞门完全顶起，移掉铁墩，最后将坞门放下。
2.根据权利要求1所述的船坞坞门的合拢方法，其特征在于所述的坞门分成四个分段。
3.根据权利要求1所述的船坞坞门的合拢方法，其特征在于所述的千斤顶在坞门前 面和后面是均勻分布设置。
4.根据权利要求1所述的船坞坞门的合拢方法，其特征在于所述的铁墩离地的高度 设计为80 100cm。
全文摘要
本发明公开了一种船坞坞门的合拢方法，其特征在于步骤依次为1)将船坞坞门分成多个分段，分别制造，多个分段分别用浮吊吊到相应的位置；2)采用滑轮小车对应地把多个分段移动到离地一定高度的铁墩上；3)然后对分段进行焊接、打磨、涂装；4)用密封橡胶条贴紧坞门两端，然后用多台千斤顶将坞门顶起，用滑轮小车及管子滚轮向内拉紧坞门贴住坞门门口；5)再用多台千斤顶将坞门完全顶起，移掉铁墩，最后将坞门放下。它利用了滑轮的原理，采用滑轮小车和浮吊，节省了人力、物力，且密封效果良好；操作简单、施工方便。
文档编号B63C1/08GK102101525SQ200910155508
公开日2011年6月22日 申请日期2009年12月17日 优先权日2009年12月17日
发明者丁伟忠, 潘舟洲, 王建波, 羌林 申请人:舟山市大神洲船舶修造有限公司