专利名称：一种水下高速航行器试验用减速机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种水下高速航行器试验用减速机构，属于一种机械装置结构领域。
技术背景
由于水下高速航行器在未来将有着广泛的应用，在研究水下高速航行器的过程 中，需要通过水下航行试验来进行验证，如何在试验过程中可靠回收高速航行器成为必须 考虑的关键技术问题。水下用火箭推进时，水下高速航行器的速度可达100m/S以上，且处 于稳定状态。在航行末段，航行器变为无动力惯性运动，运动状况由稳定变为不稳定，此时， 航行器仍处于较高速度下，水下高速航行器用减速机构就是用于降低高速航行器水下运动 速度，缩短水下高速航行器不稳定运动时间和运动距离，有利于安全、可靠回收水下高速航 行器，从而获取试验数据。发明内容
本发明提供一种水下高速航行器试验用减速机构，该减速机构通过展开减速板来 增加水下阻力，可以有效降低水下高速航行器的运动速度。
一种水下高速航行器试验用减速机构，包括外套筒，减速板，扭簧，拔销器和转轴， 外围设备为控制系统；其中减速板在外套筒的圆周上为偶数对且对称分布，减速板通过 转轴与外套筒连接，减速板侧面开有小孔，拔销器安装在外套筒上，同时拔销器的可动销装 在减速板侧面的小孔内用于固定减速板，可动销与控制系统相连；扭簧一端固定连接在外 套筒内部，另一端并与减速板抵触连接。
减速机构安装的位置为航行器的动力段之前；为保证减速板的强度，减速板的厚 度与宽度比为1 1。
工作方式当控制系统给出动作信号后，拔销器动作，可动销从减速板侧面的小孔 脱出，使减速板失去固定支撑，减速板在扭簧及流体迎面阻力的作用下迅速同步展开，展开 的减速板产生阻力，使水下航行器降速。
有益效果
1.减速机构能对称展开减速机构的减速板对称布置，并能对称展开，从而展开 后产生均勻的阻力，以保持航行器在减速板展开过程河展开后处于稳定状态。
2.减速机构能同步展开减速机构的动作信号由控制系统同步给出，减速板同时 展开，保证航行器在减速过程中，给航行器产生对称的力矩。
图1是本发明一种水下高速航行器试验用减速机构闭合状态结构示意图2是本发明一种水下高速航行器试验用减速机构闭合状态结构示意图。
其中1-外套筒、2-减速板、3-扭簧、4-拔销器、5-转轴具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明
如图1所示，一种水下高速航行器试验用减速机构，包括外套筒1，减速板2，，扭簧 3，拔销器4和转轴5，外围设备为控制系统；其中减速板2在外套筒的圆周上为4个对称 分布，减速板2通过转轴5与外套筒1连接，减速板侧面开有小孔，拔销器4安装在外套筒 上，同时拔销器的可动销装在减速板侧面的小孔内用于固定减速板2，可动销与控制系统相 连；扭簧3 —端固定连接在外套筒1内部，另一端并与减速板2抵触连接。
工作方式当控制系统给出动作信号后，拔销器4动作，拔销器4的可动销从减速 板2侧面的小孔脱出，使减速板2失去固定支撑，减速板2在扭簧3及流体迎面阻力的作用 下迅速同步展开，展开的减速板2产生阻力，使水下航行器降速。
权利要求
1.一种水下高速航行器试验用减速机构，包括外套筒(1)，减速板O)，转轴(5)，扭簧(3)和拔销器G)，外围设备为控制系统；其特征在于减速板(2)在外套筒的圆周上为偶 数且对称分布，减速板( 通过转轴( 与外套筒(1)连接，减速板侧面开有小孔，拔销器(4)安装在外套筒上，拔销器的可动销装在减速板(2)侧面的小孔内，可动销与控制系 统相连；扭簧C3) —端固定连接在外套筒(1)内部，另一端并与减速板( 抵触连接。
2.如权利要求1所述的一种水下高速航行器试验用减速机构，其特征在于减速板的 厚度与宽度比为1 1。
3.如权利要求1所述的一种水下高速航行器试验用减速机构，其特征在于减速机构 安装的位置为航行器的动力段之前。
全文摘要
本发明涉及一种水下高速航行器试验用减速机构，包括外套筒，减速板，弹簧，拔销器和销轴，外围设备为控制系统；其中减速板在外套筒的圆周上为偶数对对称分布，减速板通过转轴与外套筒连接，减速板侧面开有小孔，拔销器安装在外套筒上，同时拔销器的可动销装在减速板侧面的小孔内用于固定减速板，可动销与控制系统相连；弹簧一端固定连接在外套筒内部，另一端并与减速板抵触连接。控制系统给出动作信号后，拔销器动作，可动销从减速板侧面的小孔脱出，使减速板失去固定支撑，减速板在弹簧及流体迎面阻力的作用下迅速同步展开，展开的减速板产生阻力，使水下航行器降速。
文档编号B63G8/08GK102030093SQ200910174579
公开日2011年4月27日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日
发明者付光辉, 李兵, 覃文焕, 谭登科, 陈霞 申请人:中国船舶重工集团公司第七一○研究所