专利名称：风柴混合动力船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶，即风柴混合动力船。
背景技术：
在现有技术中，船舶多由发动机带动，消耗柴油，费用高，而且污染环境。如今应 用风能日益普及，风能利用空间广泛，有效利用风能是节约能源，低碳减排的有力措施和方 式。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种使用方便，利用风能节能的风柴混 合动力船。本实用新型的技术解决方案是风柴混合动力船包括船体、柴油驱动装置和配备 的风力驱动装置。风力驱动装置包括风轮、与风轮连接的传动立轴，传动立轴通过齿轮传动 与柴油驱动装置输出轴连接，在柴油驱动装置输出轴上并排安装有柴机离合器、齿轮传动 装置和风动离合器，齿轮传动装置与螺旋桨传动轴连接。柴机离合器和风动离合器实现分 别引入风动驱动还是柴机驱动。风速、风向理想时，使用风力驱动，反之则使用柴油驱动。风 轮可以是H形直线翼形、阻力型的萨涡纽斯型、萨涡纽斯与达里厄复合型、旋臂变翼型、f 型达里厄复合型等垂直轴风轮。本实用新型的优点是1、采用风力驱动和机械驱动，节能减排，使用费用低，方便 实用。2、结构简单、合理。下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
附图是本实用新型结构简图。
具体实施方式
参见附图，各部件名称为船体1，船用柴油机3，支撑风轮塔筒4，风轮毂5，风翼 支撑臂6，风翼7，传动立轴8，大伞齿轮9，小伞齿轮10，风动离合器15，柴机离合器16， 大齿轮17，小齿轮18，螺旋桨传动轴19，螺旋桨20，舵翼21，风速风向测试仪24。风柴混合动力船由船体1、柴油驱动装置和风力驱动装置组成。风力驱动装置的 风轮由风翼7、风翼支撑臂6、风轮毂5组成。风轮毂5连接传动立轴8。传动立轴8 (垂直 轴)通过大伞齿轮9、小伞齿轮10与柴油驱动装置的船用柴油机3输出轴2连接，在输出轴 2上并排安装有柴机离合器16、大齿轮17和风动离合器15。大齿轮17与小齿轮18、螺旋 桨传动轴19、螺旋桨20依次连接。船体1下设有舵翼21，传动立轴8上设有风速风向测试 仪24。在风柴混合动力船上，支撑风轮塔筒4上面安装了风轮鼓5，又在风轮毂5上安装了风翼支撑臂6、风翼7，与风轮毂5连接的传动立轴8将风力传递到大伞齿轮9、小伞齿10 和风动离合器15，将力传递到大齿轮17、小齿轮18、又通过传动轴19将力传递到螺旋桨 20，从而推动船体1前进。风力传递是在理想风速、风向时完成的，如果风速和风向不理想 时，可启动柴油机3，通过摩擦柴机离合器16将力传递到螺旋桨20，风动力和柴油机动力互 补。风柴混合动力船可以用柴油机3做动力源，也可以用风力做动力，通过风动离合器15， 柴机离合器16实现双动力单独操作或联合操作。凡是采用垂直轴以风为动力推动船体前 进的方法，无论采取哪种垂直轴和风轮都视为权力要求之列。目前世界上所采用的垂直轴 风轮有以下几种，例如H形直线翼形、阻力型的萨涡纽斯型、萨涡纽斯与达里厄复合型、旋 臂变翼型、#型达里厄复合型等等。以上垂直轴风轮都可以用在本船上，所以各种垂直轴风 轮只要用在本船上均属于保护之列。
权利要求一种风柴混合动力船，包括船体(1)、柴油驱动装置，其特征在于船体(1)上还安装有风力驱动装置；所述的风力驱动装置包括风轮、与风轮连接的传动立轴(8)；传动立轴(8)通过齿轮传动与柴油驱动装置输出轴(2)连接；在柴油驱动装置输出轴(2)上并排安装有柴机离合器(16)、齿轮传动装置(17、18)和风动离合器(15)，齿轮传动装置(17、18)与螺旋桨传动轴(19)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶，即风柴混合动力船。它包括船体、柴油驱动装置、风力驱动装置。风力驱动装置包括风轮、与风轮连接的传动立轴，传动立轴通过齿轮传动与柴油驱动装置输出轴连接。在柴油驱动装置输出轴上并排安装有柴机离合器、齿轮传动装置和风动离合器，齿轮传动装置与螺旋桨传动轴连接。风柴混合动力船可以用柴油机做动力源，也可以用风力做动力，通过风动离合器，柴机离合器实现双动力单独操作或联合操作。具有节能减排，使用费用低，方便实用，结构简单、合理的特点。
文档编号B63H21/20GK201761640SQ20102012785
公开日2011年3月16日 申请日期2010年3月11日 优先权日2010年3月11日
发明者姜星柱 申请人:姜星柱